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World File Search System单飞
确定单飞训练的准备情况
这个决定可能具有挑战性和复杂性，因为它涉及考虑许多不同的因素，包括学生驾驶飞机和处理紧急情况的能力和信心，以及天气条件和与其他交通的分离。飞行教练面临的另一个挑战是选择进行首次单独飞行练习的时间点。民航安全局 (CASA) 飞行教练手册将识别或选择让学生飞行员进行首次单独飞行的正确时机描述为“基本教学的主要问题之一……” (CASA, 2007, p.55)。这是因为教练在选择进行练习的时机时必须平衡相互竞争的需求。一方面，飞行教练平衡了他们对学生飞行员安全飞行和处理可能出现的任何紧急情况的能力的评估，这通常基于相对有限的航空经验。另一方面，人们期望学生能从单人飞行经历中受益，并且不应该阻止他们，直到他们达到熟练的飞行水平（CASA，2007）。
入门级喷气式飞机的单飞行员工作量管理
民用航空医学研究所 (CAMI) 研究实验室研究了单个飞行员驾驶超轻型喷气机 (VLJ)（也称为入门级喷气机 (ELJ)）进行的任务和工作量管理。14 名获得认证的赛斯纳奖状野马 (C510-S) 飞行员在 CAMI 的赛斯纳奖状野马 ELJ 5 级飞行训练设备中，按照仪表飞行规则 (IFR) 进行了一次涉及高工作量管理的双航段实验飞行。其中八名飞行员是野马的所有者兼操作员，另外六名飞行员驾驶奖状野马作为其专业飞行员工作的一部分。除了 Cessna Citation Mustang 模拟器外，数据收集还包括感知工作量的即时自我评估、NASA 任务负荷指数 (TLX) 工作量测量、研究人员观察、最终汇报访谈和三份问卷：驾驶舱设置偏好、人口统计和自动化体验与感知。为了便于分析，飞行巡航部分的主要高工作量任务分为四个事件。参与者毫无困难地完成了四个事件中约三分之二的任务。虽然所有参与者在所有四个高工作量事件中都犯了各种错误（例如，读回错误、空速违规），但大多数错误与整体任务成功没有直接关系。我们确实发现，仅在第一个事件中，经验时间对任务执行成功有显著影响。我们还发现，使用 G1000 航空电子设备时出现某种类型的错误是大多数参与者难以完成一项或多项任务的根本原因。所有参与者在所有四个高工作量事件中都犯了各种错误（例如，读回错误、空速违规），但大多数错误与整体任务成功没有直接关系。讨论了研究结果的含义，并确定了参与者展示的我们称之为“最佳实践”的技术。还提供了自动化使用的推荐策略以及任务超载和工作量崩溃的对策。17.关键词 18.分布声明