少数工程师率先采用调制方法,并将他们的方案应用于工业光电控制。这些工程师中包括 Banner Engineering Corp. 的 Robert W. Fayfield。1974 年,他推出了 SM500 系列调制式独立传感器和 M 系列调制式远程传感器和放大器。SM500 系列最初是为反射式代码读取而开发的,这解释了其独特的形状。多个 SM502 堆叠在 1/2 英寸中心,用于读取仓储和识别系统中的小型反光代码板。SM502 的形状变得非常流行,并且完整的 SM500(又称“扁平封装”)传感器系列在相同的压铸外壳中发展起来。SM502A 也是第一个使用可见(红色)LED 作为光源的调制光电传感器。
显示 DDS 使用高对比度反射式 LCD 屏幕,该屏幕经过定制设计,可在直射阳光和人造光下轻松观看,并配有可选的可调节背光,可在弱光或夜间条件下实现最大可见度。耐高温性确保 DDS 在所有条件下始终可靠。显示屏具有三种可编程显示模式或层,它们彼此独立运行。这样可以在适当的时间向驾驶员/机组人员显示相关信息,而不会造成不必要的屏幕混乱。70 段曲线条形图可以配置为显示任何通道,并带有可选的峰值保持和移位/提示标记。每个数字显示字段都可编程为显示任何值,并且可以通过用户定义的条件覆盖。屏幕底部的十三个字母数字可用于显示通道值、消息和警告警报。共有 20 行文本可用,可使用外部用户控件滚动,并且有四个可编程覆盖。
摘要:传统的反射特性可调的反射式光学表面需要复杂的外部电源,电源系统结构和制备工艺复杂,导致反射特性的调制有限,难以大规模应用。受生物复眼的启发,利用不同的微结构来调制光学性能。凸非球面微镜阵列(MMA)可以在扩大视场角的同时提高亮度增益,亮度增益广角>90°,视场广角接近180°,具有大增益广角和大视场广角的反射特性。凹非球面微镜阵列可以使亮度增益增加较大量,最高可达2.66,具有高增益的反射特性。并进行了工业级生产和在投影显示领域实际应用。结果证实,凸面MMA能够在宽光谱和宽角度范围内实现亮度增益,而凹面MMA能够显著提高亮度增益,这可能为开发先进的反射光学表面提供新的机遇。
ACS3 项目是一项技术演示任务,利用可部署复合吊杆 (DCB) 项目提供的 7 米可卷起复合吊杆部署 81 平方米反射式太阳帆 [1],即图 1 所示的太阳帆系统。图 2 显示了航天器的关键元件。该项目是美国宇航局兰利研究中心和美国宇航局艾姆斯研究中心的联合项目。帆杆子系统 (SBS) 是 ACS3 航天器(12U 立方体卫星)的有效载荷。SBS 结合使用几种传统机制,以一次流畅的动作同时部署复合吊杆和轨道上的太阳帆。这些机制的设计和测试历时 5 年,在此之前,近地小行星侦察兵 (NEA Scout) 任务曾采用一种潜在的嵌入式替代设计,该设计利用了复合材料吊杆,达到了合格水平,但未被选为该任务的最终飞行设计 [2]。德国航空航天中心 (DLR) 已发表类似的较低技术就绪水平 (TRL) 工作 [3]。
一般信息 微处理器:32 位高性能制造质量标准 电源 高 RFI 抗扰度 电池反接保护和电池瞬态保护 环境工作温度范围 尺寸:180mm x 91mm x 18mm(不包括连接器) 重量:385gms(0.85lbs)Autosport 连接器 保修:2 年零件和人工 显示屏 定制反射式 LCD、高对比度、耐高温 背光 LCD 显示来自传感器、CAN 总线、RS232 或计算的任何值 显示模式 70 段条形图,带有用户可定义范围和通道源 条形图上的可编程峰值保持和设定点 4 个数字显示项 13 位字母数字显示区 - 每行 1、2 或 3 个通道 警报显示覆盖顶部、左侧/右侧 底行数(覆盖) 输入 模拟电压输入 模拟温度输入 数字输入 速度输入 开关输入 宽带 Lambda 通道 扩展单元: E888:8 个 AV 输入、8 个热电偶、4 个数字输入(20 个输入) E816:16 个 AV 输入、4 个数字输入(20 个输入)
在进行此任务时,在高交通范围内执行此任务时,请样品一般安全的工作练习,以增加电池的高VIS背心或其他类型的轻型背心和/或反射式服装(如果有)。c)将供体车辆发动机放置在接收器车辆电池附近,不直接交通。不要让车辆互相触摸。d)两个电池的清洁端子,因此可以清楚地看到“+”和“”标记。e)将红色电缆连接到每个车辆电池的“+”柱。f)将黑色电缆连接到良好的供体电池的“ - ”帖子。g)最后,将黑色电缆的另一端连接到车辆发动机的未上色金属部分。注意:如果车辆配备了MRS无线电,则必须在提升之前断开电源的电源。h)启动供体车辆发动机(请注意,由于内部计算机传感问题迎接的所有者手册,一些新车辆建议将发动机关闭)。i)启动接收器车辆发动机。j)汽车运行后,以相反的顺序卸下电缆。k)允许接收器车辆发动机至少运行10分钟,以充分充分充电电池。不要:a)不要尝试辅助增强冷冻电池或所有电解质液的蒸发b)如果供体电压源大于15伏(例如,重型设备)。c)在存在易燃材料的情况下不要执行此任务。
