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交互式教育支持工具的开发及其...
本文介绍了“电子电路”教育支持工具的开发过程。该工具名为 iCASS（交互式电路与系统研讨会）。iCASS 可通过简单的 GUI（图形用户界面）操作，使用交互式动画和“声音”了解模型的“运动”。由于此工具使用 WWW（万维网）系统作为 IT（信息技术）教育，因此可以作为电子学习工具引入。在此工具中，不使用键盘上的数值。因此，学生无需处理超过需要的繁琐数值即可了解物理现象（工程模型的“运动”）。此外，通过将实际模型与网络上的动画连接起来，iCASS 可以避免模拟的“混乱”。在这里，为了连接实际模型和 iCASS，我们使用 PICNIC（使用外围接口控制器的网络接口卡）。通过在实际课堂上使用 iCASS，可以提高学生的理解水平，并可能吸引更多学生的兴趣。建议的电子学习工具可在 http://www.sia.co.jp/~icass/index. html 找到。
Harald Altinger (作者) 汽车行业最新软件开发及适用性分析
在过去的十年中，软件在汽车中变得越来越重要。一辆现代高档轿车，例如 2015 款奥迪 A 4 [ 1 ]，可能配备多达 90 个电子控制单元 ( ECU )、两个高分辨率显示屏、两个用户识别模块 ( SIM ) 卡、11 个通信网络（控制器局域网 ( CAN )、FlexRay、媒体导向系统传输 ( MOST )）和多达 6 个天线系统（收音机、无钥匙进入/启动/退出系统 ( K essy )、WiFi 等），确保汽车与各种基础设施之间的无线通信。从计算机科学家的角度来看，现代汽车是一个执行本地和分布式任务的嵌入式计算机异构网络。除了运输能力之外，客户还要求现代汽车提供最新的娱乐（包括音乐、视频或在线流媒体）和舒适度（气候控制、按摩座椅等）。各种功能，例如高级驾驶辅助系统 (ADAS)，都依赖于多个传感器之间的数据融合和各种 ECU 上的预计算值。从简单的开关或旋转编码器到先进的全球定位系统 (GPS) 天线或雷达传感器，各种各样的传感器都可用于感知汽车环境或与驾驶员互动。实现创新的 ADAS，如自适应巡航控制 (ACC) 或矩阵头灯，需要融合来自摄像头传感器和雷达传感器的预处理测量数据以及从道路交通数据库查找数据。这需要四个 ECU 来