XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System半自动
军品识别与控制技术...
MME 的设计受到了相当多的关注。自标准标签 (GOST 0099- 003-2012）仅解决了手动或半自动将数据输入信息系统的问题，但绝对没有防止产品和标签本身被伪造的保护。
2012 年技术培训指南 | 林肯电气
林肯电气焊接学校 焊接学校概述 .......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....................6 焊接学校课程表 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............7-8 标准课程 焊接入门 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.9 基础板和钣金。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 管道焊接。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11-12 等离子、火焰、合金和堆焊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 钨极气体保护焊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14 熔化极气体保护焊 - 半自动。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 药芯焊丝电弧焊 - 半自动。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 综合计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 高级课程赛车运动 - 基础材料计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18 赛车运动 - 先进材料计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 基本埋弧焊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 高级埋弧焊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.21 高级 API 管道焊接。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.22 GTAW (TIG) 管。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.23 CWI 预备课程、研讨会和考试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......24 资格和认证培训 ...............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25
高山地区的数字空中三角测量——一项挑战
随着自动化程度的提高，数字空中三角测量在摄影测量办公室的应用越来越广泛。如今，供应商和一些用户报告称，数字空中三角测量每幅图像的生产速度超过 10 分钟。然而，高水平的自动化对准确性和可靠性提出了很高的要求。在我们的论文中，我们展示了阿尔卑斯山区数字空中三角测量的结果，这些结果清楚地表明了数字点转移的局限性。我们的调查显示，特别是在阿尔卑斯山这种极其困难的地形上，必须采用半自动点转移技术或自动和半自动方法的组合才能获得可靠的结果。使用 HATS（Helava 自动三角测量系统）展示了四个区块（两个大型照片比例区块和两个具有不同小型照片比例的区块）的三角测量问题和结果。本文总结了阿尔卑斯山区数字三角测量的局限性并讨论了改进建议
ARMD 战略重点 6：确保航空自主性...
• 机载系统有助于确保 UAS 仅在批准的区域飞行，不会对人员或财产构成威胁。• 半自动交通管理服务可确保 UAS 在所有规则和法规范围内运行，并降低与流氓车辆相关的风险。• UAS 可以自主行动，避免与其他飞行器、地形和建筑物发生碰撞。
以数据为中心的AI：透视和挑战
段的成功在很大程度上归因于一个带注释的数据集，该数据集的数据集超过10亿个掩码，该数据集比现有的数据集大400倍。段的任何东西都具有标签的三个阶段：辅助手动阶段，半自动阶段和全自动阶段。
无线电导航系统飞行测试 - NATO STO
8.飞行检查程序 58 8.1 美国飞行检查 58 8.1.1 半自动飞行检查 (SAFI) 59 8.1.2 自动飞行检查系统 (AFIS) 60 8.2 欧洲飞行检查 60 8.2.1 法国飞行检查 60 8.2.2 英国飞行检查 61 8.2.3 荷兰飞行检查 61 8.2.4 德国飞行检查 62
部分自治权诉讼
半自动驾驶汽车发生碰撞时谁负责？汽车制造商声称，由于高级驾驶辅助系统 (ADAS) 即使在自动驾驶功能处于活动状态时也需要不断进行人工监督，因此当监督自动驾驶功能失效时，驾驶员始终要负全部责任。本文认为，汽车制造商的立场在描述和规范上都可能是错误的。在描述方面，现行产品责任法提供了一条通往共同法律责任的途径。毕竟，汽车制造商已经开展了大量营销活动来赢得公众对自动化功能的信任。当驾驶员的信任被证明是错误的，驾驶员并不总是能够及时做出反应以重新控制汽车。在这种情况下，汽车制造商可能面临主要责任，或许会因驾驶员的比较过失而减轻责任。在规范方面，本文认为，现代半自动驾驶系统的性质要求人类和机器进行协同驾驶。人类驾驶员不应该对这种共同责任造成的损害承担全部责任。
用于人机交互的用户自适应人工智能
概述 该项目涵盖了自适应人工智能的各个研究领域，例如理论/心理基础、可解释的人工智能、对话代理和机器学习，同时专注于用户适应并开发基于机器学习的人机交互研究的新方法。首先，我们研究可以根据用户行为不断改变其口头和非口头交流行为的对话代理。其次，我们将利用可解释的人工智能技术开发半自动标注工具，旨在支持多模态语料库的构建。
春季 - 国防工业和空间 - 欧盟
项目“对与地面细分市场的风险和集成的空间响应”（Spring）将开发一种集成解决方案，用于半自动计算和地面检测，地面威胁评估和反应情景建议，与军事C2的接口以及空间基本的物体监视和自动计划之间的沟通。该项目将通过避免碰撞或与敌对航天器的近距离相遇来提高军事太空系统的安全性和反应性。