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区域技术计划
来自校长 Miner 的讯息 Foothill-De Anza 社区学院区的几乎每一项计划和决定都是从公平的角度出发的。对于我们部署的技术来说，这无疑是正确的。我们对技术的使用支持所有学生、教师和员工公平地访问关键的数字资源。多年来，我们的技术规划工作使我们的学区始终处于创新和访问的最前沿。最近，疫情的影响清楚地证明了我们的技术准备就绪。由于我们所有的利益相关者都需要在一个周末内转向 100% 的远程教学和运营，我们对他们的支持准备就绪程度受到了极限的考验。我很自豪地说，我们以优异的成绩通过了这次考验。随着我们摆脱疫情的干扰，我相信我们的技术规划工作将帮助我们在应对我们一生中最大的紧急情况时保持一些重要的进展。我感谢教育技术咨询委员会与我们的大学技术规划机构密切合作，以确保大学和学区技术目标保持一致。通过这种同事间的合作，我们学区正在优化我们在技术方面的投资，为我们的学生、教师和员工提供强大、可靠和一致的教育和专业体验。鉴于我们最近的学区技术计划取得了巨大成就，我更加兴奋地看到在未来三年内根据该计划可以取得哪些成就。最后，我要向副校长约瑟夫·莫罗表示最深切的感谢，他为我们技术工作的各个方面提供了模范领导。当他于 2022 年 4 月 30 日退休时，他为 Foothill-De Anza 留下的遗产将通过他对政策制定和系统实施的贡献以及他组建的一支杰出专业团队而永垂不朽。我为教育技术服务部门的所有同事感到无比自豪。真诚的，朱迪·C·迈纳，教育博士，校长
复合 - 弗里米昂在半填充和四分之一...
在半完整的最低兰道水平上，Halperin-Lee-Lee读取的复合材料费米斯是一个引人入胜的金属相，它是从电子角度出发的强烈相关的“非弗里米液体”。值得注意的是，实验发现，随着量子井的宽度增加，该状态将过渡到分数量子厅状态，自从三十多年前发现以来，其起源一直是一个重要的难题。我们使用系统的变分框架进行详细且准确的定量计算，以配合复合费米子的配对，这些框架紧密模仿了Bardeen-Cooper-Schrieffer超导性的理论。我们的计算表明，（i）随着量子 - 孔宽度的增加，占量子的最低对称子带的单组分复合材料费米·费米（Fermi Sea）将不稳定的不稳定性进入单组P波 - 复合材料的配对状态； （ii）量子孔宽度 - 电子密度平面中的理论相图与实验非常吻合； （iii）量子井的电荷分布中有足够的不对称性破坏了分数量子霍尔的效应，如实验上所观察到的； （iv）两个组件331状态在能量上比单组分配对状态的好处。在四分之一填充的最低兰道水平的宽量子井中也可以看到分数量子大厅效应的证据；在这里，我们的计算表明复合费米子的F波配对状态。提到了各种实验意义。我们进一步研究了等于一个的填充因子的最低兰道水平的玻色子，并表明复合费米子的P波配对不稳定性是携带单个涡流的玻色子，对于短范围以及库仑的相互作用，与精确的焦点研究相一致。通过实验的复合 - 弗里米式 - 贝尔·索菲夫方法的一般一致性为复合feermion配对的概念提供了支持，这是在均匀施加剂纤维效果下的分数量子响应效应的主要机制。
全球物理气候
气候学的科学在20世纪的最后三分之一开始迅速发展。这种快速发展源于几种原因。在此期间，地球从月球上的景色使人们更加意识到自己的行星房屋的特殊性质，大约在同一时间被广泛理解，人类可以改变我们的全球环境。科学和技术发展为我们提供了有关过去气候变化，对空间气候参数的全球观察以及我们可以模拟全球气候系统的计算机模型的新的定量信息。这些新工具以及关于全球环境变化及其对人类的后果的概论引起了关于气候的科学研究的强度。对地球气候系统的调制解调器研究已成为一种跨学科的科学，结合了大气，海洋和陆地表面，它们通过物理，化学和生物学过程相互作用。对该系统的完全一般处理是不可能的，因为对它的理解才刚刚开始发展。本教科书从全球角度看待气候系统中物理互动的介绍。即使这项工作也很困难，因为必须纳入许多地球科学子学科，例如动态气象，物理海洋学，辐射转移，冰川学，水文学，边界层气象学和古气候学。要使一本关于这样一个复杂主题的易于管理的书需要许多艰难的选择。我努力提供对气候问题的复杂性和相互联系的感觉，而没有任何一个领域的细节过多。尽管气候学的调制解调器方法是由多种学科产生的，但概念的一致集合正在逐渐定义，这定义了独特的科学的起点。这本教科书是我想提出的物理要素，偶尔提及化学和生物学元素相连的位置。本书旨在作为上级本科生科学专业的文本，尤其是在后面的章节中，是研究生。我已经使用了前七个章节作为大气科学专业的10周大学课程的基础。可以通过用当前文献的读物补充文本来制作研究生课程。大多数气候学教科书都是从地理学家的角度出发的，但书写
复合 - 弗里米昂在半填充和四分之一...
