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World File Search System刹车磨损
了解和改进盘式制动器的冷却...
每辆车都需要制动系统，它涉及盘片和衬块之间的机械摩擦，从而将动能转化为热能。一旦踩下刹车，车辆就会减速，盘片和衬块表面会发热。制动是一个瞬间过程，只要踩下刹车，摩擦热就会持续产生，一段时间后会扩散到制动系统的其他部件中。制动过程中的温度升高会对制动性能产生不利影响。产生的热量必须立即消散，否则界面温度会随着持续制动而升高。目前，刹车是使用自然空气来冷却的。然而，这种空气冷却不足以带走所有产生的热量，因此热量会积聚并产生热问题，如刹车磨损、刹车衰退、盘片开裂、刹车噪音等。与制动系统热行为有关的主要问题是刹车衰退和刹车磨损，这直接影响制动系统的制动性能。
投资计划报告 - 伦敦
每年，我们都会在整个网络中安装可持续排水系统。这不仅包括有助于减少和/或减缓流入伦敦排水网络的雨水量的措施，还包括基于自然的解决方案，例如雨水花园、种植植被的屋顶和湿地。基于自然的解决方案有几个优点，例如支持生物多样性和提高城市空间的视觉吸引力。绿色且适应良好的道路网络有助于鼓励人们积极出行，符合我们的“健康街道”方法。它还可以帮助减少尾气排放和刹车磨损造成的道路径流污染
自动显微镜技术对被动收集的样本提供了可靠的空气花粉定量数据
空气中的颗粒物数据对于保护人类健康至关重要。人为（例如烟尘、轮胎和刹车磨损）以及生物（例如花粉和孢子）颗粒通常由位于城市环境中的主动采样器监测；因此，偏远山区的数据非常少。此外，生物气溶胶分析耗时且需要大量技能。因此，为了避免主动采样的障碍（即高成本和功耗）并简化数据分析，我们研究了结合自动分析的被动采样作为花粉检测方法。2018 年，我们在意大利圣米歇尔阿迪杰部署了两台 Sigma-2 被动采样器，为期 12 周。自 1990 年以来，这里一直使用 Hirst 型容积采样器监测空气中的花粉。为了获得单个粒子的形态化学信息，我们使用 (i) 自动光学显微镜 (OM) 分析了样品，然后根据粒度和灰度值进行图像分析，以及 (ii) 自动扫描电子显微镜结合能量色散 X 射线光谱 (SEM/EDX)。自动 OM 检测到尺寸范围为 20–80 µ m 的明亮颗粒（即来自天然来源），准确代表了总花粉，SEM/EDX 根据大小、形状和化学成分过滤颗粒，这使我们能够识别可能的花粉候选物（“花粉状”部分）。总体而言，自动化分析技术可以同时提供有关空气中人为、地质和生物颗粒（包括花粉）的数据。此外，被动采样为收集空气生物学研究中的数据提供了一种可靠的选择，特别是在维护主动采样器具有挑战性的偏远地区。关键词：空气生物学、Sigma-2 采样器、Hirst 型采样器、空气中颗粒、SEM/EDX