包括 EMS(发动机监控系统)的典型设置 Stratomaster Ultra Horizon XL 是一种数字多功能仪器,专为超轻型、超轻型、实验性和自制飞机以及任何允许在一般或特殊操作许可下使用此类仪器的飞机而设计。Ultra 采用半透反射式 5.7 英寸单色显示面板设计,配有白色 LED 背光。与当前技术的彩色显示器不同,单色面板适合在阳光直射下操作,使其成为许多小型飞机应用的唯一可行选择。面板无需遮光,即使在非常明亮的光线条件下也能产生清晰可读的图像,光线直接照射在面板上。Ultra Horizon XL 取代了以下先前的产品版本:1) Stratomaster Ultra L 2) Stratomaster Ultra X 3) Stratomaster Ultra HL 和 HX 4) Stratomaster Ultra RL(旋翼机)。Ultra Horizon XL 是一个完全可由用户配置的面板,可用作主要飞行仪表显示器、发动机监视器或两者兼用。Ultra 提供两个显示页面,每个页面都可以由用户配置,从 50 多个仪器和显示项目中进行选择。屏幕上的每个项目都可以放置在用户想要的位置,大多数仪器提供几种不同的显示选项。例如,您可以在模拟高度计和基于磁带的高度计之间进行选择。
摘要 - 这项研究提出了一种实现光学透明梁向导天线的方法。使用液晶(LC)技术的RF和光学特征与透明的金属网格结合使用,以实现第一个光学透明的可重新配置反射式(RA)。由于偏置和射频(RF)信号的电场高度不均匀,因此LC介电常数既是各向异性和不均匀的,因此在天线设计之前,需要获得准确的LC分子的行为以进行准确的建模。分析了由金属网格和LC组成的单元细胞,并获得了LC局分布。导演数据被转换为整个LC体积中的介电常数张量,并在电磁模拟软件中离散LC以执行全波周期性边界模拟以建模各向异性和不均匀性。离散的模型由具有GT7 LC材料的新介电常数范围的单个介电块近似。根据光学和RF性能制造并测量10×10 RA。当电压从0 V增加到40 V时,单位电池的测得的相移为260°。在E平面中,测得的梁扫描从-10˚到50°,在H -Plane中,H -Plane的最大最大增益为14.35 dbi。还测量了原型光学性能。讨论了当前RF LC混合物的好处和缺点。它表明,使用针对RF和光学传输优化的适当LC混合物,基于LC的光学透明天线是各种新应用的可行解决方案。
近年来,随着激光应用的不断发展,科学家们对新型激光光束理论与实验的研究产生了浓厚的兴趣。其中,中心强度为零的暗空心光束由于其在原子光学、量子光学、二元光学、微观粒子操控、激光显微成像等领域的广泛应用而受到越来越多的关注。这类光束一般具有特殊的螺旋相位波前结构。本研究利用SLM产生任意阶数、任意拓扑荷的涡旋光,并讨论了SLM在应用中面临的诸多问题。由于SLM的相位调制在理想条件下是不畸变的,但在其制造过程中,其光调制部分不可避免地会产生微小的畸变和缺陷。事实上,这些畸变会给实验结果带来很大的误差。为了消除这种误差,本文提出了一种校正SLM误差的方法。首先对其畸变相位进行精确测量,然后对其进行校正。并以涡旋光束的发生为例,验证了校正效果。关键词:涡旋光束 计算全息图 空间光调制器 1.引言 利用传统的光学系统获取涡旋光束存在着装置复杂、调节困难等一系列问题[1] 。然而,利用空间光调制器(SLM)中的计算全息图很容易实现光束的转换。SLM 是对光束施加某种形式空间变化调制的物体。SLM 可以根据输入的信息调制光束的相位、偏振面、振幅、强度和传输方向等物理参数。只有改变输入信息,计算机才能控制 SLM 的参数。用 SLM 代替传统光学系统,可以轻松解决上述问题。用 SLM 代替传统光学系统,可以轻松解决上述问题。2007 年,Yoshiyuki Ohtake [2] 等人 [3] 在空间光调制器(SLM)中提出了一种基于空间全息图的涡旋光束转换方法。利用SLM产生径向折射率p和角折射率l分别为5阶和1阶的LG(拉盖尔高斯)光束,并实现可编程相位调制。利用计算机模拟LG光束在传输过程中的光强分布。本文利用反射式SLM产生3种涡旋光束、贝塞尔光束、LG光束和HyG(超几何)光束,利用干涉法验证它们的涡旋量和拓扑荷。通过数值计算对HyG光束进行理论模拟,并将模拟值与实验值进行比较,分析了误差。由于制造工艺的原因,SLM表面会存在细微缺陷,因此使用SLM会造成调制相位畸变。本文提出了一种测量和校正SLM畸变相位的方法。2.理论描述2.1贝塞尔光束沿z方向传输的BG光束的场分布可表示为[3]: