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太空冲突中的碎片减缓战略建议
Victor Freiherr von Suesskind 自 2023 年起成为伦敦国王学院的校友。在国王学院，Victor 获得了科学和国际安全学位。此前，他在金斯顿大学获得了航空航天工程学士学位。Victor 是德国武装部队的预备役军官。他在新成立的德国太空司令部接受训练，获得了对新兴太空经济的宝贵见解和联系。2023 年 3 月，Victor 创立了 Planetfall Ltd——一家英国航空航天初创公司，开发基于气球的高空有效载荷运载系统。与此同时，他还在美国科罗拉多矿业学院攻读了第二个太空资源硕士学位。Victor 的研究兴趣范围从无人机在当今战场上的用途到我们太阳系遥远小行星场的利用可能性。他对未来立方体卫星在防御和天体探测中的应用很感兴趣。
阵风载荷减缓控制的多学科模拟...
摘要：阵风、机动和地面载荷对飞机的结构尺寸有显著影响。自适应载荷缓解方法（关键词：1g 机翼）有望降低最大载荷，从而减轻结构重量。为了正确分析此类载荷缓解技术，需要采用多学科方法。为了实现这一目标，应用了阵风遭遇模拟的流程链，使用高保真方法对空气动力学、结构动力学和飞行力学等学科进行耦合，这些学科在时间域中耦合。在对具有和不具有副翼偏转的通用运输机配置进行多学科模拟时，介绍了垂直阵风对机翼和水平尾翼上的合力、力矩、载荷分布的影响。
森林减缓气候变化潜力面临的风险
1. 政府机构（如 NSF）和基金会的跨学科资金对这项工作起到了重要作用。2. “蓝天思维”资金在承担风险方面发挥着关键作用。3. 抽出时间进行深入思考和创造是一项挑战，但至关重要。4. 增加合规时间和研究成本是关键挑战。5. 开放科学绝对至关重要——私营部门开发的大量模型和数据在气候/碳领域存在巨大风险，限制了信心、透明度和问责制。
揭示淡水在减缓气候变化中的作用
1. 关键信息 ___________________________________________________________________________________________________ 3 2. 气候缓解措施依赖淡水资源 ___________________________________________________ 3 3. 气候缓解措施影响淡水 __________________________________________________________________ 4 4. 改善水和卫生设施管理可减少温室气体排放 _______________________________________________ 5 5. 基于自然的气候变化缓解解决方案可为人类和环境带来多重效益 _____________________ 6 6. 需要协调和加强水和气候联合治理 __________________________________ 7 7. 结束语 ______________________________________________________________________________________________ 8 8. 执行摘要 ______________________________________________________________________________________________ 9 9. 第一部分：淡水在缓解中的作用：物理科学和治理背景 __________ 11
被动式月球尘埃减缓材料研究
⎯ 完成电子束尘埃升空概念验证 (TRL 3) ⎯ 发布了科学定义团队 (SDT) 报告，题为“用于研究月球上尘埃-等离子体相互作用和尘埃修复技术的多用户设施的有效载荷建议” ⎯ 完成了对原型太阳能电池板试样的电子束尘埃升空效率的测试 ⎯ 在 JPL 测试室中安装了电子束源和样品旋转台装置 ⎯ 静电排斥/吸引力
减缓气候变化行动与可持续发展目标的冲突
Jan-Hendrik Scheyl 的硕士论文概述了一种绘制可能的目标冲突的方法。在此基础上，该研究系统地概述了三种可再生能源技术（太阳能、风能和水力发电）与可持续发展目标之间可能出现的冲突。该概述基于对相关科学文献的系统评估。汇编显示，一方面，每一种技术都可能引发不同的冲突，但另一方面，也存在着共同的问题，特别是在生物多样性保护、自然栖息地退化和加剧当地社会不平等方面。因此，能源项目选址和当地决策过程的设计是避免或减少冲突的重要因素。
支持空间碎片协调委员会空间碎片减缓指导方针
5 7 2019-12-16 2019 年秋季 SG 会议后 DLR 和 ISRO 意见的实施以及 IADC-02-01 Rev 的最终批准。2；微小编辑修改
采用前馈控制和反馈控制相结合的阵风减缓和风洞试验
摘要：阵风减缓对于改善飞机飞行品质、降低阵风载荷具有重要意义，利用飞机响应(反馈控制)和阵风扰动信息(前馈控制)来改善阵风减缓效果值得重视。本文设计并分析了一种由前馈控制系统(FFCS)和反馈控制系统(FBCS)组成的组合控制系统(CCS)，同时通过数值模拟和风洞试验分别对CCS、单一FFCS和单一FBCS的阵风减缓效果进行了分析比较。以柔性机翼为研究对象，通过数值模拟分析了3种控制系统在不同形式阵风激励(1-cos离散阵风、正弦阵风和Dryden湍流)下的阵风减缓效果。风洞试验中采用阵风发生器产生的正弦阵风，在不同风速和阵风频率下进行了阵风减缓试验。仿真与试验结果表明，CCS对各种阵风激励均有较好的阵风减缓性能。FFCS与FBCS相比，FFCS的鲁棒性和控制效果均优于FBCS。FFCS与CCS相比，FFCS的减缓效果越好，CCS越难取得明显的效果提升，而这种效果的提升是通过在FFCS上增加FBCS来实现的。
LETO 月球尘埃减缓静电 μ 纹理覆盖层
1 执行摘要 我们的目标是开发 LETO（月球尘埃减缓静电 μ 纹理覆盖层），这是一种具有多种特性和功能的材料，专门用于月球环境的探索。本研究中实际生产的材料在真正的月球南极环境中性能不佳。然而，这项研究的结果可能为更大的研究工作提供支持，其中可以调整各个组件以允许真正融入其研究中。我们的设计表明，外层或“覆盖层”必须包含几个设计元素才能发挥作用。它应该具有具有纳米微尺度特征的表面结构，我们称之为微结构，它应该具有具有厘米级特征的预定折叠图案，我们称之为宏观结构，并且它应该连接到静电发生器，通过静电发生器可以促进表面充电程度。设计伴随着这三个组件的一些基础研究。本文将描述实现这三个目标的单独努力，并详细解释将它们结合在一起的额外挑战。我们对每个设计组件的可行性进行了多次观察。我们认为，LETO 的加入将有利于 Artemis 任务，并且可以以多种方式使用。
