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通过定向进化自上而下地设计复杂群落
5 加州大学伯克利分校分子与细胞生物学系，加利福尼亚州伯克利，美国。 6 马克斯普朗克分子细胞生物学和遗传学研究所以及马克斯普朗克复杂系统物理研究所，德国德累斯顿。 7 欧洲分子生物学实验室（EMBL），发育生物学部，德国海德堡。 8 加州大学欧文分校发育与细胞生物学系，加利福尼亚州欧文，美国。 9 波士顿大学生物医学工程系和生物设计中心，马萨诸塞州波士顿，美国# 通讯作者：alvaro.sanchez@yale.edu 摘要 定向进化已用于自上而下地设计生物系统数十年。通常，它已应用于生物体水平或以下，通过迭代采样突变景观来引导寻找具有更高功能的遗传变异。在生物体水平之上，少数研究尝试人工选择微生物群落和生态系统，但成功率参差不齐，且通常不高。我们对人工生态系统选择的理论理解仍然有限，特别是对于大型无性生物群落，而且我们对设计有效的方法来指导它们的进化知之甚少。为了解决这个问题，我们开发了一个灵活的建模框架，使我们能够在广泛的生态条件下系统地探究任意一组群落和选定功能上的任意选择策略。通过在相同条件下人工选择数百个计算机模拟微生物元群落，我们检查了迄今为止使用的两种主要育种方法的基本局限性，并规定了显着提高其功效的修改。我们确定了一系列定向进化策略，特别是当结合使用时，它们更适合自上而下地设计大型、多样化和稳定的微生物群落。我们的结果强调，定向进化允许在生态结构功能景观中进行导航，以寻找动态稳定、生态和功能具有弹性的高功能群落。
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功能性磁性纳米结构gurvinder Singh生物医学工程学院，悉尼大学抽象的大小和形状控制的磁性纳米颗粒具有吸引人的磁性特性，这导致了其潜在的磁共振成像（MRI）对比剂，药物增强剂，药物输送，磁性动态稳定和磁性高渗透性。但是，挑战是优化磁性纳米颗粒的设计标准（尺寸，形状和晶体结构），因为磁性纳米颗粒的实际应用取决于其磁性。例如，在MRI中用作对比剂需要使用高磁矩的磁性纳米颗粒，但不适用于治疗应用。寻求更好的性能需求，以设计原子或纳米颗粒的自组装的下一代磁性纳米材料。在我的演讲中，我将讨论下一代高性能多功能磁性纳米材料的关键设计标准，并在不同的长度尺度上及其对MRI对比剂，药物输送和磁性高温的潜在应用。个人资料Gurvinder Singh博士是悉尼大学生物医学工程学院的研究员。他于2004年获得印度印度科技学院的材料工程学士学位，2006年在印度罗尔基，印度罗基，纳米材料的硕士学位，2006年在德国，德国的纳米材料学士学位，以及2011年的丹麦AARHUS大学的纳米技术博士学位。他在领先的期刊上撰写了65多种经过同行评审的文章，包括科学，高级材料，ACS Nano，高级功能材料。他曾在以色列韦兹曼科学学院和挪威挪威科学技术大学担任博士后研究员和研究科学家。他的研究重点是研究新的合成可扩展方法，以在不同长度尺度上设计功能性生物相容性的纳米材料，这些纳米材料可以响应不断发展的应用，例如成像，传感，诊断和医学。他已经在挪威研究委员会和行业资助的几个项目中获得了200万AUD的研究资金，其中包括NHMRC最近的设备“磁性高热”赠款。他是纳米局技术领域的Akzonobel Nordic Research奖（2015年，瑞典）。欢迎各个级别的员工和学生参加。场地和时间：此演讲将于10月13日星期二下午2点通过Zoom Meether网址：https：//uws.zoom.us.us/j/98557079852？会议ID：985 5707 9852密码：490438查询：William S. Price Ext教授。0404 830 398电子邮件：w.price@westernsydney.edu.au
2. Lucretia POPA, 1. George IPATE, 1. Gheorghe VOICU 汽车制动系统 - 综述 1. 生物技术工程学院，Univ
2. Lucretia POPA、1. George IPATE、1. Gheorghe VOICU 汽车制动系统——总体概述 1. 布加勒斯特理工大学生物技术工程学院，罗马尼亚 2. 罗马尼亚国家农业与食品工业机械与设备研究与开发研究所 摘要：制动系统必须履行的职责之一是防止车轮锁死并防止滑动在一定限度内。此外，主要目标是确保所需的减速度和渐进制动，而不会产生冲击。制动能力确保了车辆的安全性以及在行驶过程中充分利用速度和加速度的可能性。因此，制动系统必须满足许多基本标准。汽车的出现导致了对最有效制动系统的需求，该系统可以确保高标准的性能、可靠性和安全性。制动系统对于道路使用者的安全是必不可少的。对高效制动系统的需求导致了其不断改进，随着微电子技术的出现，制动系统变得越来越复杂。如今，制动机制由复杂的系统辅助，例如：制动时的防抓地系统 (ABS)，可确保车轮与接触表面接触；电子稳定控制系统 (ESP)，可确保动态稳定控制，检测打滑；防滑系统，确保车辆在不同条件下的稳定性。 关键词：汽车制动系统、盘式制动器、鼓式制动系统、刹车片 介绍 早在公元前 5000 年（Post W.，2019），当车轮首次使用时，人类就面临着使用制动系统的问题。随着时间的推移，它经历了许多改进，以获得尽可能高效的系统，以满足当前的需求和技术。第一个高效制动系统可以追溯到 1796 年，代表一种木鞋式制动系统。它存在了几十年，后来被一种使用潮湿纺织品作为摩擦材料的系统所取代，后者又被鞣制皮革所取代。随着机动车的出现，对更高效的制动系统的需求也随之出现，因此在 1880 年，制动系统使用套圈作为摩擦材料。（Cimpeanu & Cimpeanu，2019）制动系统必须履行的职责之一是防止车轮锁死并防止滑动落在一定限度内。此外，主要目标是确保所需的减速和渐进制动，而不会产生冲击（Tretsiak、Kliauzovich、Augsburg、Sendler 和 Ivanov）（Stefan–Ionescu，2019）。制动能力确保了车辆的安全性以及在行驶过程中充分利用速度和加速度的可能性。因此，制动系统必须满足一些基本标准，例如：≡ 安全停车 ≡ 在斜坡上时固定汽车 ≡ 确保所需的减速度 ≡ 确保渐进式制动 ≡ 驾驶员只需付出最小的努力 ≡ 驱动机构所受的力与减速度成比例 ≡ 制动力在两个制动方向上起作用