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World File Search System发生故障
低压系统绝缘协调提案
电子设备因瞬变而发生故障和电路故障是目前的问题，而且随着小型化和电路复杂化的趋势不断推进，这个问题在未来可能会变得更加严重。目前，似乎还没有明确的办法来实现设备瞬变耐受能力与这些设备所承受的瞬变之间的兼容性。这种情况如图 1 所示。多年前，电力行业也出现过类似的情况。雷电产生的瞬变经常导致变压器和发电机等重要且昂贵的电力设备发生故障。这些瞬变问题通过以绝缘协调概念为指导的工程设计和一系列基本绝缘水平 (BIL) 的建立得到了解决。
Digital Energy™ LP 系列 UPS
GE 提供了一种独特的技术，称为冗余并联架构 (RPA)，该技术可以并联不间断电源 (UPS) 模块，实现真正的冗余。使用 RPA，无需外部电子设备或开关来控制并联系统中的 UPS 模块。系统中的一个 UPS 模块任意担任领导角色，而其他 UPS 模块可以访问所有控制参数。如果一个 UPS 发生故障，负载会自动在其他 UPS 之间重新分配。如果主 UPS 发生故障，则另一个 UPS 将自动担任领导角色。RPA 系统设计为没有单点故障，可确保为关键负载提供最高级别的电源保护。
Digital Energy™ SG-CE 系列 UPS - CSF ELEKTRO sro
GE 提供了一种独特的技术，称为冗余并联架构 (RPA)，该技术可以并联不间断电源 (UPS) 模块，实现真正的冗余。使用 RPA，无需外部电子设备或开关来控制并联系统中的 UPS 模块。系统中的一个 UPS 模块任意担任领导角色，而其他 UPS 模块可以访问所有控制参数。如果一个 UPS 发生故障，负载会自动在其他 UPS 之间重新分配。如果主 UPS 发生故障，则另一个 UPS 将自动担任领导角色。RPA 系统设计为没有单点故障，可确保为关键负载提供最高级别的电源保护。
9702/33;物理;论文3高级实践技能1
●应告知候选人，如果他们发现自己遇到了真正的困难，他们可能会向主管寻求实际援助，但是将向审查员报告该援助的程度，他们可能不会因相关技能而获得全部信用。●只有在候选人要求援助或认为仪器发生故障的地方时才能提供援助。●应限制援助使候选人能够进行观察和测量。不得对候选人进行观察和测量，并且在数据分析或评估中不应提供任何帮助。●在防止所需测量的设备有故障的情况下，主管应允许额外的时间给候选人一个公平的机会，以执行实验，就好像没有发生故障一样。●必须在主管报告中记录给候选人的任何帮助或额外时间。
Microsoft Word - 欧洲空中导航安全组织 PBN GNSS 应急 Hdbk No 6_vF_ 27MAY2020 PRINT+WEB.docx
由于欧盟有关 PBN 的法规明确指出，GNSS 将在未来十年成为主要导航基础设施，因此本文件列出了各国在主要基础设施信号退化或丢失时需要考虑的问题。（参见 2018 年欧盟法规第 1048 号 (PBN IR)）。PBN IR 第 6 条要求 ANSP 确保在 GNSS 发生故障或启用 PBN 操作所需的其他手段发生故障时有应急措施可用。相关的 SESAR 研究还发现，需要为 ANSP 提供指导材料，指导他们如何开发 VOR/DME 的最低操作网络 [MON]。本文件是在导航指导小组 (NSG) 的主持下编写的，该小组向网络运营团队 (NETOPS) 和联合 CNS 利益相关者平台 (JCSP)/通信、导航和监视团队 (CNS-T) 报告。
通用监视系统 (GSS)
在一个或多个系统发生故障时保证安全网络 N3。在备用电源模式下，OCR 输出两小时。ECA 设计为连接到电力网络，在断电的情况下它们将运行。它们的设计符合 TIS 和 INB 规范。这些 ECA 是
加速航空电子设备安全认证 - Wind River Systems
DO-178C 指定了五个设计保证级别 (DAL)，分别对应部件设计故障对飞机的影响。例如，指定为 DAL A 的部件发生故障将导致灾难性故障，而 DAL E 部件发生故障不会对飞机的运行产生重大影响。要获得单个部件的 DO-178C 认证，飞机制造商需要完成四个参与阶段 (SOI)：规划 (SOI1)、实施 (SOI2)、验证和确认 (SOI3) 和最终认证 (SOI4)。对于飞机制造商来说，这是一个非常耗时且成本高昂的过程，需要数千小时的测试、数百页的详细文档和数 GB 的元数据。单个软件组件的 DO-178C 认证过程耗时 18-36 个月，耗资数百万美元，这并不罕见。