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衡量供应链中断对印度通货膨胀的影响
变量项/子项来源列表 入境港口运输量 卸货量、主要港口货物运输量 CMIE 出境港口运输量 装货量、主要港口货物运输量 CMIE 铁路货物运输量 CMIE 卡车货运量 德里至印度各城市的卡车货运费率 CMIE
废物收集、存放和接收公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了一系列实施条例修正案（附件 2），其中最重要的修正案简要介绍如下：2010 年，通过了附件 2（油性和脂肪性废物）的一项重大修正案，该修正案涉及废物接收厂融资系统（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以改进对内河航运标准做法的考虑。因此，某些类型的运输已免除卸货证书义务（第 6.03 条）。2013 年对卸货证书（附录 IV）的格式进行了修订，以便根据所涉船舶是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年对附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条进行了补充，规定确保载客量超过 50 人的客船遵守禁止排放生活污水的规定的责任在于船长。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船只，引入了过渡制度。最后，附录 V 已于 2009 年进行了修订，涉及船上废水处理装置的最大值和测试值，并与多瑙河适用的相应标准相协调。此外，2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。本合并版本包括截至 2013 年 12 月发生的所有修改。更多信息可在网站 www.cdni-iwt.org 上找到。
关于废物收集、存放和接收的公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案（附件 2），其中最重要的修正案简要介绍如下：2010 年，对附件 2（油性和脂肪性废物）进行了重大修订，涉及废物接收工厂的融资制度（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以更好地考虑内河航运的标准做法。因此，某些类型的运输被免除了卸货证书的义务（第 6.03 条）。卸货证书的格式（附录 IV）于 2013 年进行了修订，以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年，附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条增加了一项规定，规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶，引入了过渡制度。最后，附录 V 已于 2009 年进行了修订，涉及船上废水处理装置的最大值和测试值，并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外，2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。
关于废物收集、存放和接收的公约...
自 2009 年以来，缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案（附件 2），其中最重要的修正案简要介绍如下：2010 年，对附件 2（油性和脂肪性废物）进行了重大修订，涉及废物接收工厂的融资制度（CDNI 第 6 条），从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分（与货物有关的废物），附件 2 于 2012 年进行了修订，以更好地考虑内河航运的标准做法。因此，某些类型的运输被免除了卸货证书的义务（第 6.03 条）。卸货证书的格式（附录 IV）于 2013 年进行了修订，以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外，2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年，附件 2 C 部分（其他废物）第 9.03 条增加了一项规定，规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶，引入了过渡制度。最后，附录 V 已于 2009 年进行了修订，涉及船上废水处理装置的最大值和测试值，并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外，2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。
物流机器人 - Hive 网络
3 不远的将来——物流领域的例子 ...................................... 22 3.1 物流机器人的现状 .............................................................. 22 3.2 拖车和集装箱卸货机器人 .............................................................. 22 3.3 固定式拣选机器人 ...................................................................... 23 3.4 移动式拣选机器人 ...................................................................... 25 3.5 共同包装和定制 ............................................................................. 26 3.6 送货上门机器人 ............................................................................. 27
空中和地面 - FAST 全球解决方案
可移动扶手可轻松通过飞机门，只需推动手动泵即可轻松调节平台高度，为任何登机或卸货高度提供最佳适应性。电池供电的 LED 照明系统配有车载充电器，可确保每个台阶都有 54 勒克斯的光照，确保每个人的安全。可以添加定制颜色的顶篷和侧帘，以提供额外的舒适感。
ASTRON ENERGY 润滑油制造厂的...
i. 对于通过海运收到的产品，要求向 Astron Energy 的基础油业务提供所需数量，以供考虑并纳入 Astron Energy 三个月装运计划。Astron Energy 供应部门要求在通过海运接收货物之前提前两周通知，以便进行运营准备 ii. Astron Energy 的任何存储设施通过海运收到的数量不得超过每个终端的容量规格。Astron Energy 没有义务接受任何超出时间段或与约定数量有重大差异的船舶交付 iii. 如果出现缺口，将建议第三方向其他行业成员寻求帮助，并将产生滞期费实际海运收货 i. 第三方产品应在该设施储存，并通过设施货运管线从船卸到岸上。产品风险从第三方转移到接收终端指定货运管线入口处的存储设施 ii.体积转移将通过卸货顺序计划确认，该计划显示了将接收到存储设施的体积。由于产品在船岸之间移动而接收到的体积应计算为终端接收罐的浸入前后与油轮装载体积的浸入前后之间的差值。 iii. 为了有效地执行产品完整性，将在卸货前和进货前、卸货后和产品进货后对产品进行测试，以确保符合 Astron Energy 的规格。第三方应承担 Astron Energy 所存储产品的丢失、污染或其他损坏风险，风险与 Astron Energy 交付的比例相符 iv. 存储设施人员将确保船运代理、第三方和设施本身之间保持定期沟通，以确保及时审查收货时间、待接收产品、油罐空距或任何其他特殊要求的任何变更 v. 产品接收过程受《国际油轮和码头安全指南》（ISGOTT）和 Astron Energy 标准操作程序的控制。
绿色氨气浮式生产储油罐 - Yinson Production
Yinson 的绿色氨浮式生产储存卸货 (FPSO)，也称为 Power to Ammonia (P2A) FPSO，灵感来自 Power-to-X 概念。P2A FPSO 是一种浮式生产和加工解决方案，可从 100% 可再生资源中生产绿色氨。生产的液氨将储存在船上，可定期卸载到往返天然气运输船上进行运输，从而实现“氨价值链”。
DR/2345/0 - 英国政府
鉴于 ONE-DYAS UK LIMITED 已根据《2020 年海上石油和天然气勘探、生产、卸货和储存（环境影响评估）条例》于 2023 年 3 月 6 日提出申请，且鉴于国务大臣已考虑该申请并确信该项目不太可能对环境产生重大影响；根据第 6 条规定的权力，国务大臣特此指示，该项目的同意申请无需附有环境影响评估，前提是该项目按照审查指示申请中所述并按照所附附表中规定的条件进行。
uss bougainville (lha 8) - 海军历史和遗产司令部
1943 年 11 月 20 日，运输船在布干维尔滩头附近的奥古斯塔皇后湾卸货。照片由美国海军陆战队 T/Sgt. J. Sarno 在鱼雷艇上拍摄，前景中有一挺双联装 .50 口径机枪。远处的人员登陆艇 (LCVP) 来自总统杰克逊号 (APA 18)。远处有一艘巡逻鱼雷艇 (PT)、两艘攻击运输船 (APA) 和一艘坦克登陆舰 (LST)。美国海军陆战队照片。