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生物特征识别登记：政策指导
本政策指南向移民官员和个案工作者解释了对受移民管制人员登记生物特征信息的总体政策要求，这些人员申请电子旅行授权 (ETA)、生物特征移民证件（包括电子签证和生物特征居留许可 (BRP)、签证、根据欧盟定居计划 (EUSS) 签发的生物特征居留卡 (BRC) 和英国公民身份。生物特征登记的目的是记录一个人的生物特征信息并寻求验证他们声称的身份。生物特征信息登记员的作用是尝试捕获高质量的生物特征样本。高质量的生物特征数据将在以后以及在适当的情况下在登记中进行更准确的比较。这将通过增加操作员对真实人员身份的信心来提高生物特征系统的安全性。在本指南中：
诺丁汉郡初级保健滥用指南
Nottinghamshire初级保健酒精依赖指南v6.1上次审查：2024年11月（临时）审查日期：2025年7月摘要此准则已从其最初的最初提供的指南向初级保健临床医生提供指导，以便安全，适当地管理酒精排毒，以便为依赖饮酒者提供指导。在每种药物上都有特定的附录，用于具有酒精依赖史的人。它还提供了信息，以提供进一步的支持。通常，全科医生不可能提供安全的社区排毒，以符合本指南中的标准。如果依赖的饮酒者确实会出现急性戒酒和汗水的急性戒酒状态，则建议他们拥有最少的酒精量以缓解戒断症状，直到可以进行计划中的排毒或更多控制的减少。应该转介到当地的适当服务（请参见下面的更多信息）。关于酒精的一些注释：
原创研究从经济与政策分析越南太阳能发电的发展
越南已承诺减少 30% 的甲烷排放量、增加可再生能源的利用率并减少以煤炭为基础的电力，目标是到 2050 年实现二氧化碳净零排放。在可再生能源中，太阳能因越南位于赤道附近的优越地理位置而备受关注。本研究旨在评估越南家庭太阳能发电的经济可行性，重点关注北部、中部和南部地区。该研究使用 Ecotect 软件评估了太阳能生产的潜力，同时也研究了该国的太阳能发电政策。通过这种分析，该研究旨在找出当前政策中的任何弱点并提出可能的解决方案，以最大限度地提高太阳能开发的经济效益。本研究的结果有望为越南家庭太阳能发电的经济可行性提供见解，并让政策制定者了解当前太阳能政策的不足之处。最终，这项研究旨在支持越南向可持续和繁荣的未来过渡，符合该国减少碳排放和增加可再生能源利用的长期目标。关键词：Autodesk Ecotect、太阳能热水系统、政府政策、温室气体
nmsiis 报告要求
什么是 NMSIIS？新墨西哥州全州免疫信息系统 (NMSIIS) 是一个全州注册中心，用于跟踪和记录免疫接种情况、生成免疫接种历史和建议，并维护新墨西哥州各年龄段居民的详细患者记录。NMSIIS 是一个保密且安全的计算机数据库，旨在收集和维护儿童和成人的疫苗接种记录。使用 IIS 可促进具有成本效益和效率的疾病预防，从而改善新墨西哥州居民的健康。强制报告根据参议院第 58 号法案，医生、护士、药剂师和其他医疗保健提供者应向 NMSIIS 报告所有接种的免疫接种情况，除非患者或患者的父母/监护人（如果患者是未成年人）拒绝允许报告此信息。所有接种的免疫接种都必须报告给 NMSIIS，包括但不限于成人、儿童和员工疫苗接种。必须按照 NMAC 7.5.5 中的报告指南向 NMSIIS 报告已接种的疫苗/新墨西哥州行政法规 (NMAC) 是州政府机构编写和提交的现行规则（法规）的官方汇编，用于澄清和解释立法机构通过的法律。为什么数据收集很重要？
CIRA 结冰风洞用户手册 20/10/2004 20 ...
1.0 目的 本指南向希望在该设施进行结冰测试的潜在客户提供 CIRA 结冰风洞 (IWT) 的一般信息。本文介绍了该设施的技术说明以及可用的服务和功能，包括支持 IWT 的 CIRA 结冰活动。还介绍了标准实践和程序指南，以帮助需要 IWT 服务的潜在客户轻松实现其测试目标。2.0 简介 C.I.R.A.，即意大利航空航天研究中心，是一个股份制财团，根据意大利教育、大学和研究部 (MIUR) 提供的指导方针运营。更多信息可在 CIRA 网站找到：http://www.cira.it。CIRA 位于卡普阿，这是卡塞塔附近的一个小城市，位于罗马以南约 200 公里，那不勒斯以北 50 公里处。客户可以安排飞往罗马（菲乌米奇诺机场）或那不勒斯（卡波迪基诺机场）的航班前往 CIRA。可以从那不勒斯机场乘坐出租车前往 CIRA。也可应要求安排往返 CIRA 站点的交通。该地区有为 CIRA 客户提供特价的酒店。
尊敬的塞韦林·博伦斯坦
尊敬的 Severin Borenstein 2024 年 5 月 24 日 CAISO 理事会副主席 问候 Borenstein 州长： 在昨天的理事会会议上，您询问输电拥堵与风能和太阳能削减之间是否存在关系（相关性）。答案是，输电拥堵与太阳能和风能生产的削减之间存在明显而强烈的关系。这是将更多可再生能源整合到电网中的主要挑战之一。 CAISO 输电拥堵加剧的证据 请参见输电计划第 109 页的表 4.6-1：主要输电拥堵高级调查摘要。对于路径 15，输电计划指出“当电流从南向北流动时，路径 15 走廊拥堵归因于路径 15 路径额定值绑定和路径的 500 kV 或 230 kV 线路的绑定。 15 号路径走廊拥堵与 26 号路径拥堵高度相关，当电流从南向北流动时也会观察到这种拥堵。PG&E 弗雷斯诺/克恩地区的可再生能源发电机和 Diablo Canyon 模拟的海上风电也造成了 15 号路径走廊拥堵。” 我还提到从 Las Aguilas 到 Moss Landing 也存在拥堵。