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World File Search System分离器
FCC 的演变 - ECI 数字档案
图 8 显示了在传统旋风分离器上增加涡流稳定器盘（模拟改进的旋风分离器技术）对锥体侵蚀的影响，适用于 L/D 为 3.1 的旋风分离器。结果发现，带有涡流稳定器的旋风分离器的锥体侵蚀明显低于不带涡流稳定器的传统旋风分离器的锥体侵蚀。对于不带涡流稳定器的传统旋风分离器，随着气体速度的增加，锥体侵蚀呈线性增加。但是，带有涡流稳定器的旋风分离器的锥体侵蚀随着气体出口速度的增加而略有减少。侵蚀的减少起初是违反直觉的；然而，这可以通过以下事实来解释：当出口管直径减小以增加气体出口速度时，涡流直径较小。这会增加涡流与锥壁之间的距离，从而降低在锥体中旋转的固体所受的离心力（因此也降低了固体速度）。固体所受力的减小可以解释图 8 中带有涡流稳定器的旋风分离器的锥体侵蚀与气体出口速度的下降。
蚀刻的离子轨膜作为li – S电池中量身定制的分离器
抽象锂 - 硫（Li - S）电池被认为是锂离子电池的有希望的下一代替代品，由于其高能量密度，用于储能系统。然而，尚未解决的几个挑战，例如导致电池自放电的多氧化还原航天飞机。在本文中，我们探讨了聚合物蚀刻离子轨膜作为LI - S电池中的分离器的使用，以减轻氧化还原班车的效果。与商业分离器相比，它们的独特优势在于它们非常狭窄的孔径分布，并且有可能以独立的方式量身定制和优化纳米孔的密度，几何形状和直径。直径在22到198 nm之间的各种聚对邻苯二甲酸酯膜，并且成功地整合到Li - S Coin细胞中。据报道的库仑效率高达97％，容量较小，为使用量身定制的膜在Li - S电池中的多氧化氧化还原航天飞机开辟了一条途径。
GO/硅藻土/聚丙烯硝那硝基官方分离器的制备及其在Li – S电池中的应用
摘要：锂 - 硫硫（Li – S）电池由于其众多优势而受到了广泛的关注，包括高理论特异性能力，高能量密度，在阴极材料中的硫磺储量丰富的储量和低成本。li – s电池还面临着几个挑战，例如硫的绝缘性能，充电和排放过程中的体积膨胀，多硫化物穿梭和树突状晶体生长。在这项研究中，开发了多孔的多位多站点硅藻石的氧化石墨烯材料和泛纤维膜的复合材料，以获得多孔且高温的GO/二烷酸/多丙烯酸甲硝基硝基硝基硝基硝基硝基硝基功能分离器（GO/de/PAN），以提高LI-ss catteries的电化学性能。结果表明，使用GO/DE/PAN有助于抑制硫化锂（LPS）穿梭锂并改善分离器的电解质润湿以及电池的热稳定性。使用GO/DE/PAN电池的初始放电能力在0.2 C时高达964.7 mAh g -1，在100个周期后，可逆容量为683 mAh g -1，库仑效率为98.8％。改进的电化学性能可能归因于硅藻土的多孔结构和氧化石墨烯的分层复合材料，这些结构可以结合物理吸附和空间位点的耐药性以及化学排斥性，以抑制LPS的航天飞机效应。结果表明，go/de/pan具有在Li – S电池中应用以提高其电化学性能的巨大潜力。
污染如何影响电动电动电池性能
金属颗粒是活性材料，可以产生自我释放或其他法拉第反应，尤其是在阴极上。此外，当电极和分离器在组装过程中将电极和分离器压在一起时，它们非常困难，并且众所周知，它们会产生短路，并且颗粒穿过分离器，从而使两个电极可以进行电气接触。这些颗粒会导致电池中的主要短路，导致热跑道（也称为“用火焰排气”（图5）和随后的爆炸或火灾。一个小的短路只会导致自我释放升高，从而影响电池性能。由于放电能量非常低，因此产生的热量很少。
Geno-Safe A产品数据表
必须在清洁阶段观察到加热系统。通过解散沉积物，重新等>随后进行修订时，必须出现必须进行修复。具有非常强大的棱镜，可以导致Z便秘。B.热交换器，阀等。来。我们建议安装污泥分离器（例如B. Geno-Therm污泥分离器）。
最初发表于：分离器，Violetta； Jarzabkowski，宝拉； Seidl，David（2023）。中层管理人员在公开s
摘要在本文中，我们研究了中层管理人员在参与策略过程中作为战略家的主题地位的斗争。基于对公司进行开放战略过程的纵向案例研究，我们展示了在制定新战略中更广泛地包含前线员工，这会破坏中层管理人员的传统主题。基于这些发现，我们开发了一个过程模型，描述了中间管理人员在面对员工范围内保持其主题位置的屈服动态。通过这些发现，我们通过促进了我们对员工参与对中层管理人员作为战略家的主题的影响的理解及其收回其主题地位的不同方式，从而为中层管理人员的文献做出了贡献。我们还通过揭示了对传统战略参与者的影响以及通过解释参与的过程动态的启示，从而向有关开放战略的文献贡献。
比例扩展用于电池存储技术的纳米多孔膜的试验生产
在加利福尼亚能源委员会的电力计划投资费用（EPIC）资助的项目中，Sepion Technologies成功地将其聚合物膜涂层电池分离器扩展到了加利福尼亚州埃默里维尔的低率初始生产，从而提高了加利福尼亚州将加利福尼亚发展到美国国内锂电池制造中心的愿景。电池分离器是电池的关键部分 - 它们是延长电池寿命的主要机制，因此可以反复充电和放电。分离器确保只允许电池的某些部分在充电和排放时在正端和负端之间来回移动。Sepion的聚合物膜平台最初是由劳伦斯·伯克利国家实验室（Lawrence Berkeley National Laboratory）的科学家提出的，并开发了Sepion Technologies科学家和工程师的商业应用，可实现下一代电极技术在利用当今利用Li-ION电池电池制造的锂电池中的应用。该技术可直接替换最先进的电池分离器，使电池开发人员和汽车制造商可以将电动汽车（EV）安全增加40％，并将EV电池的前期成本降低15％（$/kWh），将两个主要障碍降低到大规模EV驾驶 - EV驾驶范围和EV范围和EV成本。
