2. 根据马尼托巴省王座法院的命令,BDO 成为接管人,该命令作为附表“A”附于本通知后。 3. 接管人于 2024 年 5 月 23 日占有并控制上述财产。 4. 以下信息涉及接管: (a) 破产人员总部地址:1595 Buffalo Place, Winnipeg, MB, R3T 1L9。 (b) 主要业务包括: • PADM Group:数字制造; • PADM Medical:个人防护设备创新与制造;以及 • Roswell DHT:医用纺织品制造、能源勘探和生产部件制造。
具有强烈目标感的零售商表明,对这些原则在实践中的含义有清晰的了解。Pacsun是加利福尼亚州的全球服装品牌,积极地支持其年轻员工(和消费者)基础的心理健康。7,并回应由黑人生活事务的种族正义运动的回应,总部位于法国的丝芙兰(Sephora)的美国部门是第一位采取15%承诺的零售商,承诺为黑人拥有品牌占有15%的货架空间。8此后,跨国零售商已与包括Gap在内的其他大型零售品牌一起加入。9
Harbans Singh,根据东旁遮普邦Holdings(East Punjab Holdings J(Consolidation and Fregention for Bragtionation)法案)的政府,1948年,作为州政府的代表决定,已分配给请愿人的土地应该去上面的Ganga Charan等,并分别为Ganga Charan Charan等人,该土地应该涉足该土地。的结果是,甘加·查兰(Ganga Charan)等人拥有的房东被原告拥有的土地被占有,因此他们失去了在请愿人下耕种的土地。根据原告中的指控,原告的标题是拥有同等的土地,即9卡纳尔人和11个马拉斯,是从该土地上获得的,最初分配给了Ganga Charan等。请愿人拒绝让他们拥有任何此类领域,因此他们在上述范围内提起诉讼以实现土地。请愿人提出的书面声明中提出了许多异议。除其他外,他敦促民事法院没有管辖权。他承认拥有Khewat号60,Khata No. 18原告第1段中提到的是原告作为租户。 但是,他否认他们已经失去了同样的财产,而另一种选择,即使他们失去了所有权,他们也无权声称自己拥有任何其他土地(请愿人)。 初步问题已解决如下: -60,Khata No.18原告第1段中提到的是原告作为租户。但是,他否认他们已经失去了同样的财产,而另一种选择,即使他们失去了所有权,他们也无权声称自己拥有任何其他土地(请愿人)。初步问题已解决如下: -他进一步平均认为,实际上他们已向合并当局申请了占有,但他们的申请被丢失了,因此原告没有其他补救措施。
随着小型无人机系统 (sUAS) 和人工智能 (AI) 等并行技术的融合,濒海空域正成为一个竞争环境。由于濒海空域距离陆地更近、小型机载武器系统在历史上占有先例,以及美国空军不愿进入传统空中力量作用不太明确的空间,美国陆军开始在濒海空域宣示主权。濒海空域本质上是一个门槛:它既是传统地面资产与空军负责的专用空中资产之间的门槛,也是过渡空间。因此,濒海空域边界模糊,让人感到不安,而且缺乏明确性,即使在最好的情况下,在其中开展行动也很困难。
赞比亚的农业部门仅占赞比亚GDP的7%,尽管它占有55%的人口。在赞比亚有近150万农场。这些农场中有93%的规模小于5公顷,并且没有或仅有有限的进入市场的机会。此外,有56%的农民无法获得正式的金融服务,而40%的农民完全受到金融服务(Finscope,2020)。这阻碍了农民投资于农业生产,加工和营销,以进一步发展其业务。Zambian Financial Insutsions几乎没有金融服务,这些服务适应了农业部门的需求。银行和Mi-Crofinance机构很少出现在农村地区,并认为其在农业社会中的服务扩大是风险和昂贵的。
在亚太地区已经观察到了区域分裂的强劲增长,现在在全球占有收入乘客公里(RPK)方面拥有大部分份额。15这种激增归因于2023年1月在中国市场的重新开放,将行业的恢复轨迹塑造为国内RPK(与飞行的起点在同一国家 /地区在同一国家 /地区的飞行中),一年中始终超过前流行病。此外,在非洲和中东市场中看到了36.4%和32.3%的16%和32.3%的显着增长,进一步加强了航空客运市场的扩张。
将整个数字分解为创意业务组,2017 - 18年的直接贡献在很大程度上是由文学和出版,时尚以及广告和营销业务驱动的(图I)。这些股份随着时间的流逝而发生了变化,反映了南澳大利亚创意产业的结构性变化。文献和出版的规模减少了。其他行业,例如游戏开发和软件,音乐和表演艺术以及屏幕,在南澳大利亚州的创意产业中都在占有绝对的发展。这有可能反映出澳大利亚创意产业以及南澳大利亚的竞争优势的两种增长趋势。
氢气具有高热值(1 公斤氢气的能量大约相当于 2.8 公斤汽油的能量),但由于它是一种轻气体,在自然形态下占有很大的体积,因此它的单位体积能量密度比其他燃料低得多(见图 4 中的 LH 2 和 CH 2)。这意味着,根据应用情况,它不一定是最节能的选择 21 。尽管氢燃料电池驱动的电动机的效率是汽油内燃机的两到三倍 22 ,但考虑到生产氢气所需的上游转换(例如效率约为 60% 的电解过程)或与电动汽车相比(电动汽车的电池效率约为 90%),其效率并不是决定性因素。