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World File Search System加油机
加拿大野火词汇表
原住民 在加拿大，该术语源自 1982 年的加拿大宪法，其中包括加拿大的北美第一民族、因纽特人和梅蒂人。中止 取消预定的机动。准确性 在空中加油机作业中，对空中加油机相对于目标的投放进行评估。空中探测 一种从飞机上发现、定位和报告野火的系统或行为。可能是计划内的，也可能是非计划性的。空中探测观察员 专门负责从飞机上探测森林火灾的人员。空中点火 通过从飞机上投下燃烧装置或材料来点燃燃料。空中点火装置 (AID) 用于空中点火的任何装置。行动后评估 (AAR) 对事件进行结构化评估或简要介绍，重点关注绩效标准，使参与者能够自己发现发生了什么、为什么会发生以及如何保持优势并改进弱点。行动后评估，无论是非正式的还是正式的，都遵循相同的一般格式，涉及交换想法和意见，并专注于提高绩效。机构 具有特定职能的政府部门，提供特定类型的援助。在事件指挥系统中，机构被定义为管辖机构（对事件管理负有法定责任）或协助或合作机构（提供资源或其他援助）。政府组织通常负责事件，但在某些情况下也可能包括私营部门组织。此外，非政府组织也可能参与提供支持。机构调度 向事件发送资源的机构或管辖机构。机构执行官或管理员 负责管理机构或管辖区的政策的官员，具有管理机构或管辖区的政策的全部权力，具有决策的全部权力，并为事件的管理组织提供指导。机构代表 (AREP) 由主要、协助或合作机构指派给事件的人员，被授权做出决策
空军北极战略部 - AF.mil
北极对军事投射具有战略意义，对威慑和美国国防也同样重要。从空中和太空力量的角度来看，这是对手威胁美国本土进行战略空中和导弹袭击的最短距离。阿拉斯加雷达系统和加拿大北方预警系统的 50 多个雷达为国土防御和北美防空司令部 (NORAD) 提供了重要的早期预警。阿拉斯加克利尔和格陵兰图勒等地点除了太空领域感知外，还具有独特的导弹预警和防御功能，帮助 USSPACECOM 每天跟踪数万个物体。从空中加油机到空军国民警卫队的滑雪飞机，空军拥有机动能力，可以进入北极一些最严酷和最偏远的地方。与此同时，阿拉斯加救援协调中心和附属救援中队与美国海岸警卫队等合作伙伴密切合作，每年执行数百次搜救任务。
DOT&E FY2021 年度报告 - KC-46A Pegasus
KC-46A 空中加油机是经过改装的波音 767-200ER 商用机身，经过军事和技术升级，可对战术和战略飞机进行空中加油、空运和航空医疗后送，并为部队提供动能和化学、生物、放射性和核威胁的保护。值得注意的升级包括电传操纵加油杆、中心线和翼舱加油减速伞、由外部 RVS 启用的双遥控空中加油操作员站 (AROS)、机身中的附加油箱、加油杆加油接收器、787 数字驾驶舱更新、大型飞机红外对抗、改进的 ALR-69A 雷达警告接收器 (RWR) 和战术态势感知系统 (TSAS)。 KC 46A 货舱设计用于容纳托盘货物、航空医疗后送设备以及滚装式指挥、控制和通信网关有效载荷。
Microsoft Word - 使用此主 EIS 第 1 卷 _11-06-06_.doc
ISR/Strike 能力的建立将于 2007 财年 (FY) 开始，并将在大约 16 年后完成。方案 A 将通过在安德森空军基地部署多达 12 架 KC-135 空中加油机和四架全球鹰 RQ-4 无人机 (Global Hawk) 以及支持人员来建立 ISR/Strike 能力。多达 48 架战斗机 (F-22 和 F-15E) 和六架轰炸机 (B-1、B-2 和 B-52) 以及人员将从 50 个州的基地轮换。如果加上额外的军人、空军文职人员、承包商和家属人员，基地人口将增加多达 3,000 人。将进行设施建设、增建和改建项目，包括 190 个家庭住房单元和相关的家庭住房支持设施，以支持 ISR/Strike 能力的建立和运营。
每半年一次的威胁报告 - 2022 年 12 月
通常，AFD 威胁行为者使用全球金融机构发行的 EMV® 借记账户从位于美国多个地点的 AFD 购买燃料。这些账户通常是合法发行的账户，据报道账户中几乎没有资金。威胁行为者将账户提供给移动设备并进行非接触式交易，或在 AFD 终端上结合销售点输入模式 05 (PEM 05) EMV® 芯片或 07 非接触式 (PEM 07) 交易。与 2021 年同期相比，Visa PFD 可疑自动加油机 (AFD) 欺诈警报增加了 35%。然而，AFD 欺诈总额减少了 66%，表明 PFD 的主动监控和警报以及客户警报行动可以更快地阻止攻击，从而为发行人节省数百万的潜在欺诈损失。
联盟-15：内部信息 300 所大学期待......
