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World File Search System前排
2016 年 SP 工程展
后排（从左至右）：Hans Bin Elias、许志远、Narin Kumar、Tan Kee Wei Nigel、Jason Chia Wei Kiat、Angzhong Wei、Lin Che Wei Weber、Yohannes Ignatius Kartika、Wong Cheng Zhou Nicholas、林艺勋 中排（从左至右）：Esther Choon Jing yi、Lee Ying Theresa、蒋华晨、赖朝燕、吴倩宁、曾雅培、白佳莹 Claudia、Raden Irdynna Binte Rahamat、蔡玉莲、吴瑞琪 前排（从左至右）：李伟正 Benedict、Thomas王金荷、穆罕默德·哈齐克·本·罗扎尼、穆罕默德·阿迪·穆哈拉维Bin Irwan、Muhammad Sufian Bin Abdul Razak、Poon Yong Kit Alvin、Neo Zhuang Lin、Matthew Paul A. Manalang、See Rui Hong Alastair、Willy Teo Way Yang
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● WBE 可以追踪许多病原体，但特别适合检测和减轻无法通过综合征监测轻易监测的疾病爆发，例如具有非特异性症状的疾病（例如具有大流行潜力的呼吸道病毒）、具有症状前排毒期的疾病（例如 SARS-CoV-2）或主要由无症状携带者传播的疾病（例如丙型肝炎）。 ● WBE 是一种公平的公共卫生工具，因为它不依赖于个人获得（或追求）医疗保健的意愿，并且 WBE 数据可以为公共卫生官员提供更全面和更全面的病毒趋势视图。 ● WBE 从社区废水样本中生成汇总和匿名数据，避免了棘手的个人数据和隐私问题。 WBE 还具有成本效益，因为一个样本代表整个社区（例如城镇或城市）。 ● WBE 有可能明确而迅速地识别新出现的传染病 (EID)，以及有意或无意释放到人群中的病原体。以下是政府官员和商界领袖如何将废水数据纳入公共卫生应对措施的几个例子：
微气候白皮书
已经开展了研究，研究顺风风速降低或尾流效应对涡轮机阵列布置的影响。即前排涡轮机通过涡轮机叶片的运动减缓风力，从而降低风速并增加涡轮机后面的湍流。大型风电场布置后续的涡轮机排，以避免风电场上风处涡轮机产生的尾流。同样，陆上和海上风电场也开展了研究，观察和模拟风电场上方、下方或内部发生的气团混合。温度、风速、湿度、大气压和气流等因素可通过风电场内的仪器、飞机或卫星数据进行测量。阻力、表面摩擦、湍流和风向等其他因素也被计入方程。科学家利用收集的数据创建模型，帮助行业规划风电场，并利用这些数据更好地了解大型和小型风电场如何影响当地气候。 （Frandsen 等人，2004 年；Platis 等人，2018 年；Musial，2018 年；Meyers & Meneveau，2012 年；Deutsche Windguard，2018 年）
分享您的新闻！校长周报重点介绍了哈特内尔学院社区的成就、参与、进步和成功
要了解其他当地疫苗接种诊所的地点和时间，请访问此网站 myturn.ca.gov。类似信息可在此处获得。如果您对疫苗安全有疑问，请访问联邦疾病控制中心维护的“关键事项”页面。 （图：10 月，哈特内尔护理专业的一名学生在萨利纳斯谷纪念医院的社区诊所接种疫苗。） 哈特内尔合唱团和学生退伍军人俱乐部参加萨利纳斯退伍军人节游行 11 月 11 日，哈特内尔在萨利纳斯退伍军人节游行中表现出色，该游行在去年因疫情而取消后再次举行。在主街两旁排队观看的观众的欢迎下，哈特内尔学生退伍军人俱乐部的成员跟随俱乐部顾问 Gemma Uribe-Cruz 驾驶的车辆从萨利纳斯高中游行至国家斯坦贝克中心。 （图：（前排，从左至右）迈克尔·帕尔和法比安·阿吉拉尔和（后排，从左至右）
