XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System刚度
![arxiv：2403.03025v1 [cond-mat.supr-con] 5 2024年3月5日](/simg/g:\will\search\icon\source\f\fc80240db4e3dd063bfc257813fb4d33c3f355e4.webp)
arxiv：2403.03025v1 [cond-mat.supr-con] 5 2024年3月5日
对2D超导体的最新实验允许表征临界温度和跨BCS-BEC交叉的相位图作为密度的函数。我们从这些实验中获得了低温下超导状态的微观参数，通过BCS平均场接近。对于Li X Zrncl，提取的参数用于评估超导相位刚度和BEREZINSKII-KOSTERLITZ-thouless-thouless（BKT）临界温度，通过实现相应的重新分配组（RG）方法，整个BCS-BEC交叉中的临界温度。通过这种方式，我们对BKT理论的预测能力进行定量测试，以评估临界温度。RG流动方程证明对相位刚度和临界温度的重大重新归一化，这对于获得BKT理论与实验之间的令人满意的一致性至关重要，尤其是在BCS-BEC交叉方面。我们预测温度范围可以在BCS-BEC跨界的Li X Zrncl中测量相位刚度重归于。与其他超导性的其他微观理论相反，我们发现可以利用BKT理论来定量评估不同配对方案中2D超导体的临界温度。
弹性体 + 流体 + 电子设备 = 改进...
典型的弹性体可以配制成在室温（22°C/72°F）下损耗因子在 0.05 至 0.70 范围内，具体取决于基础聚合物和特定成分。图 3a 和 3b 展示了典型弹性体对振幅和频率的响应。在设计含有弹性体的系统或产品时，重要的是要了解响应受循环振幅、频率和温度的影响。它因聚合物类型（即天然橡胶与硅树脂）和特定配方而异。环境温度会影响弹性产品的刚度，但循环会降低刚度，直到接近室温值。图 4 展示了弹性轴承的这种现象。各种弹性体以不同的特定刚度因子响应，但随着循环，刚度总是会降低。金属弹簧通常不受振幅、频率和温度的影响，但阻尼很小。这在隔离范围内是理想的，但在控制系统共振方面完全不够。金属弹簧提供较低的能量存储密度，并且不会像为相同要求设计的弹性部件那样节省空间/重量。
智能测试动态和疲劳测试系统
伺服液压试验机的典型应用包括低周疲劳试验。在低周疲劳试验期间，材料在特定（通常升高）温度下循环加载，直到发生轻微塑性变形。在这种类型的负载下，样品（材料）仅承受几千次负载变化。在此过程中，对试验机和机器控制器的要求特别高。在从弹性变形到塑性变形的过渡中，样品的刚度发生剧烈变化，控制器必须非常快速地做出反应，例如保证恒定的应变增加率。在这里，试验机的非常高的刚度起着至关重要的作用。
航空员学院！克兰菲尔德
现在，许多军用和民用飞机上都普遍存在为满足强度、刚度、疲劳和适用性而对结构进行定制和集成的情况。高速、薄型后掠翼军用飞机的出现带来了这种结构形式。由于载荷、刚度和燃料储存要求的增加，单翼或双翼梁配置不适用于薄翼飞机。有必要将机翼弯曲材料分布在尽可能多的横截面上，同时考虑到需要提供襟翼、副翼、下垂机头前缘、起落架存放和发动机装置。飞机的这些基本特征与由等厚板构成的传统结构材料制成的最佳结构相矛盾。
航空学院！克兰菲尔德
如今，许多军用和民用飞机都普遍采用定制和集成结构来满足强度、刚度、疲劳和适用性。高速、薄型后掠翼军用飞机的出现带来了这种结构形式。由于载荷、刚度和燃料储存要求增加，单翼或双翼梁配置不适用于薄翼飞机。有必要将机翼弯曲材料分布在尽可能多的横截面上，同时考虑到需要提供襟翼、副翼、下垂机头前缘、起落架存放和发动机安装。飞机的这些基本特征不利于由恒定厚度板制成的传统结构材料制成的最佳结构。
高灵敏度非线性识别，用于追踪柔性结构中的早期疲劳迹象
本研究描述了一种基于物理和数据驱动的非线性系统识别 (NSI) 方法，用于检测由于振动载荷造成的早期疲劳损伤。该方法还允许实时跟踪损伤的演变。几何刚度、立方阻尼和相角偏移等非线性参数可以根据疲劳循环进行估算，这已通过实验使用暴露于振动的柔性铝 7075-T6 结构进行了证明。NSI 用于创建和更新非线性频率响应函数、主干曲线和相位轨迹，以可视化和估算结构健康状况。研究结果表明，动态相位对早期疲劳损伤的演变比几何刚度和立方阻尼参数等非线性参数更为敏感。引入了一种改进的 Carrella - Ewins 方法，从非线性信号响应计算主干，这与数值和谐波平衡结果高度一致。提出了相位追踪方法，该方法似乎可以在疲劳寿命的大约 40% 后检测到损伤，而几何刚度和立方阻尼参数能够在生命周期的大约 50% 后检测到疲劳损伤。[DOI：10.1115/1.4052420]