联盟号 15 号的失败飞行为未来“加油机”航天器使用的自动对接系统提供了宝贵的测试。这至少是苏联宇航员首席弗拉基米尔·沙塔洛夫少将在约翰逊航天中心散布的内幕消息（《航空周刊与空间技术》，1974 年 9 月 16 日、22 日）。沙塔洛夫一直在参加阿波罗-联盟号测试项目机组人员培训课程，并利用这个机会详细介绍了苏联官方对联盟号 15 号的看法。他证实航天器从未与礼炮 3 号空间站进行物理接触，他说自动会合系统多次将航天器带到距离空间站 30 到 50 米的范围内，但每次最终会合序列都失败了。根据沙塔洛夫的说法，使用手动控制进行对接是可能的
美国众议院修正案： - 蓝色圆圈
第 131 节 禁止为退役 MQ-1 捕食者飞机提供资金。第 132 节 禁止为退役 U-2 飞机提供资金。第 133 节 禁止为退役 A-10 飞机提供资金。第 134 节 禁止取消或修改 C-130 飞机的航空电子设备现代化计划。第 135 节 限制为退役空军飞机提供资金。第 136 节 限制为退役 E-3 机载预警和控制系统飞机提供资金。第 137 节 限制为剥离或转让 KC-10 飞机提供资金。第 138 节 限制为转让空军 C-130H 和 C-130J 飞机提供资金。 139. 限制空军 KC-135 加油机转让资金。第 140 节。关于 C-130 飞机的报告。第 141 节。关于 F-16 飞机状况的报告。第 142 节。关于 T-1A 飞机现代化或替换方案的报告。第 143 节。关于空射巡航导弹能力状况的报告。
航空电子设备现代化和 C-130J 软件工厂
1955 年 3 月 10 日，首架 C-130 飞机 C-130A 首次亮相。从那时起，C-130 已生产了 2,100 多架，有几十种型号，全球有 60 多个国家在使用它。它们将部队、车辆和武器装备运往战场。它们从空中投下伞兵和物资。它们可充当空中和地面加油机。它们可充当飞行医院、飓风猎人，并提供紧急疏散和人道主义救援。它们可执行空中预警和海上监视任务。它们曾在南极洲滑雪，并帮助回收太空舱。1992 年 5 月，第 2,000 架 C-130（C-130H）交付。1992 年 9 月，C-130J 正式开始研发。与其前代产品不同，C-130J 是一个软件密集型系统，采用现代航空电子设备，性能显著提高。到 2001 年 3 月，C-130J 搭载完整的任务计算机软件飞行，创下了 50 项世界纪录。本文介绍了洛克希德马丁公司对 C-130 运输机系列的现代化改造。
取胜的条件：在 21 世纪战斗网络中取得成功...
John Stillion 是战略与预算评估中心的高级研究员。Stillion 博士曾任美国空军军官、导航教官和战术飞行员。他是空军后备军官训练团、美国空军导航员训练和 RF-4C 战术机组人员训练的优秀毕业生。他之前曾在兰德公司工作，领导多学科研究团队，分析与空中力量和未来战争相关的广泛问题，包括城市环境中和针对难以捉摸的目标的空中行动、空军基地脆弱性、作战机组人员技能获取和保留、加油机和空运行动、空中情报、监视和侦察 (ISR) 以及对特种作战部队的火力支援。在兰德公司任职期间，他因其研究质量而获得了多项奖项。在加入 CSBA 之前，Stillion 博士是航空航天业的高级分析师，负责分析现有和未来可能产品的成本效益以及对先进功能和生产技术的新兴需求。在此之前，他领导了一支由分析师和工程师组成的多学科团队，探索隐形无人机在未来冲突中的先进应用。