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人工智能研究的系统综述
污水处理厂的维护不善会造成严重的生态和公共卫生问题，并可能导致影响人类生活和水质的各种水传播疾病 [1-3]。必须解决地下水污染和挥发性有机化合物 (VOC) 控制等问题，以满足环境法并保持优质的用户形象 [4-6]。极端情况下，在污水处理厂运行期间，为了有效监测工艺性能，必须执行各种控制措施 [7]。模型是强制性的，因为在计算机系统上可以比通过实验更简单地研究调整操作变量的影响。因此，许多可选设计和实用方法都可以计算出来，而无需对每个地块进行实际台架测试 [8, 9]。通过使用适当的突出变量复制执行估计模型，可以及时响应流程中的任何调整，并制定运营策略以将工厂转移到新的运营条件。这些新条件提高了流出物的稳定性和质量，并且可以
海上微电网脱碳的步骤
摘要：本文探讨了一种新颖的控制策略，用于管理风力涡轮机 (WT) 和储能单元与为石油和天然气 (O&G) 钻井平台服务的现有独立微电网的集成。控制策略包括一个主控制器和一个次级控制器，它们将电池与 WT 串联使用，不需要任何转储负载 (A)。次级控制器包括一个能源管理系统 (EMS)，该系统使用估计的风力发电量和其他特定的本地信息来确定电池的大小，以避免 WT 的削减 (B)，同时提供经济分析的框架 (C)。A、B 和 C 点是这项工作引入的主要创新点。此外，主控制器通过有功功率控制策略以最高效率运行原始微电网源燃气轮机 (GT)，以降低燃料消耗，通过结合 EMS 和电池大小优先利用可再生能源。对微电网进行了模拟，并对电池和 GT 的组合控制器进行了台架测试。
国家航空航天实验室
邮政编码：S-101（1 个职位）（为 HH* 保留）听力障碍 最低资格：电子和电信工程硕士/计算机科学/电气和电子工程硕士/软件设计与工程硕士，或电子和电信/计算机科学/电气和电子工程博士学位（已提交） 职位要求：从事航空电子 LRU 测试、地面装置集成测试、飞机集成测试、地面装置和飞机功能测试、所有 EGR 和飞行测试的飞行数据分析等领域的工作。工作内容还包括设计、开发和测试技术项目管理、飞行数据分析和航空电子地面设备应用软件、自动化等应用软件。期望：应聘者必须拥有本科和硕士（BE/B.Tech 和 ME/M.Tech）一级学位，并且还具有以下方面的经验：a) 设计和准备航空电子 LRU 台架测试、地面设备测试、飞机测试的测试计划，以及执行测试、准备测试报告、检查活动、按照标准对民用飞机进行飞行数据分析、使用 VAPS/SCADE 进行 ARINC 429 数据模拟和驾驶舱显示模拟。
化学工程系
• 在中试工厂（Morrow Energy 中试工厂）获得实践学习经验，该工厂用于工业设计流程、改进设计和扩大生产、优化操作条件以及测试新想法和新产品 • 在最先进的实验室（Valero Lab）中对想法和理论进行台架测试，然后才能进行中试 • 与行业紧密联系，独特的校友指导计划为各个级别的学生提供服务，并为学生提供与行业领袖联系的机会 • 针对化学工程师的独特课程和经验，为创业做准备 • 为我们的学生提供成为全球思考者的各种机会，例如，我们的学生与世界知名的教师和研究生一起开展开创性的研究，以解决世界上的重大问题 • 德克萨斯理工大学的化学工程师接受过培训，以对社会负责的解决方案解决全球问题来改变世界。作为一名化学工程师，您将参与新工艺和新产品的持续开发，这些工艺和产品构成了全球经济大部分制造业的基础。
亚特兰蒂斯出版社
航空电子系统集成台是一种地面工程工具，用于整合、优化和验证重要的飞机系统，包括飞行控制、导航和其他航空电子系统。它是确认所有航空电子系统组件特性或发现可能需要在早期开发阶段进行修改的不兼容性的完美工具。此外，可以使用该台作为测试台，详细研究系统中引入的故障的影响和后续处理，并记录下来以供分析。具体而言，航空电子系统集成台倾向于模拟整个航空电子系统并关注整个飞机驾驶舱。大多数航空电子系统的线路可更换单元 (LRU) 都安装在台架柜中。到目前为止，ARINC429 仍然是商用飞机及其 RIG 上最常见的数据总线。自 1980 年代波音飞机和空客飞机出现以来，几乎没有飞机上的航空电子系统没有设置此数据总线。在航电系统设计研发阶段，工程师需要时刻监控数据总线的状态，以便进行系统测试、故障排除、软件和硬件升级。因此，从 RIG 收集 ARINC429 数据绝对是一项重要的工作。
飞机飞行控制系统识别方法...
