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World File Search System协议书
尼泊尔民航局 ATM 部门
附录 A 机场塔台标线标记程序 附录 B 操作协议书 附录 C JANAKPUR 塔台与气象部门之间的协议书 附录 D 扇区能见度程序 附录 E JPCAO 组织结构图 附录 F 缩写 附录 G 符号和代码 附录 H 移除故障飞机 附录 I 用于 JANAKPUR CAO 机场评级/许可目的的 ATC 培训大纲 空中交通事故报告表 附录 K ATS 事故报告表
国防部互助协会国防学院分会
备注 1 户口簿摘录（企业为法人的，需提供登记簿核证副本） 1 份 2 企业历史 1 份 3 国防部互助会 国防学院分会 清洁管理委托合同（草稿） 1 份 4协议书（草案） 1份 5 都道府县知事等颁发的营业执照复印件 1份（仅限于需要营业执照等的企业） 6财务报表 1 份 7 纳税证明（个人为《国税通则施行条例》附件第 9 号格式 3-2，法人为
回收激励计划 (RIP) 常见问题解答
如何通过填写并提交协议书（MOI 第 7 页和第 8 页）加入 RIP。一旦加入，您将从 RIP 协调员处收到一个账簿和标签号（用作帐号）。将符合条件的可回收材料送至回收设施并注明账簿和标签号。RIP 会跟踪材料的重量。在每个季度末，重量将转换为美元金额并记录在代表帐户中。如果单位、理事会或租户在其帐户中累积了 100 美元，则这 100 美元将以 100 美元 DFMWR 代金券的形式按季度发放。
回收激励计划 (RIP) 常见问题解答
如何通过填写并提交协议书（MOI 第 7 页和第 8 页）加入 RIP。一旦加入，您将从 RIP 协调员处收到一个账簿和标签号（用作帐号）。将符合条件的可回收材料送至回收设施并注明账簿和标签号。RIP 会跟踪材料的重量。在每个季度末，重量将转换为美元金额并记录在代表帐户中。如果单位、理事会或租户在其帐户中累积了 100 美元，则这 100 美元将以 100 美元 DFMWR 代金券的形式按季度发放。
R-2515 用户手册 - 爱德华兹空军基地
•“参与飞机”由国防部、非国防部根据协议书（LOA）或免责协议（HHA）指挥或赞助，并已收到年度 R-2515 空域简报，已安排 IAW EAFB 飞机和空中/地面支援调度指南，并同意以非独家方式进行“VFR、看见和避免”操作。无法保持 VMC 和/或需要在 R-2515 内穿透 IMC 的飞机必须保持 VMC，直到收到空中交通管制的 IFR 许可。预计会有延误。•“非参与飞机”不能或选择不在上述条件下运行，例如客运和/或货运等。非参与者应在其飞行计划备注部分将“非参与者”注释为第一项。到达路线必须是“..PMD..EDW”。出发路线必须是“EDW..PMD..”非参与者不得在 R-2515 逗留。
开发并试行农业食品体系和粮食安全与营养政策及计划政治经济分析工具
2021 年 12 月，发展研究所 (IDS) 与联合国粮食及农业组织 (FAO) 签署了一份协议书，旨在开发和试行一种工具，用于对农业食品系统和粮食安全和营养政策和计划进行政治经济分析，重点是实施针对最脆弱人群的政策和计划。本技术报告汇集了该项目的一些单独要素：(1) 对粮食安全和营养 (FSN) 现有研究和应用政治经济分析 (PEA) 的文献综述，旨在帮助选择适合试行该工具的概念框架；(2) 完整版 PEA 工具，附有指导说明；(3) 在三个不同国家（尼日利亚、巴基斯坦和印度尼西亚）试行该工具的结果；(4) 关于该工具实用性的结论和建议的后续步骤。
协调和控制转移 - 欧洲空中航行安全组织
协调是将航班控制权移交给另一个连续的 ATS 单位或控制部门的过程的一部分。要进行协调，需要事先做好一些基本准备：ATC 单位提供飞行计划和控制数据、单位之间的地对地通信设施、协议书 (LoA)、责任区 (AoR) 和随后的空域边界，这些都会导致航班控制权的转移。在接受 ATC 单位时，必须了解即将到来的航班，这就是通知。在 ATC 单位，作为协调过程的一部分，各个航班的数据传递可以通过电话或连接飞行数据处理系统 (FDPS) 来进行，后者已在很大程度上取代了口头估计。国际民航组织定义的飞行阶段是为了确保通知阶段的时间和内容标准，从而确保航班身份。协调是确认先前商定的条件导致控制权转移 (TOC) 的一部分；或者提出替代条件，接收 ATS 单位必须同意这些条件后才能进行 TOC。
最终场地/分区规划/修订清单
a. 一份已盖章的已批准的报价声明和分析的副本（如适用）（平面图）； b. 一份已盖章的已批准的特殊用途许可条件和分析的副本（平面图）； c. 一份并行处理表（如果申请在提交时属于豁免请求、重新分区、报价修订和/或特殊用途申请的主题）（平面图） d. 一份规划委员会决议或规划总监的合规性决定的副本（如果申请需要公共设施审查）（平面图） e. 任何已批准的与申请有关的变更、豁免或协议书的副本（平面图）； f. 已批准的 GDP 的副本； g. 一份单价表的副本（平面图）； h. 已签名并盖章的交通影响分析（小册子）； i. 岩土报告（小册子）
R-2508 复杂用户手册 - 爱德华兹空军基地
2.1.3 其他空域 其他空域包括达格特架、R-2515 金三角、特罗纳 CFA 和特罗纳走廊。达格特架（参见图 2-1 中黄色突出显示的部分）由巴斯托东部 ATCAA 和 R-2502 东部空域 FL240 及以上组成，不能作为空域细分进行调度。达格特架是根据一份协议书建立的，旨在为 FAA 提供通过达格特/赫克托走廊的 IFR 交通救援控制。达格特架以及肖肖尼南部 ATCAA 空域仍处于洛杉矶 ARTCC 控制之下，直到约书亚进近请求并获得控制权。金三角是 R-2515 的一部分，延伸至 R-2524 南部边界向西延伸的北部。请求东西飞越金三角的飞机可能需要停留在卡德巴克湖以北。金三角的坐标：