电动汽车(EV)充电景观目前正处于其进化的形成期。重大投资正在促进收费基础设施的扩展,并正在做出重大决定,这些决定为这个相对新的行业制定了法律框架。电动汽车的普及和对充电站点的需求近年来已经大大增长。在2023年第一季度,超过7%的轻型车辆销售额是插电式混合动力车(PHEV)或“全电动”电池电动汽车(BEV),可以通过电网提供的能量 - 比2022年第一季度销售增长了45%。此外,几个政府通过强制向零排放车辆技术过渡来降低车辆排放。电动汽车在实现这些政策目标和其他环境计划方面处于良好状态,但是对基础设施的收费必须相应地增长才能满足这种愿望。尽管目前大多数电动汽车充电都发生在住宅中,但商业站向公众开放,尤其是快速充电站,在美国的运输电气化中起着至关重要的作用。将需要更多更公开的站点,以帮助实现长途旅行,并使无需使用收费设备或“电动汽车供应设备”(EVSE)的个人可行的电动汽车采用。“范围焦虑”(Range Corne)是一种普遍提到的担心,即在达到充电点之前,BEV可能会耗尽电力,必须在许多潜在的消费者舒适地承诺购买BEV之前得到缓解。公用事业公司,也许毫不奇怪,在提供EVSE访问方面也发挥了核心作用。in认识到这些趋势,政府,公用事业公司和各种企业已采取措施促进广泛而公平的访问快速充电站,并总体上宣布。这样的措施导致建立了国家电动汽车基础设施(NEVI)公式计划,这是一项大型联邦倡议,推动全国范围内的公共充电网络扩张。如果允许,公用事业公司提供了用于EVSE部署的财务激励措施,为客户提供专门用于电动汽车充电,投资昂贵的EVSE基础架构,甚至完全拥有和运营商业充电站的折扣电价结构。但是,为了达到电气化目标,商业公共充电网络和其他零售商等企业对于快速,广泛的公共充电站扩散至关重要。为此,国家监管机构正在解决促进EV收费更广泛商业化的关键法律歧义和要求。在每个州都制定了基于重量或措施出售商品和服务的法律,以促进消费者保护并促进市场权益。在这些法律中突出的是对商务中使用的权衡和测量设备的准确性,设计和使用的要求,例如EVSE,这些设备确定了商品销售的数量和交易成本。也有有关商品的“销售方式”的规定,以指定如何出售特定商品和服务。然而,尽管各州已通过商业电动汽车燃料采用了此类要求,但在全国范围内并未广泛执行它们。这些问题由每个州分别解决,法律和法规的拼凑在美国的不一致性方面都在EV充电贸易方面发展,可以刺激州际收费网络的扩展,收费市场中的减少价格比较,使价格比较降低了价格,并最终降低了对这项上升技术的消费者信心。
我们的ESG框架旨在将我们的年度报告信息逐渐与领先的ESG标准保持一致。这始于2023/2024,正式参与了朝向可持续采矿(TSM)主动性参与,并准备以关键ESG标准为指导的可持续性框架,例如国际可持续性标准委员会(ISSB)S1(一般要求)和S2(气候)(气候)标准,以及全球报告标准(GRI)。重点是制定计划和目标,以解决材料主题,然后报告与标准保持一致的进度。从长远来看,Boss Energy预计将按照详细的披露标准进行报告,这些标准有望由澳大利亚会计标准委员会(AASB)正式建立,以后根据2023年6月的澳大利亚政府咨询文件。我们期望随着澳大利亚监管格局继续完善时机,路线图将根据最新的立法和监管要求而发展。
a Airbus Defence and Space GmbH, Airbus Forbus of 1 28199 Bremen, Germany b Deutsches Forchs Senter Cünstelligez (DFKI) GumbH - Robert-Strast 1, Robert-Strases 1, Robert-Strases 1, 28359 Bremen, Germany c Space Applications Services NV, LeuvenSest road 325, Steves-Wolrows, 1932年,比利时D GMV Aerospace&Defense Medrid,请致电Isaac Ter。 28760,西班牙E Isicace -Space B.V.中的创新解决方案,Motoran Road 23,Delft 2623 CR,荷兰F EASN Technologces BVBA BVBA,Patani Str Airbus Airbus Defense and Space SAS,Cosmonuts 31 Rue,31402 Toulous Cedex4,Toulous Cedex4,Frank Gmvis Skysoft Skysoft Sakysoft Sa,Sa,Av。D.JOO II批次1.17.02,Tarre Fernname 7°,Lisboa 1998025,葡萄牙I Sener Aerospatic SA,Avda。Sugazarts 56,Las Arenas 48930,西班牙J空客防御和太空有限公司,Gunnels Wood Rd,SG1 2SS 2SS Steventh,英国。传统上,卫星和其他特定空间的组装(例如天线,航天器等)是在地球上建立的,然后被播出到轨道上。新方法使用机器人技术,自主权和模态立即在轨制造和组装上。优势是许多排名的frome实际上是无限的总体量和设计,或者大型卫星天线到数值选项,可大量的基础设施大型结构和模块化保存站。此外,空间制造和假设(ISMA)技术能够升级,修复或外部航天器和卫星,从而促进therouigh-play-play-play模型的空间。该期间项目正在追求一个概念,其中正在为卫星制造和组装以及对接和加油实验开发轨道演示者。本文描述了开发的背景,Peraspera构建块技术Esrocos(欧洲太空机器人控制和操作系统),ERGO(欧洲机器人目标自主控制器)和使用的Infuse(数据融合),使用的测试设置,演示器的测试设置和第一个结果。成功实施和验证ISMA技术将导致产生独立的欧洲能力,使欧洲能够建立未来的轨道基础设施,并在ISMA市场上具有竞争力
尽管最初积极参与,但庞大的低地球轨道市场尚未显示出对未准备加油服务的需求。虽然可能仍有感兴趣的客户(例如 NOAA),但未准备加油不太可能形成规模庞大的市场。然而,加油接口的快速采用和内部研究表明,准备好的低地球轨道加油市场比最初想象的更接近,并显示出相当大的前景。为配备流体加油接口的准备好的客户提供加油的系统将比为未准备的客户提供加油的系统简单得多。由于本研究中的初步设计工作是在考虑互操作性的情况下进行的,因此本阶段 0 研究中提出的加油系统可以在未来阶段轻松转向配备流体耦合接口的准备好的卫星。预计初始设计将在计划的未来阶段进行调整,以占领这个新兴但可能规模庞大的市场。第 11 节提供了有关此建议的下一步的更多详细信息。