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World File Search System南极半岛
美国南极考察 2020 年 2 月
以下报告介绍了 2020 年美国南极条约视察组的观察结果和结论。视察组使用了《南极条约协商会议（ATCM）XXXIII》第 3 (2010) 号决议附件中的《南极站和附属设施清单 A：南极站和附属设施》以及《南极条约协商会议（ATCM）XXXI》第 4 (2008) 号决议附件中的《协助检查南极特别保护区和南极特别管理区》清单作为观察员开展现场视察的指南。视察前，视察组审查了来自《南极条约》秘书处网站（www.ats.aq）的信息，包括电子信息交换系统 (EIES)、环境影响评估数据库、视察数据库以及 ATCM 会议文件和最终报告；来自国家南极项目管理委员会 (COMNAP) 网站的信息；以及来自相关国家南极计划网站的信息。
南极表面沉积物中的锰还原和相关的微生物群落
极性区域是地球上最快的变暖场所。加速的冰川融化会导致养分的增加，例如金属氧化物（即铁和锰氧化物）进入周围环境，例如波特湾的海洋沉积物，乔治岛国王岛/伊斯兰国王25 de Mayo（西南极半岛）。微生物氧化物还原和相关的微生物群落在南极沉积物中的理解很少。在这里，我们通过对原位沉积物孔水的地球化学测量以及伴随16S rRNA测序的泥浆孵育实验进行了调查。脱母瘤属的成员是孵化中锰氧化锰和乙酸盐修正的主要响应者。与锰和/或乙酸盐利用相关的其他生物包括去硫纤维瘤，sva1033（脱硫素甲甲藻家族）和未分类的Arcobacteraceae。我们的数据表明，Desulfuromonadales的不同成员最活跃于有机型锰的降低中，从而提供了有力的证据，证明了它们与永久冷南极沉积物中锰减少的相关性。
仪器和方法 飞机部署冰观测...
摘要。南极仍有大片科学研究兴趣区域尚未配备仪器。这些区域包括高度动态的冰流和冰川，由于严重的裂缝阻碍了陆路跋涉或飞机着陆，因此很难或不可能安全到达。我们已经开发出一种替代策略来为这些区域配备仪器：一种可以从飞越的飞机上投下的空气动力学传感器。在自由落体过程中，传感器加速到其终端速度 42 m s –1，然后撞击冰川。撞击时，它会部分埋入雪中，同时让天线桅杆高高地伸出地面，以确保较长的使用寿命。在本文中，我们描述了这种飞机可部署传感器的设计和测试结果。最后，我们展示了两项活动的初步结果，这些活动使用 GPS 接收器对西南极洲的派恩岛冰川和南极半岛的斯卡湾这两个难以进入的地区进行测量。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) - 半岛电视台
执行摘要 测试规划、活动和评估 • 该计划专注于完成 Block 2B 的开发和测试，以便提供舰队发布，使海军陆战队的 F-35B 联合攻击战斗机 (JSF) 能够宣布初始作战能力 (IOC)，同时将开发和飞行测试资源过渡到 Block 3i 和 Block 3F。- 该计划于 2015 年 5 月终止了 Block 2B 开发飞行测试，交付的 Block 2B 能力存在缺陷且作战能力有限。海军陆战队于 2015 年 7 月底宣布 IOC。但是，如果用于战斗，Block 2B F-35 将需要指挥和控制部门的支持，以避免威胁、协助目标获取和控制武器使用有限的武器运载能力（即两枚炸弹、两枚空对空导弹）。Block 2B 在融合、电子战和武器使用方面的缺陷导致威胁显示不明确、应对威胁的能力有限，并且需要机外来源提供精确攻击的精确坐标。由于 Block 2B F-35 飞机仅限于两枚空对空导弹，因此如果遭到敌方战斗机的攻击，它们将需要其他支持。该计划将缺陷和武器投放精度 (WDA) 测试事件从 Block 2B 推迟到 Block 3i 和 Block 3F，这是必要的举措，以便将测试企业过渡到支持 Block 3i 飞行测试和 Block 3F 开发，这两项工作的开始时间都晚于该计划的综合主计划 (IMS) 中的计划。- Block 3i 开发飞行测试于 2015 年 3 月第三次重启，此前两次测试分别于 2014 年 5 月和 9 月启动。根据 IMS 的反映，Block 3i 开发飞行测试于 10 月完成，比 2012 年重组后计划的时间晚了 8 个月。Block 3i 开始将不成熟的 Block 2B 软件和功能重新托管到带有新处理器的航空电子组件中。