在半填充的最低兰道水平上，Halperin-Lee-Lee读的复合材料式费米斯是一个引人入胜的金属相，它是从电子的角度出发的强烈相关的“非Fermi液体”。值得注意的是，实验发现，随着量子井的宽度增加，该状态将过渡到分数量子霍尔状态，自从三十多年前发现以来，其起源一直是一个重要的难题。我们使用系统的变分框架进行详细而准确的定量计算，以配合复合费米子的配对，这些框架紧密模仿了Bardeen-Cooper-Schrieffer超导性的理论。我们的计算表明（i）随着量子 - 孔宽度的增加，占据量子的最低对称子带的单个成分复合材料费米式海洋井口将不稳定置于单一组件p-波配对的复合材料材料状态； （ii）量子孔宽度 - 电子密度平面中的理论相图与实验非常吻合； （iii）量子井的电荷分布中有足够数量的不对称性破坏了分数量子霍尔的效应，如实验性观察到的； （iv）两个组件331状态在能量上比单个组件配对状态的好处。在四分之一填充的最低兰道水平的宽量子井中已经看到了分数量子厅效应的证据；在这里，我们的计算表明复合费米子的F波配对状态。提到了各种实验意义。我们进一步研究了等于一个的填充因子的最低兰道水平的玻色子，并表明复合费米子的p波配对不稳定性，它们是携带单个通量量子的玻色子，对于短范围以及库仑的相互作用，都与精确的直径研究一致。通过实验的复合 - 弗里米亚 - schrieffer方法的一般一致性为偶数量指填充因子的分数量子霍尔效应的机制提供了支持的概念。
AD 2 - EGVO - 1 - 1 英国军事 AIP ODIHAM
1. 注意。所有奥迪汉姆程序均参考奥迪汉姆 QNH 飞行。QFE 可应要求提供。2. 任何复飞练习都需要在开始前通过 ATC 预订。这是为了避免与法恩伯勒交通发生冲突。3. 任何直升机 TAC 进近都需要在起飞前通过 ATC 预订。4. 禁止死角。所有复飞/复飞和低空进近都应沿跑道全长飞行。5. 直升机航线可变，北（1000 英尺 QNH）和南（800 英尺 QNH - 白天 / 1000 英尺 QNH - 夜间）。6. 固定翼目视航线以 1500 英尺 QNH 飞向跑道以南。7. 废弃跑道（滑行道 DELTA）。仅限奥迪汉姆直升机和轻型飞机在地面和悬停时使用。8. 直升机场：位于跑道 09/27 以北。方向：090/270 和 050/230 — 参见图表 D1 了解图片信息。9. 战术负载停车场 — 位于 27 号跑道 THR 南侧附近的各种非易碎障碍物。10. 直升机场仅限旋翼飞机使用，并由 ATC 决定。11. 来访的直升机入境 VFR 必须在 10 海里前呼叫 Odiham App 131·305。所有 IFR 抵达必须在 20 海里前呼叫 Odiham App 275·45P 或 131·305。12. 抵达任何航段时都必须达到 1000 英尺 QNH。希望加入航线的机组人员必须通知他们下降到航线高度的意图。13. 向北和向西出发的 VFR 飞机爬升至 800 英尺 QNH 经由请求的航段飞行。目视飞行规则 (VFR) 起飞，向南爬升至 1000 英尺 QNH。14. 非标准跑道照明；没有全向灯，RA/阈值灯不符合 RA3500 标准。15. 由于风化，许多表面标记在背景表面上的可见度较差。16. 槽口 19 仅用于起落架故障。ATC 将指示武装 AS 停放。17. ILS 不符合 PANS-OPS 标准。
候选人手册
