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World File Search System减排
中国绿色专利与减排研究
中国地方政府政绩考核体系将经济增长与环境保护放在同等重要的位置，这迫使地方政府在考核中平衡两方面（Yin、Wu，2022）。与减少污染企业产量或迁移工业等策略相比，利用环保技术减排对经济增长的直接影响较小。这使得推广和发展此类技术成为应对环境挑战的更可行选择（Shen et al.，2021）。然而，重要的是要考虑到，根据边际收益递减理论，投资于环境技术研发的收益并不总是遵循一条直线（Solow，1956）。在过去的二十年里，中国越来越认识到在经济发展的同时环境保护的重要性。如图 1A、B 所示，2006 年至 2021 年，绿色专利技术显著增长，尤其是在华北和长江三角洲等污染严重的地区。虽然这一趋势凸显了技术解决方案的潜力，但至关重要的是要探索对环境技术的持续投资是否始终产生理想的结果，因为收益递减可能会限制此类投资随着时间的推移的效率。这是一个需要进一步研究和政策考虑的重要领域。鉴于环境信息披露的自愿性质，直接研究环境技术投资与环境绩效之间关系的文献很少。虽然大多数研究证实环境研发投资与污染减少之间存在正相关关系（Anderson，2001；Yi 等，2020），但一些研究揭示了非线性关系（Li L. 等，2021；Li W. 等，2021）。如果存在这种非线性，环境技术的进步可能并不总能产生最佳结果。例如，中国生态环境部统计年鉴的数据显示，尽管2019年用于环境保护能力建设的资金增加了
政府数字关注的碳减排效应
数字经济时代，提高政府对数字技术的采用和关注度，不仅有利于加快提升治理能力，也是实现经济绿色发展的重要举措。本文采用文本分析法测度了城市层面的政府数字关注度，并运用面板数据计量模型估计了政府数字关注度对碳减排的影响。研究结果表明，政府数字关注度可以通过提升政府低碳治理水平、强化公众低碳关注、激励企业低碳转型等方式显著减少二氧化碳排放，且政府数字关注度主要减少直接能源消费、交通运输和电力产品产生的二氧化碳。政府数字关注度的碳减排效应还受到市场化程度的影响，市场化程度高有助于强化政府数字关注度的减排效应，且政府数字关注度的减排效应存在空间异质性，在东部地区更为显著。研究结论对推动中国二氧化碳减排、实现高质量可持续发展具有重要启示。
甲烷减排技术多年期计划
甲烷减排技术 (MMT) 多年期计划 (MYPP) 的重点是提高整个石油和天然气基础设施的可靠性和弹性，并减少甲烷排放。MMT 计划旨在：(1) 开发先进的管道材料、管道传感器和系统、管道数据管理和计算工具、管道内检查和修复技术以及压缩机和发动机甲烷漏失减缓技术；(2) 开发先进的模块化天然气转化技术，可部署在井口、天然气处理设施和运输基础设施附近，以便有效利用原本燃烧或搁浅的天然气；(3) 开发先进的甲烷传感器技术，以检测和量化生产油田、管道、基础设施设备、储存设施和废弃油井的甲烷排放；(4) 开发和验证甲烷排放检测和测量技术，以加速采用最准确和最具成本效益的方法，包括尚未获得大量市场份额的卓越甚至变革性技术； （5）建立一个由行业和学术界支持的数据中心，该中心将利用包括人工智能在内的数据分析来支持整个石油和天然气价值链的多尺度排放数据的量化和验证。
EAST-碳氢化合物供应链中的成本效益碳减排-GevoEAST-碳氢化合物供应链中的成本效益碳减排-Gevo
本沟通包含1933年《证券法》第27A条，1934年《证券交易法》第21E条的“前瞻性陈述”，并在1995年的《私人证券诉讼改革法》中定义。前瞻性陈述可以通过声明的上下文来确定，并且通常在公司或其管理层讨论其信念，估计或期望时会出现。这样的陈述通常包括诸如“信仰”，“期望”，“预期”，“预期”，“估计”，“继续”，“五月”，“计划”，“意志”，“目标”，“目标”或类似表达方式之类的词。在截至2023年12月31日的10-K年度报告中以及该公司随后的文件中，这些因素和其他因素在公司的年度报告中得到了更详细的详细介绍，并在www.sec.gov上在线获取。读者被告知不要不依赖公司的预测和其他前瞻性陈述，这些陈述仅在其之日起说明。除了适用法律要求外，公司没有义务更新任何前瞻性陈述，或者是通过新信息，未来事件或其他方式进行任何其他前瞻性陈述。
全面的交通减排计划
当前的大多数减排计划都将大部分资源投入到电动汽车补贴上，尽管其潜在的好处很大，但几乎没有用于汽车旅行策略。效率低下和不公平。摘要许多司法管辖区具有雄心勃勃的温室气体排放目标，并正在制定实现目标的计划。其中包括采用干净的车辆（混合，电和氢），以及减少车辆旅行策略，例如运输需求管理（TDM）激励措施和智能增长发展政策。本研究确定了评估和优先级减少排放策略时应考虑的各种因素，并研究了它们是否在典型计划中被考虑。减少排放分析应考虑体现的排放，反弹效应，实施成本和补贴，现实的清洁车辆采用率，杠杆作用和协同效应，综合策略，间接成本和共同利益，成本效率，非AUTO旅行的潜在需求以及使用州的前所未有的预测模型。本评论发现，大多数计划以夸大清洁车辆福利的方式忽略或低估了许多这些因素，并且低估了汽车旅行减少策略。以前的出版物确定了其中一些偏见，但是这项研究更加全面和系统。本研究建议采用更全面的评估方法。得出的结论是，高效，公平的运输减排计划至少应该依靠降低车辆与清洁车辆相同，尤其强调“快速获胜”策略。
PiLON 碳减排和可持续发展计划
3.1. 运输和车队 ................................................................................................................................ 2 3.2. 能源效率 ................................................................................................................................ 2 3.3. 材料创新 ................................................................................................................................ 2 3.4. 数字化转型 ................................................................................................................................ 2 3.5. 社区协作 ................................................................................................................................ 3
分析氨排放的边际减排成本曲线：解决农场系统异质性
农业负责爱尔兰共和国和该国的99.4％的氨（NH 3）排放量未能遵守欧盟国家排放天花板指令（NECD）在过去11年的9年中的9个限制。因此，迫切需要减少NH 3排放以控制空气污染并缓解其他相关的环境和健康危害。本研究在爱尔兰共和国的不同农场类型上进行了农场级别的边际减排曲线分析。该研究还解决了所考虑的减排方案之间的相互作用，并探讨了农场系统异质性的存在。这允许评估是否是在不同农场系统中采取缓解措施的优势。的发现表明，本研究中检查的措施可有效减少NH 3在不同农场类型的不同水平上的排放量。缓解措施，例如石灰，改用受保护的尿素以及牲畜饮食中的粗蛋白质降低主要是节省成本，而增加的三叶草措施则根据农场系统类型在省成本和成本阳性之间移动。本研究通常支持整个农场类型的异质性，强调应量身定制最佳政策设计以反映农场的特征。此外，与由于相互作用效应引起的单个措施的总和相比，据报道，对所选缓解措施的综合实施的减排潜力较低。