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World File Search System发动机数
Cessna 172M Skyhawk II，N9085H 发动机数量和类型
飞行员决定终止飞行，并告知空中交通管制部门她的意图。在转向基准航段并降低空速后，飞行员发现尽管施加了更多的机头上调配平，但机头向下俯仰力仍然增加。为了稳定飞机，飞行员施加了更多的发动机功率，这减少了俯仰力，但增加了飞机的地速。在最后进近过程中，俯仰趋势增加到飞行员无法保持下滑道的程度。飞机在距跑道入口约 15 米处撞到地面，并继续沿着地面飞行，最后停在铺好的路面上。飞机遭受了严重损坏（图 1），受轻伤的飞行员在 AFRS 的帮助下离开了飞机。
发动机数据管理 - EDM-960 主要 - JP Instruments
目录 第 1 节 - 入门 1 燃油流量计算机基础知识 2 控制按钮基础知识 2 显示屏基础知识 2 远程辅助显示基础知识 3 RPM 和 MAP 显示基础知识 3 4 线性条形图显示基础知识 4 精益查找基础知识 5 第 2 节 - 数据解释 6 飞行每个阶段的操作 6 典型的正常测量 9 发动机诊断图表 10 第 3 节 - 显示和控件 13 控制按钮 13 RPM 和 MAP 显示 15 扫描仪显示 15 17 远程辅助显示 18 Hobbs 显示 18 调暗显示 18 第 4 节 - 操作模式 19 手动模式 20 第 5 节 - 精益查找 21 精益查找程序 - 一般说明 26 扩展的精益查找程序 30 第 6 节 - 燃油流量操作 31 燃油管理 31 启动燃油 31 重置“已使用” 36 行程模式（累计行程累加器） 36 扫描仪燃油流量显示选择 36 第 7 部分 - 警报 37 非主要警报优先级 37 第 8 部分 - 内存和数据下载 38 从 EDM 下载数据 38 将数据从 USB 闪存驱动器传输到 PC 39 第 9 部分 - 首次设置和自定义 40 调整 HP 常数以进行富油或峰值操作 47 调整 MAP 48 输入 K 系数 51 编程行程模式 52 设置 GPS 通讯格式 53 第 10 部分 - 自定义密钥卡 53 第 11 部分 - 设置燃油校准点 54 开始...收集燃油液位校准数据 55 收集数据后... 56
发动机数据管理 - EDM-960 主要 - J.P. 仪器
您必须在飞机的仪表板上安装远程辅助显示器 — RAD。这是 FAA 认证 EDM-960 作为主要仪器所必需的。启动时，RAD 会显示您的飞机的品牌和型号，您必须先验证这些品牌和型号，然后才能将 EDM-960 用作主要发动机仪表组。RAD 还会持续通知您任何警报情况，无论您是否已在 EDM-960 显示屏上清除它们。
通用发动机数据
目标：完成本节后，学生应能够：....根据列表确定与 CFM56-3/3B/3C 发动机相关的安全预防措施 (1.A.x )。....根据特定型号和列表确定 CFM56-3/3B/3C 发动机的尺寸和重量 (1.A.x )。....根据特定型号和列表确定 CFM56-3/3B/3C 发动机的额定值和应用 (1.A.x )。....根据列表回忆 CFM56-3/3B/3C 发动机的运输要求 (1.A.x )。....给出一个列表，回忆一下 CFM56-3/3B/3C 发动机使用的状态监测类型 (1.A.x )。....给出一个列表，回忆一下 CFM56-3/3B/3C 发动机的维护策略 (1.A.x )。....给出一个列表，选择 CFM56-3/3B/3C 发动机的状态监测目的 (1.B.x )。....给出一个列表，选择 CFM56-3/3B/3C 发动机维护策略的目的 (1.B.x )。