多功能智能玻璃技术
集中精力于路况，同时接收所需信息，而不会分心失焦。 在高达 25° 的视野和 10 米的图像距离内，他们可以获得想要或需要的选定信息。 这带来了显著的安全优势，尤其是与不断扩大的显示器相比，因为后者存在分散驾驶员注意力的风险，图 3。与使用传统镜子和镜头的传统 HUD 方法相比，蔡司微光学技术可将体积显著减少 50% 以上，并实现最大的设计灵活性，同时提供前所未有的图像质量。 这使得几乎任何汽车都可以实现这种舒适性和安全性。 即使没有增强现实显示器，投影技术也提供了决定性的安全优势。 集成的、透明的功能层将空间需求减少到 1 升以下。 借助透明的平面显示器，可以在挡风玻璃的任何部分显示所有关键信息。这使得全新的车辆驾驶舱设计成为可能。其他优点包括功能简单和舒适度更高：例如，娱乐内容可以投射到前排乘客的视野中。具有显示功能的透明层也适用于侧窗和后窗。
矫形器/假肢英雄
假肢和感官艾滋病工作人员，L到R，前排：安德鲁·朗（Andrew Long），健康技术员；康复副总裁Sriranjini Muthuk-Rishnan博士； Virgil Drumgole，护理协调员的截肢系统；詹姆斯·奥尔森（James Ol-Sen），假肢助理主任；道达达·亨利（Dwanda Henry），假体代表；吉姆·施拉德（Jim Shrader），矫形和假肢临床医生；中排：矫形者/假肢埃里克·林德霍尔姆（Erik Lindholm）；乔尔·海丁（Joel Heuring），矫形医生/假肢实验室负责人； PED骨科者Lyle Rosen；后排：汤米·霍宁（Tommy Horning），假肢代表；尼古拉斯·夏隆（Nicholas Charon），假肢/矫形器居民； Remus Neagu，假肢/矫形器居民； David Jasinski，电气设备重新配对； Lea Richer，认证的矫形家/假肢；卢克·莫菲特（Luke Morfoot），假肢补给技术员；未显示：Rosa Amador，矫形者；玛丽·穆斯（Mary Muth），假肢负责人；乔纳森·波拉克（Jonathan Pollack），假肢代表
巴恩斯特布尔镇 2002 年度报告
前排： ROYDEN RICHARDSON，第 4 选区；GARY BROWN，第 8 选区；GARY BLAZIS，主席，第 10 选区；RICHARD CLARK，第 1 选区，后排：GREGORY MILNE，第 9 选区；RICHARD ELRICK，第 2 选区；CARL RIEDELL，第 5 选区；JANET JOAKIM，第 6 选区；AUDREY LOUGHNANE，第 11 选区；RICHARD BARRY，第 7 选区； ROBERT JONES，第三选区副总统 David Hansen，摄影 封面上： Mercy Otis Warren，W.，马萨诸塞州巴恩斯特布尔 Iyanough，(Iyanno, Iannis) 雕像 爱国者、诗人、历史学家、自由捍卫者 Mattachiest 部落的酋长 倡导者 – 权利法案，1728-1814 马萨诸塞州巴恩斯特布尔 Cummaquid – 约 1620 年 雕像 – 巴恩斯特布尔高等法院 雕像 – 海恩尼斯大街 雕塑家：David Lewis 雕塑家：David Lewis James Otis Jr.，马萨诸塞州西巴恩斯特布尔 消防员纪念碑 革命爱国者，1725-1783 森特维尔消防局 倡导者、演说家、政治家 马萨诸塞州森特维尔 雕像 – 巴恩斯特布尔高等法院 揭幕 – 2002 年 10 月 10 日 雕塑家：David Lewis 雕塑家：大卫·路易斯