系统识别方法通过对动态系统的输入和输出进行测量，组成一个数学模型或一系列模型。提取的模型可以表征整个飞机或组件子系统行为（如执行器和机载信号处理算法）的响应。本文讨论了频域系统识别方法在飞机飞行控制系统的开发和集成中的应用。使用频率响应综合识别 (CIFER ® ) 系统识别工具，说明了如何提取和分析从非参数频率响应到传递函数和高阶状态空间表示等不同复杂度的模型。文中展示了艾姆斯研究中心众多飞行和模拟程序的测试数据结果，包括旋翼机、固定翼飞机、先进短距起飞和垂直着陆 (ASTOVL)、垂直/短距起飞和着陆 (V/STOL)、倾转旋翼飞机和风洞中的旋翼实验。对于这一大类系统，实现了出色的系统特性和动态响应预测。示例说明了系统识别技术在提供飞机开发整个生命周期（从初始规格到模拟和台架测试，再到飞行测试优化）的动态响应数据集成流方面的作用。
飞机飞行控制开发和验证的系统识别方法
系统识别方法通过测量动态系统的输入和输出来组成一个或一系列数学模型。提取的模型可以表征整个飞机或部件子系统行为（例如执行器和机载信号处理算法）的响应。本文讨论了频域系统识别方法在飞机飞行控制系统的开发和集成中的应用。使用频率响应综合识别 (CIFER ® ) 系统识别工具，可以提取和分析从非参数频率响应到传递函数和高阶状态空间表示等不同复杂程度的模型。结果显示了艾姆斯研究中心众多飞行和模拟程序的测试数据，包括旋翼机、固定翼飞机、先进短距起飞和垂直着陆 (ASTOVL)、垂直/短距起飞和着陆 (V/STOL)、倾转旋翼飞机和风洞中的旋翼实验。对于这类广泛的系统，可以实现出色的系统特性和动态响应预测。示例说明了系统识别技术在飞机开发的整个生命周期中（从初始规格到模拟和台架测试，再到飞行测试优化）提供集成的动态响应数据流中所发挥的作用。
飞机电池测试手册 - JFM Engineering Inc.