以下是输电计划中所述的“当电流从 Las Aguilas 流向 Moss Landing 时，Moss Landing - Los Banos 500 kV 线路 N-1 应急线路下的 Moss Landing - Las Aguilas 230 kV 线路发生拥堵。拥堵发生在白天。拥堵既归因于 PG&E 的弗雷斯诺地区太阳能发电，也归因于 PG&E 的大湾区负荷。随着 PG&E 弗雷斯诺地区的太阳能发电量在本周期的基本组合中增加，拥堵情况进一步加剧。” 限电增加的证据 如您所知，CAISO 每天都会制作一份关于风能和太阳能限电的出色报告。1 该报告显示了本地和系统造成的限电。本地限电被定义为通过经济出价对发电机进行市场调度，以缓解本地拥堵。当输电设施没有足够的容量来输送能量，导致可用的最低成本能源无法输送到某些负载时，就会发生拥堵。系统限电被定义为通过经济出价对发电机进行市场调度，以缓解全系统的供应过剩。从 2024 年 5 月 22 日的报告中可以看出，CAISO 系统的大部分限电是本地的。 弗雷斯诺地区太阳能发电量的削减 根据模拟的首选系统组合，输电计划将弗雷斯诺地区确定为限电最多的输电区之一。第 111 页的表 4.6-2 显示了基于生产成本的基础投资组合中风能和太阳能弃风情况的摘要 1 http://www.caiso.com/Documents/Wind_SolarReal-TimeDispatchCurtailmentReportMay22_2024.pdf
商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： MSC 通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含 IMO 在 MCS 通函 1143 中采纳的有关早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。应将此船舶特定指南带给
非转移性去势抵抗性前列腺癌
I. 引言 本指南向申办方提供了关于在 FDA 监管的药物或生物制品 2 的非转移性去势抵抗性前列腺癌 (nmCRPC) 开发项目的临床试验中使用无转移生存期 (MFS) 作为终点的建议。本文件的内容不具有法律效力，也不以任何方式约束公众，除非明确纳入合同。本文件仅旨在向公众澄清法律规定的现有要求。除非引用特定的监管或法定要求，否则 FDA 指南文件（包括本指南）应仅被视为建议。机构指南中的“应该”一词的使用意味着建议或推荐某事，但不是要求。 II. 背景 非转移性去势抵抗性前列腺癌的定义是，尽管睾酮水平已达到去势水平，并且没有转移性疾病的放射学证据，但前列腺特异性抗原 (PSA) 仍升高。尽管早期发现局部前列腺癌，且手术和放疗技术不断进步，但许多患者在接受局部治疗（如手术、放疗）、后续挽救性治疗（如果接受局部复发性疾病治疗）和后续雄激素剥夺治疗后，PSA 仍会持续升高。nmCRPC 患者在检测到 PSA 升高后，病程可能会延长，直到记录到远处转移或死亡。如此长的评估期（患者可能接受多种治疗）
商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： 海安会通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含国际海事组织通过 MCS 通函 1143 采纳的关于早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。在巴拿马国旗注册船只的熟悉培训期间，应让所有船员注意该船舶特定指南。 2008 年 7 月 有关本通函主题的询问或任何要求，请联系： 巴拿马海事局商船总局 电话：(507) 501-5031 / 501-5033 传真：(507) 501-5083
变革商业，改变世界
保护人权、保护环境、经营合乎道德：这些原则都被认为是良好商业的必要条件。但情况并非总是如此。当今许多基本的企业原则都反映了 15 年前敢于挑战“商业规则”的领导者的远见。在新千年即将到来之际，企业领导者的唯一目标是为股东实现价值最大化；几乎没有义务关注利润以外的问题。然而，人们逐渐意识到全球市场并没有正常运转。人们普遍担心企业滥用职权、腐败以及政府未能确保更公平地分配全球化利益。这削弱了人们对全球商业的信任，并威胁到市场的持续开放。1999 年，前联合国秘书长科菲·安南向全球商界发出挑战：“我呼吁你们在人权、劳工标准和环境实践领域接受、支持和颁布一套核心价值观”。当时，这似乎无异于革命性的。但 44 位有远见的商界领袖已准备好响应这一号召。面对广泛的批评，他们立即作出回应，并与联合国共同制定了一套新的企业优先事项。联合国全球契约从此诞生。其目标是：以一套普世价值观支撑全球市场，并确保世界各地的商业行为都有助于发展、人权与和平。我们对这些领导人深表感谢。全球契约的形成标志着人们对企业如何成为向善力量的根本理解的一个转折点。在我们庆祝全球契约成立 15 周年之际，DNV GL 很荣幸受到联合国秘书长潘基文的邀请，评估该倡议自成立以来的影响。这是我们心中最关心的问题——150 多年来，DNV GL 一直致力于实现我们的愿景，即为安全和可持续的未来发挥全球影响。在本报告中，我们研究了全球经济多年来的发展情况，并评估了全球契约在引领广泛变革方面发挥的核心作用。我们的结论是，我们取得了巨大进步。全球契约确实在许多重要领域产生了重大影响。但我们的行动还不够快。在本报告的最后一部分，我们列出了加快变革的途径。在未来 15 年里，企业必须继续与全球契约、政策制定者、科学家、劳工组织和民间社会合作，扩大行动规模，实现真正的变革影响。解决方案触手可及，机遇巨大。如果我们这样做，我们不仅可以