巴恩斯特布尔镇 2002 年度报告
前排： ROYDEN RICHARDSON，第 4 选区；GARY BROWN，第 8 选区；GARY BLAZIS，主席，第 10 选区；RICHARD CLARK，第 1 选区，后排：GREGORY MILNE，第 9 选区；RICHARD ELRICK，第 2 选区；CARL RIEDELL，第 5 选区；JANET JOAKIM，第 6 选区；AUDREY LOUGHNANE，第 11 选区；RICHARD BARRY，第 7 选区； ROBERT JONES，副总统，第 3 选区 David Hansen，摄影 封面： Mercy Otis Warren，W.，马萨诸塞州巴恩斯特布尔 Iyanough，（Iyanno，Iannis）雕像 爱国者，诗人，历史学家，自由捍卫者 Mattachiest 部落的酋长 倡导者 – 权利法案，1728-1814 马萨诸塞州巴恩斯特布尔 Cummaquid – 约 1620 年 雕像 – 巴恩斯特布尔高等法院 雕像 – 海恩尼斯大街 雕塑家：David Lewis 雕塑家：David Lewis James Otis Jr.，W. 马萨诸塞州巴恩斯特布尔 消防员纪念碑 革命爱国者，1725-1783 森特维尔消防局倡导者，演说家，政治家 马萨诸塞州森特维尔 雕像 – 巴恩斯特布尔高等法院 揭幕 – 2002 年 10 月 10 日雕塑家：大卫·刘易斯 雕塑家：大卫·刘易斯
乘用车乘客下肢受伤
摘要：在超过三分之一的正面碰撞事故中，前排乘客的下肢受伤。一项研究旨在确定各种类型的伤害、车内伤害的来源以及伤害机制。这些信息有助于指导未来的监管工作，旨在减少这些伤害的频率和严重程度，并就如何在未来的车辆设计中减轻这些伤害提出建议。对在正面碰撞中受伤的乘用车住院或死亡的车内乘客进行了详细检查。研究结果表明，骨折发生在 SS% 的事故中，其中有人遭受下肢伤害。踝关节和足部骨折比其他下肢骨折更常见，并且地板和脚趾区域尤其容易发生这些骨折。受伤的乘员没有明显的年龄或性别影响。与受约束的乘员相比，未受约束的乘员似乎更容易因与仪表板接触而遭受大腿骨折。骨折数量与撞击速度成正比，大约一半的骨折发生在 delta-\' 值为 48km/h 或更低时。最常见的损伤机制是大腿受压（辅助负荷）、膝盖垂直负荷以及脚部挤压或扭曲。需要制定额外的法规来减少这些伤害的频率和严重程度，并且有多种应对措施可供选择。
年度报告-CAVS.MSSTATE.EDU-密西西比州立大学
图为（前排，从左到右）通用汽车导师加里·拉什顿（Gary Rushton）； Oussama Oussi，机械工程研究生，Starkville；内森·雷诺兹（Nathan Reynolds），花瓣机械工程初中；斯塔克维尔机械工程高级高级机械工程； Vance Hudson，田纳西州科利尔维尔机械工程硕士毕业生；麦迪逊电气和计算机工程硕士毕业生Jonah Gandy； （第二行，左）员工顾问Debi McNabb，MSU高级车辆系统中心项目协调员；巴西工业工程高级工业工程高级黛比·阿伦卡·奥利维拉（Debbie Alencar Oliveira）；贝利·何塞（Bailey Jose），橄榄分公司工业和系统工程研究生；雷切尔·亨德里克斯（Rachel Hendricks），工商管理硕士研究生，阿拉巴马州胡佛；玛丽·尼尔森·克林顿（Mary Nielson Clinton），田纳西州日耳曼敦的传播/公共关系研究生； （第三排，左）Jagdeo Singh，Laurel机械工程高级高级；电气和计算机工程副教授，教师顾问Randy Follett；摩洛哥电气和计算机工程研究生的胺太豪迪； Mendenhall机械工程高级高级Matthew Sinclair；以及高级车辆系统中心研究工程师III的员工顾问迈克尔·吉布森（Michael Gibson）。