XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System可维护性
Horizon™ 室外空气单元 100% ...
特点和优势 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 室内空气质量 (IAQ) 特点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 高品质和耐用性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 先进控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 灵活性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 增强的可维护性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 标准单元功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 标准控制功能. . . . . ...
普惠公司 - 梦想技术系统，DTS
普惠公司深知客户希望飞机能尽可能长时间飞行，因此在设计之初就将维护问题作为发动机制造的首要考虑因素。目前，全球有 34,000 台商用飞机发动机，半数以上由该公司制造，军用发动机则超过 40,000 台，普惠公司在设计时充分考虑了可维护性。其目标是通过简化维护操作来最大程度地缩短停机时间。“我们努力确保所有可更换部件都在同一线路上，”普惠公司可维护性工程组高级工程师 Ken Bennett 说道。这意味着机械师只需拆卸一个需要更换的部件即可。这意味着 15 分钟即可完成操作，而半天甚至可能需要将发动机从飞机上拆下来。
WGNE - HPC/EXASCALE UPDATE -ESMO
1。HPC /天气与气候准备的趋势概述2。< / div>GPU改编，单个精度，I/O，工作流和分布式计算3。可维护性 /性能可移植性4。< / div>附件：提供会员和其他组的幻灯片
IBM z16 A02 和 IBM z16 AGZ 技术指南
第 1 章 简介和概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 11 1.3.2 IBM z16 AGZ.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 12 1.3.3 CPC 抽屉.................. ... 12 1.3.4 I/O 子系统和 I/O 抽屉. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ..................................................................................................................................................................................18 1.5 可靠性、可用性和可维护性 (RAS) .................................................................................................................................................................................19
争夺空中优势：F-22——成本与能力
F-22 特性 ................................................................................................................ 13 隐身性 ...................................................................................................................... 13 超级巡航 ................................................................................................................ 14 综合航空电子设备 ........................................................................................................ 16 敏捷性 ...................................................................................................................... 18 多功能性 ...................................................................................................................... 19 提高可靠性和可维护性 ............................................................................................. 20 减少空运支援 ............................................................................................................. 20 协同摘要 ............................................................................................................. 21
可靠性方法在飞机设计项目管理中的应用
在飞机项目管理中，可靠性和可维护性对于确保系统安全、优化制造过程以及在需要维护时改进组装/拆卸操作至关重要。纳入此类要求有助于最大限度地降低生命周期成本，延长飞机的剩余寿命，从而提高客户满意度。虽然飞机工程文献中发表的大多数论文都含糊其辞，或者没有准确描述可靠性和可维护性 (RM) 方法在早期设计阶段的作用，但本文阐明了这个问题。本文讨论了各种概念，例如可靠性设计和风险评估分析，以提高部署阶段的飞机安全性和可靠性。本文还重点介绍了如何使用各种方法、工具和标准解决可靠性预测问题，例如故障模式和影响分析、故障树分析以及 MIL-STD-217f 和 ARP4754 等指南。最后，本文表明，可靠性在飞机生命周期的所有阶段都至关重要。
ANSI UASSC 参考文档
— G-18 射频识别 (RFID) 航空航天应用 — G-20 机场照明 — G-25 航空电子/电子设备腐蚀 — CS 商业空间 — G-26 直升机升降机 — G-27 锂电池封装性能 — G-28 冲击和摄入测试模拟物 — G-30 无人机系统操作员资格 — G-31 航空航天电子交易 — G-32 网络物理系统安全 — G-34 航空人工智能可靠性、可维护性和健康管理系统小组委员会 — G-11M 可维护性可支持性和物流 — G-11PM 概率方法技术 — AISCSHM 航空航天工业结构健康监测指导委员会 — E-32 航空航天推进系统健康管理 — HM-1 综合飞行器健康管理 (IVHM) 机场/地面运营和设备系统小组委员会 — AGE-2 航空货运 — AGE-3 飞机地面支持设备 — AGE-4 包装、处理和运输能力 — G-12 飞机地面除冰指导小组
洛克希德马丁公司的自主地面车辆系统...
• 人为因素集成与验证 • 分解与定义 • 建模与仿真 • 软件、机械、电气 • 互操作性、测试与评估 • 信息系统 (IS) 开发、信息保障 (IA) • 系统安全工程 • 可靠性、可维护性和可用性 (RM&A) • 设施 • 维护与保障 • 原型设计、预生产和制造 • 培训
词汇表，首字母缩写，缩写
那些识别并提供服务和资源（硬件和数据）的交换过程，以实现对操作的经济和及时支持。主要过程是：物流工程分析，可维护性，维护，运营文档，供应，运输/包装，培训和物流管理信息。