1.4 适航性测试 必须将电池从飞机上拆下并进行台架测试，以确定它们是否符合制造商的要求 1 。在这方面，电池与飞机的任何其他部件没有什么不同。重要性在哪里？电池是飞机应急系统的一部分。在电源故障的情况下，需要主电池来启动 APU（辅助动力装置）或仅仅为 28V 总线供电。此外，飞机上使用的许多设备都有自己的应急备用电池，例如航空电子设备和照明设备。在这种紧急情况下，预计电池将在恢复发电所需的时间内供电，或直接为电气和电子设备供电，直到飞机安全着陆。例如，请注意，2008 年 1 月 8 日，一架 Qantas 747 在飞往泰国曼谷的途中失去了所有发电。机组人员被迫使用备用电池的电力将飞机安全降落。在这种情况下，飞行员指望电池能提供所需的电力。经过适当测试的电池将根据需要提供电力 2 。另一方面，电池维护不当可能会导致昂贵的 AOG，因为飞机将无法因电池问题而起飞。电池测试的困难之一是电池很重 3 ，而且它们可能不在飞机上易于拆卸和更换的地方。在广告
机身概念验证研究... - 剑桥大学
摘要：介绍了欧盟 H2020 项目 CENTRELINE 的主要成果。讨论了为验证所谓的推进式机身概念 (PFC) 的机身尾流填充推进集成概念 (技术就绪水平 - TRL 3) 而开展的研究活动。探讨了该技术在宽体市场领域的应用案例。回顾了为机身边界层吸入 (BLI) 推进集成而开发的性能簿记方案。介绍了裸 PFC 配置的 2D 气动形状优化结果。讨论了高保真航空数值模拟和气动验证测试（即整体飞机风洞和 BLI 风扇台架测试活动）的主要发现。总结了机身风扇涡轮电力传动系统的结构概念、系统集成和电机预设计的设计结果。分析了对主要动力装置的设计和性能影响。介绍了 BLI 推进装置的机械和气动结构集成的概念设计解决方案。介绍了为 PFC 概念飞机设计推导的关键启发式方法。介绍了 PFC 飞机的燃油消耗、NOx 排放和噪音评估，并与 2035 年投入使用的先进常规技术进行了对比。基于 2D 优化 PFC 气动造型的 PFC 设计任务燃油效益为 4.7%。
Acft Mech 机组长 188FW
开放日期：2025 年 1 月 3 日 截止日期：2025 年 1 月 10 日 职位名称：气动液压系统专家 军事等级要求：（机载 AGR）士兵，SSgt/E-5 不得超过 TSgt/E-6 地点：第 189 空运联队 (AW)，小石城空军基地，阿肯色州，空军国民警卫队 提名官员：MSgt Francisco Velasquez 被选中的个人将根据第 32 USC 502(f) 条以现役警卫/预备役身份全职服役（州）。福利将与等级/军衔和服务年限相称。考虑范围：所有拥有适用空军专业代码 (AFSC) 的第 189 空运联队成员。根据 (IAW) 空军国民警卫队指令 (ANGI) 36-101。资格要求：必须拥有 DAFECD 中概述的 AFSC 2A6X5。申请人必须符合空军手册 (DAFMAN) 36-2905 中规定的体能标准。被选中者必须符合 DAFMAN 48-123 和 AFI 48-170 中概述的 PHA 要求，并符合 AFI 10-250 中所有个人医疗准备 (IMR) 要求。注意：超过此职位最高等级的个人（请参阅上面的军事等级要求）可以申请；但是，在被安排到这个职位之前，他们必须接受行政降级。必须拥有秘密安全许可。安置因素：被选中者将接受不寻常的服役期、轮班分配和加班任务。可能需要乘坐军用或商用飞机执行临时任务 (TDY)。预备役部队身体健康评估必须在公告截止日期后 12 个月内对入选者进行体检。入选者将在定期演习 (RSD) 和年度训练期间参加任务单位，包括部署、特殊项目和演习。任务完成后，必须是 189 AW 的成员，并被分配到 AFSC 2A675 中的兼容军事职位。职责概述：就维护飞机液压系统的问题提供建议。使用技术出版物确定维护程序和性能特征。检查、操作、排除故障、拆卸、维修、大修和安装飞机液压和气动系统和组件，包括 SE。识别和隔离故障、维修、放气、台架检查、装配，并对飞机液压部件、相关电气部件、动力系统、起落架、前轮转向、刹车、飞行控制、武器和货舱门系统进行调整。检查和压力测试液压软管和管组件。排空和冲洗液压系统。检修、维修、调整、校准和测试液压系统和子系统组件。制造和台架检查软管组件。操作和维护车间设备。使用液压、气动、电气/电子原理和基础知识、技术命令、和示意图来隔离故障。在设备维护数据收集表上记录相关数据，并将数据输入维护信息系统。维护检查和维护记录。推荐改进设备、性能和维护程序的方法。根据联邦、州和地方环境标准处理、标记和处置危险材料和废物。