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圣地亚哥州立大学 2020-2025 年战略计划
五大战略重点以及与之相关的目标和活动代表着一项有重点且可实现的计划。通过该计划，我们将扩大教育机会，提高本科生和研究生实现个人和学术抱负的能力。我们将加速我们的研究力量，并创下新的纪录，超越我们已经很高的担保资助水平，该资助在 2018-19 学年达到 1.485 亿美元。我们还将创造新的和急需的就业机会，并扩大大学为圣地亚哥地区经济创造的资金数额，根据最新数据，该数额为 56.7 亿美元。
ACT _ 固定式燃气轮机的 NOx 排放
5.0 无控制技术 ...............5-1 x 5.1 湿式控制 .................5-5 5.1.1 过程描述 ........5-5 5.1.2 湿控制的适用性 ....5-8 5.1.3 影响湿式控制性能的因素 ...........5-8 5.1.4 使用 x 湿式控制可实现的 NO 排放水平 ...........5-11 5.1.5 湿式控制对 CO 和 HC 排放的影响 ............5-28 5.1.6 湿式控制对燃气轮机性能的影响 ............5-33 5.1.7 湿式控制对燃气轮机维护的影响 ............5-33 5.2 燃烧控制 ............5-36 5.2.1 稀薄燃烧和减少燃烧室停留时间 ...........5-36 5.2.2 贫油预混燃烧室 ......5-38 5.2.3 浓/熄火/贫油燃烧 .....5-59 5.3 选择性催化还原 .......5-63 5.3.1 流程描述 ..........5-63 5.3.2 SCR 对燃气轮机的适用性 5-65 5.3.3 影响 SCR 性能的因素 ..5-72 5.3.4 使用 SCR 可实现的 NO 减排 x 效率 .......5-73 5.3.5 SCR 的处置注意事项 ...5-73 5.4 与 SCR 结合使用的控件 ...5-74 5.5 在 HRSG 应用中添加管道燃烧器的影响 ..............5-77 5.6 替代燃料 ............5-83 5.6.1 煤制气 ...。。。。。。。5-83 5.6.2 甲醇。。。。。。。。。。。。。。5-84 5.7 选择性非催化还原 ......5-87 5.8 催化燃烧 ...........5-88 5.8.1 过程描述 .........5-88 5.8.2 适用性 ...........5-88 5.8.3 开发状态 .........5-88 5.9 海上石油平台应用 .....5-91 5.10 第 5 章参考资料 ......。。。5-92
协同感知和控制单纯性可验证...
2017。自动驾驶安全性：跨学科挑战。IEEE智能运输系统杂志。 Koopman和Wagner。 2019。 为什么深度学习AI如此容易愚弄。 自然。 D.天堂。 2020。 可在物理上可实现的对抗性示例，用于雷达对象检测。 在IEEE/CVF计算机视觉和模式识别会议的会议记录中。 tu等。 2020。 自动驾驶的深度多模式对象检测和语义分割：数据集，方法和挑战。 IEEE交易智能运输系统。 冯等。 2022。 可解释的深度学习：初学的现场指南。 人工智能研究杂志。 Ras等。 2022。 自动驾驶标准和开放挑战。 P. Koopman。 2023。 密集的强化学习，用于对自动驾驶汽车的安全验证。 自然。 冯等。IEEE智能运输系统杂志。Koopman和Wagner。 2019。 为什么深度学习AI如此容易愚弄。 自然。 D.天堂。 2020。 可在物理上可实现的对抗性示例，用于雷达对象检测。 在IEEE/CVF计算机视觉和模式识别会议的会议记录中。 tu等。 2020。 自动驾驶的深度多模式对象检测和语义分割：数据集，方法和挑战。 IEEE交易智能运输系统。 冯等。 2022。 可解释的深度学习：初学的现场指南。 人工智能研究杂志。 Ras等。 2022。 自动驾驶标准和开放挑战。 P. Koopman。 2023。 密集的强化学习，用于对自动驾驶汽车的安全验证。 自然。 冯等。Koopman和Wagner。2019。为什么深度学习AI如此容易愚弄。自然。D.天堂。2020。可在物理上可实现的对抗性示例，用于雷达对象检测。在IEEE/CVF计算机视觉和模式识别会议的会议记录中。tu等。2020。自动驾驶的深度多模式对象检测和语义分割：数据集，方法和挑战。IEEE交易智能运输系统。冯等。2022。可解释的深度学习：初学的现场指南。人工智能研究杂志。Ras等。 2022。 自动驾驶标准和开放挑战。 P. Koopman。 2023。 密集的强化学习，用于对自动驾驶汽车的安全验证。 自然。 冯等。Ras等。2022。自动驾驶标准和开放挑战。P. Koopman。2023。密集的强化学习，用于对自动驾驶汽车的安全验证。自然。冯等。
VRG8667/68
最大功率耗散受 VRG8667/8668 中每个稳压器芯片的热关断功能限制。上图表示芯片关断前可实现的功率。图中第一条线表示 VRG8667/8668 的最大功率耗散，其中一个稳压器打开（另一个关闭），另一条线表示两个稳压器都打开，耗散的功率相等。如果两个稳压器都打开，并且一个稳压器的耗散功率大于另一个稳压器，则 VRG8667/8668 的最大功率耗散将介于两条线之间。该图基于 150℃ 的最大结温以及 7℃/W 的热阻 ( JC)。
fegime语音2_2024_en
fegime Latam的创新新合作计划旨在加强供应商与集团之间的关系，提供促进共同增长的利益框架。通过五个级别的协作 - 高级，铂金，金，白银和活跃 - 每个供应商都可以增强其在网络中的地位，从而访问通过Fegime Academy平台等关键资源，例如营销活动，商机和持续的培训。该计划确保了明确，可实现的目标的结构，激励卓越的服务，并提供特权访问营销计划，新的商业风险和品牌知名度。
个人发展计划（IDP）
技术和战术基础得到改善。输入的每个目标都应通过具体、可衡量、可实现、现实和时间特定 (SMART) 标准，使用 90 天来制定每个标准。每个目标都代表领导者希望在短期内改变其行为和行动。这些可能与实现上述领导者的短期或长期目标之一有关。领导者应考虑在 IDP 的这一部分确定一个现实且可实现的目标数量，方法是考虑他们的课程工作量 (PME) 或分配的职责 (作战部队) 和其他
通信市场报告2023-24
在各种特殊访问事业下，NBN CO与寻求访问者和消费者群体围绕着与连接的交付，故障纠正，速度保证，网络性能和可用性有关的潜在服务改进，除了努力通过其网络升级程序提高可实现的速度和服务稳定性的努力。创建了这些增强的咨询计划，以便NBN CO可以更好地针对其在整个初始监管周期中的服务改进，并提出新的基准服务标准将在下一个周期中适用，该标准将于2026年7月开始。
新闻稿2024年6月25日
“赢得红点是一种荣誉，并验证了塞浦路斯结构颜色可实现的独特视觉特性，” Cypris Materials Inc. Inc. Ryan Pearson说：“但是，塞浦路斯的结构颜色不仅带来了惊人的视觉效果，而且还提供了1/5的传统有机颜料的碳发射。”经过多年的研究和开发，塞浦路斯材料将在2024年晚些时候推出其首个商业产品。“这是一个通往这个重大里程碑的令人难以置信的旅程。赢得红点奖使设计师可以知道传统颜料和染料的碳选项较低，而不会折衷外观。”