使命宣言 AASP 是一个国际性的、多学科的专业组织，在全球 50 多个国家/地区拥有近 3,500 名成员，其背景涉及体育科学、社会工作、咨询和临床心理学等多个领域。AASP 促进体育心理学领域的科学和道德实践的发展，并为完成教育和工作要求并成功通过认证考试的合格个人提供认证 (CMPC)。 关于认证委员会 认证委员会于 2017 年成立并启动，是 AASP 的一个功能自主组成部分。虽然 AASP 涵盖了应用体育心理学的广泛而多样的知识体系，但作为 CMPC 的实践代表了对应用体育/表现心理学实践中独特而专业的知识体系的掌握。该委员会由 AASP 成立，旨在通过开发、实施、协调和评估认证和认证更新流程的所有方面来促进应用体育心理学实践的最高标准。该委员会全权负责建立、审查和监督认证计划的实施。该委员会全权负责制定认证计划政策，包括认证资格要求、重新认证要求、申诉和纪律政策、考试开发、内容、管理和评分、主题专家委员会和小组的任命和监督以及委员会会议流程的制定。该委员会负责管理和监督 CMPC 认证计划。认证范围 获得认证心理表现顾问® (CMPC) 认证可向客户、雇主、同事和广大公众证明，获得认证的个人已达到专业实践的最高标准，包括完成教育和工作要求、成功通过认证考试、同意遵守道德原则和标准以及致力于持续的专业发展。这些个人已获得客观认证，证明其在帮助客户发展和使用心理、生活和自我调节技能方面的专业知识，以优化体育或其他领域（例如表演艺术、军事）的表现、参与度、享受和/或个人发展。 CMPC 是拥有体育科学、心理学或密切相关领域硕士或博士学位、满足特定课程要求并完成大量指导性应用经验的个人。适用于获得 CMPC 资格的人的运动心理学领域所包含的学科包括：临床心理学、教育心理学和临床心理健康咨询、社会工作、工业组织心理学、以及从体育科学基础出发的运动心理学。CMPC 可以与各种各样的运动和表演参与者合作。一些例子包括：通过精英级别的教练和管理人员的青少年运动；青少年运动、高中、
朝着更绿色和可持续的空中操作-DR -NTU
摘要 - 航空出租车延误对全球机场和航空公司造成不利影响，导致航空拥堵，空中交通管制员/飞行员工作量，错过的乘客连接以及由于过多的油耗而导致的不利环境影响。有效解决出租车延误需要随机和不确定的空中运营，涵盖飞机的推力，滑行道运动和跑道起飞。随着混合模式跑道运营的实施（同一跑道上的到达）以适应预计的交通增长，预计Airside操作的复杂性将大大增加。在增加的交通需求增加，发展有效的倒退控制（也称为出发计量）（DM）的情况下，政策是一个具有挑战性的问题。dm是一个空中拥塞管理程序，它控制着出发的回压时间，旨在通过将出租车等待时间转移到大门来减少出租车延误。在混合模式跑道操作下，DM还必须保持足够的跑道压力（跑道附近的出发队列进行起飞），以利用即将到来的飞机蒸汽内的可用出发插槽。虽然高压率可能会导致出发队列的延长，但导致出租车延迟的增加，但低压率可能导致到达到达的流之间空的空位，从而导致跑道吞吐量减少。这项研究介绍了基于混合模式跑道操作的基于深的增强学习（DRL）的DM方法。我们在马尔可夫决策过程框架中提出了DM问题，并使用新加坡樟宜机场表面运动数据模拟Airside操作并评估不同的DM策略。使用时空事件图鉴定出预测性空中热点，并作为对DRL代理的观察。我们的基于DRL的DM方法利用推回率作为代理的行动和奖励成型，以动态调节推力率，以改善跑道利用率和不确定性下的出租车延迟管理。基于对其他基线的基于DRL的DM策略进行基准测试，证明了我们方法的出色性能，尤其是在高流量密度方案中。在新加坡樟宜机场的典型一天中，总部位于DRL的DM平均减少了1-3分钟的峰值出租车时间，节省了26.6％的燃油消耗，并有助于更环保和可持续的Airside行动。
开伯尔-普什图省政府