尽管该计划最初打算 Block 3i 不会引入新功能，也不会继承早期模块的技术问题，但事实就是如此。空军坚持要求修复从 Block 2B 继承的五个最严重缺陷，这是在空军 IOC 飞机中使用最终 Block 3i 功能的先决条件；空军 IOC 目前计划于 2016 年 8 月（目标）或 2016 年 12 月（阈值）进行。然而，由于继承的缺陷和新的航空电子设备稳定性问题，Block 3i 在开发测试 (DT) 期间遇到了困难。基于这些 Block 3i 性能问题，空军简报称 Block 3i 任务能力面临无法实现的风险
CRREL 报告 93-14，南极航空说明
摘要 近一个世纪以来，南极航空一直在不断发展，过去三四十年中，常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆，但变化似乎迫在眉睫。本报告描述了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点，以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来，南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是分布良好的硬地面机场网络，可供常规飞机安全使用，并有良好的国际合作。技术能力已经存在。
2024 年能登半岛地震（日本）
2024 年 1 月 1 日 16:10，日本石川县能登半岛发生里氏 7.6 级地震（GLIDE 编号 EQ- 2024-000001-JPN），震中位于日本石川县能登半岛，志贺町发生 7 级（JMA）地震，能登半岛许多市镇发生 6 级以上和 6 级以下地震。此外，还观测到高达 1.2 米的海啸。地震造成大量人员死亡、受伤、房屋和建筑物倒塌、火灾和山体滑坡。亚洲哨兵项目秘书处 ADRC 是 DRR 应用空间技术的机构，在灾难发生后收到了紧急观测请求，并正在评估受灾中心能登半岛的损失情况，并收集最新信息。
EYRE半岛农业系统摘要2023
摘要中记录的研究是研究人员和投资者共同努力的结果。I thank the contributions from the MAC staff, PIRSA-SARDI, the Grains Research and Development Corporation (GRDC), the South Australian Grains Industry Trust (SAGIT), Ag Innovation & Research Eyre Peninsula (AIR EP), Buckleboo Farm Improvement Group (BFIG), the Australian Government (National Landcare Program, Rural R&D for Profit, Soil CRC, Future Drought Fund and SA Drought Hub), NSW Department of Primary Industries（NSW DPI），初级产业与区域发展系（DPIRD），阿德莱德大学，南澳大利亚大学，景观委员会，CSIRO和植物育种者。感谢SAGIT的投资和对EP农业系统摘要的印刷的持续支持。
澳大利亚南极条约检查一月/二月......
莫洛杰日纳亚站是一个由建筑物、基础设施、科学装置、仓库和相关材料组成的大型综合体，其中许多并未用于站内的当前运行。视察组认为，与未使用的站内基础设施的持续恶化、污染物、包括潜在危险物质在内的材料储存以及废物有关的环境问题令人担忧。正如澳大利亚和其他缔约方在以前的视察报告中指出的那样，老站存在着重大的环境问题。降低这些设施进一步影响环境的风险对许多缔约方来说都是非常重大的后勤和环境管理挑战。这些问题在莫洛杰日纳亚站的案例中很明显，视察组认为，解决这些问题应被视为优先事项。
关于密歇根上半岛你需要了解的七件事......
（年） 霍顿 32.9 马凯特 39.3 密歇根 39.8 奇珀瓦 40.1 卢斯 44.5 巴拉加 45.7 迪金森 46.5 德尔塔 47.8 梅诺米尼 49.3 戈吉比克 49.5 阿尔杰 50.0 麦基诺 52.3 斯库尔克拉夫特 52.5 艾恩 54.7 基威诺 58.1 昂托纳贡 58.6
