绿色工业政策(Green IP)旨在推动绿色行业并改变现有部门,以支持向低碳经济体的发展。传统上,工业政策的重点是通过支持特定行业来提高生产力和经济繁荣。然而,气候变化的迫切紧迫性已导致绿色IP的转变,绿色IP试图平衡经济增长与可持续发展。因此,包括欧盟(EU),美国(美国)和中国在内的全球经济强国,已经旋转了其工业战略以优先考虑可持续性。《欧盟绿色交易工业计划》,《美国通货膨胀法案》(IRA)和中国第14五年计划(FYP)示例这一趋势,每个趋势都体现了双重方法。这些政策不仅关注国内经济复苏和可持续增长,而且还强调保持全球竞争力并确保国际贸易机会。全球对这些政策的反应导致了对绿色技术的竞争力,日本,印度,韩国和加拿大等国家也加入了创新和投资绿色技术的竞赛。
基线信用评估良好的财务绩效,在接下来的12-18个月内加强了该市的营业利润率在2023财政年度上升到11.2%,高于上一个财政年度的10.7%。改进表明2023财年的稳健收款率为97%,并包含运营支出。财产税和服务费是该市营业收入的主要驱动力,占2023财年收入的70%以上。该市的高收入收集能力已确保该市在过去5财政年度保持整体强劲的运营业绩。该市的积极主动方法应对收入收集挑战和控制支出增长,证明了其强大的治理和有效的预算管理。最近的举措,例如预计住宅物业税的预付费付款方式,预计将进一步降低非支付或延迟付款的风险,这是南非市政当局的持续挑战。
尽管全球经济在经历了新冠疫情引发的最初冲击后正在恢复正常,但对宏观经济的长期影响仍不确定。除了担心生产能力受到永久性损害外,人们还担心乌克兰战争会对全球经济活动产生负面影响。尽管南非的大宗商品出口价格因地缘政治动荡而获得了短期周期性支撑,但如果这导致全球生产能力下降,特别是欧洲和亚洲的生产能力下降,这将通过出口下降和进口价格上涨对南非的经济活动产生负面影响。这也可能对流向南非的资本产生负面影响。更严重的地缘政治动荡可能会对全球风险偏好和流向南非的资本流动造成压力,并可能导致金融市场压力和兰特疲软。
2019 年,中国供应了 7.6% 的货车汽车零部件。泰国是南非货车汽车零部件的最大供应国,为南非的货车组装供应了约 50% 的零部件。Venter (2019) 写道,泰国是一个“一吨皮卡枢纽”,将整车和零部件运往南非,供当地皮卡制造商和消费者使用。总体而言,2018 年从泰国进口的汽车总额为 229 亿兰特。其中大部分是原装零部件,其次是轻型车、缝制真皮座椅和零件以及轮胎。来自泰国的其他零部件包括滤清器、发动机零件、汽车收音机和照明设备。截至 3 月初,泰国共有 43 例确诊病例和 1 例死亡病例,如果疫情恶化,泰国是否有能力继续向南非和其他市场供应零部件受到质疑。
根据南非国家农业营销委员会 (NAMC) 2024 年 11 月食品篮价格月度报告,10 月份,南非消费者的食品支出比去年同期增加。2024 年 10 月,NAMC 的 28 种城市食品篮价格与去年同期相比上涨了 6.1%,达到 1296,49 兰特。与 2024 年 9 月的 1288,81 兰特相比,该篮子价格环比上涨了 0.6%。从 2023 年 10 月到 2024 年 10 月,在这 28 种商品中,有 11 种的价格上涨超过了南非储备银行 (SARB) 设定的 6% 通胀目标。该类别中值得关注的产品包括人造黄油,增幅达 40.5%,其次是速溶咖啡(19.7%)、鸡蛋(19.6%)、干豆(17.7%)、锡兰茶/红茶(17.5%)、卷心菜(16.1%)、花生酱(11.9%)、苹果(10.5%)、橙子(7.8%)、土豆(7.7%)和大米(6.8%)。
今天,自J Hubert Davies看到了最初的淘金热的长期业务潜力以来,拥有130多年来的自豪历史,该组织仍然是其根源。该集团现在拥有3582名员工,市值约为57亿兰特。近年来,随着南非采矿和制造的收缩,Hudaco的多元化策略已经为其提供了很好的服务,现在有43%的利润来自该部门,这些部门的活动与消费者支出的水平更加紧密地保持一致。2022年对标志性的南非天然气和户外产品品牌CADAC的收购进一步增强了此产品。Hudaco的股东包括南非投资行业的许多蓝筹球员,而黑人员工现在在主要运营子公司具有股权。
在2024年7月中旬,卢拉(Lula)在一项交易中收购了南非的英国员工运输供应商Zeelo,这标志着共享乘车业务的盈利能力,这要归功于成本节省和其他合同的结合。ASISA ESD基金经理Edge增长宣布了这项交易,称Lula在2024年的收入达到了9亿兰特至1亿兰特的收入,并且在2025年下半年的稳定A系列a的收入中。A系列A,这是一轮融资,当创业公司可以证明其准备扩展时,就会发生,就像机构投资者开始参与时一样是一个很大的里程碑。