为阿富汗和巴基斯坦之间的巴士提供服务 国家：巴基斯坦 项目名称：开伯尔山口经济走廊 咨询服务：“为阿富汗和巴基斯坦之间巴士提供服务的国际巴士总站总体规划和可行性研究” 信用编号：IDA-62700 项目 ID：P159577 参考编号 PK-KP SDU-3334306-CS-CQS 1.0。 背景和简介 开伯尔-普什图省政府在世界银行的援助下，计划在白沙瓦和开伯尔地区大西部计划（GWP）的开伯尔山口经济走廊项目区建立一个现代化的国际巴士总站，为阿富汗和巴基斯坦之间的巴士和其他交通工具提供服务。国际巴士总站（IBT）的建设目标包括发展最佳交通设施，并为从事交通运输行业的人们提供机会。公交总站包括商业建筑（容纳行政、技术支持、财务和交通部门，以及商店和其他服务）、休息区、停车场（短期和长期停车）、配备现代设备的车间/维修店、加油站、适合公交车的洗车和车库设施，并配备坡道和电梯等所有设施，以创造“普遍无障碍”的设计/环境，支持白沙瓦西部大战略空间总体规划。需要指定这些乘客服务，包括：出发/到达大厅、候车/座位区、公交车到达/出发的停车位、售票柜台、员工办公室、乘客/公交车司机洗手间、国际/国内公交车停车场、有行人专用区的乘客/车辆停车场。所有拟议设施都需要兼顾性别和残疾人。考虑到当地的社会文化环境，除了“家庭”等候区外，还需要为妇女和女孩提供单独的设施。所有国际抵达旅客都需要额外的空间/大厅进行移民和健康处理（大流行期间需要时）。为此，诚邀合格的咨询公司/顾问财团根据以下目标和工作范围对项目进行详细的可行性研究和商业计划。 2.0 项目目的 WGP KPEC 项目区国际级公交总站多功能设施的目的是通过最佳的收入创造该地区的经济和社会复兴。为此，我们设想考虑该地区的交通预测并特别关注客运服务，实现最大化的股本回报率 (ROE)。
美国海军支援活动苏达湾基地是一座远程前沿基地……
美国海军支援活动苏达湾是一个远程前沿作战站，可让岸上的作战人员作战。我们希腊合作伙伴的合作和互操作能力（由《共同防御合作协议》规定）是我们在克里特岛开展行动的基础。我们共同努力，继续在美国和希腊盟友之间建立牢固而持久的军事、外交和经济关系。苏达湾的北约设施支持北约和美国海军的行动，使北约和联盟在具有战略重要性的东地中海开展行动，为东南欧提供集体保护。自 1969 年以来，美国海军一直在苏达湾驻扎，当时一支由 16 人组成的团队建立了美国海军支队苏达湾，为在地中海作战的美国海军部队提供基地支援设施。如今，海军支援活动苏达湾拥有约 1,000 人，包括现役军人、美国文职雇员、当地国家雇员、承包商以及被分配到 NSA 苏达湾或租户指挥部的家庭成员。 NSA 苏达湾每年平均为当地经济贡献 4800 万欧元，包括当地国家雇员的工资、租赁和直接付款、采购和其他当地支出。我们的战略位置优越，位于我们三个美国地理作战司令部的交汇处：美国欧洲司令部、美国非洲司令部和美国中央司令部（美国中央司令部包括埃及、中东和中亚及南亚）。通过或从 NSA 苏达湾出发的船只、飞机和人员是向这些地区投射军事力量的平台，使这里成为一个作战优势场所，可以根据需要进行加油、补给、维修、发射和恢复。除了三个地理作战司令部外，我们还支持美国特种作战司令部、美国战略司令部、美国运输司令部、美国第五和第六舰队以及北约部队。NSA 苏达湾是第 115 战斗联队指挥的希腊空军基地的租户。我们与希腊空军联络员的日常协调和沟通是我们共同成功的关键。为此，希腊当地国家雇员约占我们员工总数的三分之一。每天与我们一起服务的希腊男女军人不仅仅是我们的队友、合作伙伴和盟友；他们是我们的东道主、我们的朋友和我们的邻居。NSA 苏达湾是美国海军能力网络的基石，苏达湾本身就是其起点。游客喜欢这里美丽的海滩；我们欣赏它是一个天然的深水港，也是北约马拉地码头综合体的所在地。希腊海军管理北约马拉地码头综合体。我们的港口运营团队每天都与他们密切合作，以方便美国、北约和合作伙伴船只。这里的后勤和船舶服务设施使北约能够在整个地中海地区实施威慑和海上安全。随着船只抵达，
欢迎登机套餐
