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World File Search System列车
初步定义 - Clug 项目
GNSS 已经成为铁路系统的重要组成部分。目前，它主要用于非安全应用，例如乘客信息系统和车队管理。例如，在法国，所有法国列车都已使用 GPS，所有 TGV 高速列车都已使用 Galileo，通过平板电脑 Sirius 作为中继器显示乘客信息，也用于驾驶员辅助。此外，法国国家铁路公司还将在许多区域列车、货运列车上安装使用 Galileo 的 GNSS 接收器，以支持客户信息和车队管理服务。该计划因新冠疫情而被推迟。首批 300 台机车（共 2600 台）将在 2022 年底前配备。DB 已经在大量车辆中使用 GPS 提供定位服务，用于各种用例。 DB Cargo 已为 64,000 多辆车辆安装了智能车厢传感器和 GPS，以便为内部和外部客户提供车厢的实时跟踪和地理围栏定位（请参阅链接 https://www.deutschebahn.com/de/konzern/bahnwelt/fahrzeuge_technik/intelligente_gueterwagen- 6878120）。此外，IT System Colibri 是车辆的模块化车载系统，可为车辆提供移动数据通信、Wi-Fi 和车载定位服务。使用 GPS 的 IT-System Colibri 集成在 1000 多辆车辆中，包括 DB Regio 的 900 多列区域列车（来源：Eisenbahntechnische Rundschau ETR，2019 年 9 月，第 9 期）。根据欧洲铁路局 (ERA) 的说法，欧洲认为 GNSS 可以改变信号等安全关键应用的游戏规则，因为它可以减少轨道旁定位设备的数量，并提高当前定位列车的性能（《ERTMS 长期展望报告》，ERA 2015）。
2024 年年度报告
联邦政府 10 月宣布，阿尔斯通、诺福克南方铁路公司和斯托本县工业发展局 (IDA) 的合作项目已通过美国交通部旨在革新货运列车技术的综合铁路基础设施和安全改进 (CRISI) 计划获得 1600 万美元的资助。该计划将重点重建两列采用尖端混合动力柴油电池发动机的试验列车，以大幅减少碳排放，为铁路运输更加可持续的未来铺平道路。
法国火车 ~1 Grande Vitesse - eScholarship
评估法国高速列车 (TGV) 系统的目的是将其与加利福尼亚州使用的其他系统和技术进行比较。法国的 TGV 系统是一种专业系统，自成立以来经历了多次技术变革。出于技术评估的目的，本报告集中于日益壮大的 TGV 列车技术家族的最新版本：TGV-Atlantique。有关高速系统在既定的传统网络框架内运行的一般信息以及铁路的营销和运营理念适用于整个高速系统。
JR 九州 x 日立联合利用 AI 实现运行重新调度操作的自动化...
目前，当列车运行因灾难或其他原因中断时，交通调度员必须手动重新组织列车运行*，并且可能需要很长时间才能恢复运行。本次验证试验中，日立开发的技术将与JR九州的现场数据相结合，同时验证利用JR九州丰富的知识和技术诀窍的AI学习模型。通过自动化交通重新调度，我们旨在提高运输调度人员的工作效率并缩短恢复运营所需的时间来改善服务。
地铁能源使用及储能系统应用分析
• 耗散到车载电阻器中的平均能量：每站 1.6 kWh。这表示如果通过上述技术提高 3 轨接收能力，则可能回收的能量。• 可用的平均总制动能量：每站 7 kWh。• 可用制动能量的百分之七十七 (77%)（5.4 kWh 再生能量/7.0 kWh 总制动能量）作为再生能量返回到 3 轨电网。• 可用的制动能量因站而异，取决于列车速度、轨道坡度、列车重量、动能 (KE)、轨道几何形状和轨道接收能力/可用负载等因素。• 返回到 3 轨的再生能量的量取决于与可用制动能量相同的因素以及 3 轨电网的接收能力。接收能力基于列车制动时从 3 轨电网获取功率的负载量。 • 专注于提高第三轨接收能力可能不会显著提高能源节约效果。
Microsoft Word - 最终草稿 - AllSections.docx
TS-01：概述................................................................................................................................................3 TS-02：车辆设计要求...................................................................................................................................70 TS-03：车体................................................................................................................................................117 TS-04：耦合器和牵引装置......................................................................................................................151 TS-05：驾驶室设备和控制装置.........................................................................................................................164 TS-06：乘客门和控制装置....................................................................................................................188 TS-07：加热、通风和空调....................................................................................................................203 TS-08：照明................................................................................................................................................220 TS-09：辅助动力设备................................................................................................................................229 TS-10：推进和动力制动................................................................................................................251 TS-11: 卡车...................................................................................................................................272 TS-12: 摩擦制动器和气动系统........................................................................................................297 TS-13: 通信和乘客信息系统......................................................................................................321 TS-14: 内部和外部设备.........................................................................................................................342 TS-15: 自动列车控制 (ATC) 和列车与路边通信 (TWC) .............................................................366 TS-16: 事件记录器.............................................................................................................................396 TS-17: 监控和诊断系统 (MDS).............................................................................................................402 TS-18: 列车线和网络.....................................................................................................................415 TS-19: 软件系统................................................................................................................425 TS-20: 材料和工艺......................................................................................................442 TS-21: 质量保证和质量控制................................................................................................531 TS-22: 验证和测试.................................................................................................................544 TS-23: 管理和项目控制....................................................................................................581 TS-24: 系统保证....................................................................................................................................................................................610 TS-25：安全、安保和监管要求................................................................................646
12 - 安全 - 联邦铁路管理局
在审查了目前美国和其他地方使用的信号、列车控制和制动系统之后，本研究分析了在假设的走廊上引入高速铁路服务的安全和运营影响。安全分析根据目前的城际铁路安全性能建立了安全性能目标，并审查了高速运行安全改进的必要性和好处。运营分析集中于在三个假设的现有走廊上引入高速铁路服务对轨道容量和列车延误的影响，这些走廊具有不同的轨道布局和信号系统。
离散逻辑求解系统 |洛克希德·马丁
极简至上。电路和基础设施平台配置为卡架和背板子系统，其中多个子系统占用单个机柜。根据应用，通道、部门或设备列车可能位于单个机柜中 - 非常适合改造现有设施。通道、部门和列车也可以分布在多个机柜中，可以位于同一房间，也可以位于符合冗余和多样性要求的独立房间中。最重要的是，DLSS 架构提供检测和指示，指示系统中何时何地可能发生故障。
附录 2-C：运营和服务计划摘要
图 3-1 山谷到山谷延伸列车停靠模式（2025 年：高峰期服务） ............................................................................................. 3-2 图 3-2 第一阶段列车停靠模式（2029 年：高峰期服务） ............................................................................. 3-3 图 4-1：中间站典型配置 ............................................................................................. 4-1 图 4-2 中间站典型横截面 ............................................................................................. 4-2 图 4-3 终点站——4 条轨道终点站和 2 个岛式站台 ............................................................. 4-2 图 4-4 终点站——6 条轨道终点站和 3 个岛式站台 ............................................................. 4-3 图 5-1 带商店的夜间存储场典型概念配置示例 ............................................................................................. 5-2