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World File Search System协调者
欧洲航空网络安全标准协调...
根据其职权范围，ECSCG 是一个联合协调和咨询小组，旨在协调与民航网络安全相关的标准化活动。RDP 会定期更新以反映当前情况。因此，它可能在某些领域并不详尽。其内容仅供参考，不应作为任何监管参考。与 UAS 相关的标准由欧洲 UAS 标准协调小组 (EUSCG) 负责。EUSCG U-RDP 可在 www.euscg.eu 上找到。与 ATM 相关的标准由欧洲 ATM 标准协调小组 (EASCG) 负责。EASCG A-RDP 可在 www.eascg.eu 上找到。该文件可从 https://ecscg.eu/rdp/ 下载
协调人工智能价值链与欧盟的......
欧盟委员会于 2021 年 4 月提出的《欧盟人工智能法案》（AI Act）是一项雄心勃勃且值得欢迎的尝试，旨在制定人工智能规则并降低其风险。然而，目前的文本是基于人工智能价值链的线性观点，其中一个实体将一个给定的人工智能系统投放市场，并负责在系统被视为“高风险”时遵守法规。实际上，人工智能价值链可以呈现为各种各样的配置。在本文中，我们提出了一种人工智能价值链的类型学，其中包含七种不同的场景，并讨论了人工智能法案下每种场景的可能处理方式。此外，我们考虑了通用人工智能 (GPAI) 模型的具体情况及其可能纳入人工智能法案的范围，并提出了六项政策建议。
USAR 协调手册 - INSARAG
INSARAG 秘书处设在紧急响应科 (ERS)，该科隶属于联合国日内瓦人道协调厅的响应支持科 (RSB)。当受灾国政府提出请求或需要国际 USAR 协调时，RSB 将启动其响应机制。RSB 工作人员将与受灾国代表联合国的驻地协调员建立联系，后者又与国家政府和机构进行沟通。通常通过此渠道确认或拒绝有关国际援助请求的信息。同时，RSB 工作人员确保在整个任务期间与 UCC 保持联系，无论是通过 OSOCC 经理（或经理选择的代表）、UNDAC 成员，还是直接与 UCC 联系。
政策白皮书 - 协调航空旅行
由于持续的边境关闭和旅行限制，COVID-19 疫情对客运量产生了重大负面影响。然而，这也是一个学习的机会，可以确保我们现在显著提高我们行业所依赖的信息系统的弹性。当我们开始想象后疫情时代的现实时，当务之急是再次吸引数百万因旅行要求混乱而不愿预订航班的人，同时也要确保我们作为一个行业为未来的健康危机做好准备。为此，我很高兴推出《协调航空旅行政策白皮书》。根据疫情期间获得的知识，白皮书旨在消除乘客在健康期间对航空旅行要求的困惑
欧洲航空网络安全标准协调...
根据其职权范围，ECSCG 是一个联合协调和咨询小组，旨在协调与民航网络安全相关的标准化活动。RDP 会定期更新以反映当前情况。因此，在某些领域可能并不详尽。其内容仅供参考，不应作为任何监管参考。 欧洲 UAS 标准协调小组 (EUSCG) 负责制定与 UAS 相关的标准。 EUSCG U-RDP 可在 www.euscg.eu 上找到。 欧洲 ATM 标准协调小组 (EASCG) 负责制定与 ATM 相关的标准。 EASCG A-RDP 可在 www.eascg.eu 上找到。 该文件可从 https://ecscg.eu/rdp/ 下载
Direct View 协调工作组
摘要：通知成立运输飞机和发动机小组委员会的直接视图协调工作组。本通知向公众通报航空规则制定咨询委员会运输飞机和发动机小组委员会的活动。进一步的 IHFOAIIIAT10N 联系方式：William J. 先生。(Joe) Sullivan，运输飞机和发动机小组委员会执行董事，飞机认证服务 (AIR-3)，800 Independence Avenue, SW., Washington, DC 20591，电话：(202) 267-9554；传真：(202) 267-5364。补充 N=ORMA110N：联邦航空管理局 (FAA) 成立了航空规则制定咨询委员会 (56 FR 2190，1991 年 1 月 22 日)，该委员会于 1991 年 5 月 23 日举行了第一次会议 (56 FR 20492，1991 年 5 月 3 日)。会议上成立了运输飞机和发动机小组委员会，旨在向 FAA 飞机认证服务处处长提供有关运输飞机适航标准的建议和推荐 -
商用飞机通信的全球协调...
1. 背景 1944 年《芝加哥公约》之后，航空业开始标准化全球商业航空业兴起所需的物理基础设施。跑道设计、航站楼登机口、飞机燃料和电源连接、餐饮设备、行李处理、服务车辆等项目都已标准化，以便航空公司可以使用通用地面基础设施来支持其在世界各地机场之间的运营。这一运动要求飞机设计标准化以符合新的设计标准；通信设备也紧随其后。 70 年代末，航空无线电公司 (ARINC) 对飞机通信寻址和报告系统 (ACARS) 协议进行了标准化。此外，在 80 年代，现有的基于全球开放系统互连 (OSI) 的航空电信网络 (ATN) 通信网络得到了开发和标准化，该网络支持未来空中导航系统 (FANS)、管制员-飞行员数据链路通信 (CPDLC) 和 ACARS 的空对地全球消息传递。
协调混乱 - 威廉与玛丽
协同混乱：同步的网络战和虚假信息攻击 未来，对手将对美国进行复杂的攻击，将网络攻击与虚假信息行动同步进行，制造政治危机。网络攻击引发危机，而定制的虚假信息则操纵公众反应。协同攻击加剧了国内分裂，鼓励了冲突和暴力，削弱了政府的行动能力，从而危及美国应对危机的能力。美国国家安全界通常将网络战和虚假信息视为独立的威胁，这使其容易受到协同的网络虚假信息攻击。这种不可预测的威胁需要各级政府的协调应对。为了了解这一威胁，美国政府应该举行一系列跨部门、联邦和地方的桌面演习和军事演习，以便相关参与者可以开始为这种复杂的攻击形式做准备。
地面战斗部队的火力支援协调
无论是机动还是直接火力攻击，多个支援兵种都可以形成联合兵种效果。海湾战争中的炮击故意吸引敌人的反击，以便对敌方雷达和炮兵部队进行空袭。敌人必须承受间接火力的影响，否则就有失去自己炮兵资产的风险。第 3 海军陆战队航空联队在对伊拉克综合防空系统 (IADS) 进行攻击时使用了类似的技术。对敌方防空系统 (SEAD) 的压制伴随着海军陆战队飞机对伊拉克阵地和设备进行打击。当伊拉克火控雷达启动时，来自 SEAD 系统的飞机会用高速反辐射导弹 (HARM) 攻击雷达。伊拉克人再次陷入困境。为了防御空袭，他们将火控雷达置于危险之中。