指挥部赞助 恭喜您接到 C7F 的命令！如果您尚未接到指挥部人员的联系，或者不知道您的赞助人是谁，请联系指挥部赞助协调员 c7f-sponsor@c7f.tsp.navy.mil，以便我们帮助您与赞助人取得联系。您的赞助人是您成功转入 C7F 的渠道。在脱离现任指挥部之前，需要考虑以下事项： 收到命令后 至少复印 10 份您的永久变更驻地 (PCS) 命令、家属入境批准 (DEA) 函和授权书 (POA)。 安排牙科、免疫接种和海外筛查的医疗预约。如果有陪同，也为家属安排预约。 *在预约海外筛查前，请填写完整的病史（DD 表格 2807-1）和适用性筛查（NAVMED 1300/1）表格。* 根据命令要求，在当地人员支援支队 (PSD) 申请免费护照。 如果有陪同，请获取 DEA 信函。 与您的配偶和子女讨论并制定搬迁计划。 使用命令上的电子邮件联系下一工作地点指挥部指定的担保人。如果没有提供，请立即使用当前的电子邮件/电话联系上级指挥部，以便在搬迁期间使用。如果有陪同，请联系横须贺增强配偶赞助计划 ( www.yessyokosuka.wordpress.com ) 和学校联络官 (SLO) ( SLOYokosuka@fe.navy.mil ) 了解青年赞助计划。 访问军事设施网站，获取关于下一个工作地点的 PCS 信息，并利用“计划我的移动”资源（www.militaryinstallations.dod.mil）。 访问横须贺舰队活动司令部 (CFAY) 网站，获取关于工作地点的 PCS 信息。（https://cnrj.cnic.navy.mil/Installations/CFA-Yokosuka/）。 访问您当地的舰队和家庭服务中心 (FFSC) 参加平稳移动研讨会并预订接待套件。 访问您当地的军事兽医诊所，了解旅行限制和具体信息。 * 您也可以访问横须贺分局兽医服务中心。请注意，所有动物护理服务，无论是基地内还是基地外，都是自付费用，不予报销。 填写您的调动信息表，并尽早确定您的调动日期。 制定财务计划和准备。开始跟踪可扣税的费用。 收集注射记录并复印。每个家庭成员随身携带至少一份。 在授权酒店预订最后一晚的房间，例如当地海军旅馆 ( www.navy-lodge.com )。 安排在横须贺的住宿；查看赞助商是否已安排预订。预订时请记住注明您已加入 PCS 命令。基地酒店如下：所有房间都允许携带宠物。请致电查询空房情况。（横须贺：DSN：315-243-6708 在日本：046-816-6708 www.navy-lodge.com ）（横须贺：DSN：315-243-7317 在日本：046-816-7317 www.ngis.dodlodging。净价 ) 如果没有可携带宠物的房间，请联系 NEX 狗舍。 （横须贺：DSN：315-243-4530 日本：046-816-4530） 至少在搬家前 3 个月 检查护照、军人身份证、州驾驶执照和有效期。 访问当地军事法律办公室获取 POA，如果资助人被部署，PPO 和住房办公室要求提供此文件。 联系您当地的 PPO 安排打包。携带您的 PCS 订单副本。访问 www.move.mil 创建帐户。 如有任何变更，请联系 TRICARE 健康福利顾问，网址为 www.tricare.mil。 如果离开政府宿舍，请联系当地住房办公室并提交搬离宿舍的意向书。 至少在搬家前 4-8 周 开始指挥/基地检查表。 安排从机场出发的交通。需要预订。访问 https://www.cnic.navy.mil/regions/cnrj/installations/cfa_yokosuka/about/installation_guide/getting_here/narita_airport_shuttle_bus.html