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World File Search System吊杆
模块化、可扩展的吊杆展开机构，可展开和缩回最多四个 CTM
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部署机制
AOS 空中客车 OneWeb 卫星巨型星座由 900 颗小型卫星组成，用于全球宽带互联网。AOS 选择 SpaceTech 开发和交付 1800 个太阳能电池板部署机制 SADM——每颗卫星上有两个。SpaceTech 的 AOS SADM 由 CRFP 吊杆和 SAP 发射支撑部件组成。吊杆配备了两个带弹簧铰链和用于太阳能电池板和季节性驱动器的线束。通过挤压 CFRP 吊杆，实现了航天器主体和太阳能电池板之间可用空间的挑战性要求。带有集成高强度合金带弹簧的 CFRP 吊杆由 CarboSpaceTech 制造，在部署配置中具有高刚度。电源线束直接连接到吊杆上，由于其阻力小，因此性能高。
NASA 先进复合太阳帆系统 (ACS3) ...
• DCB/ACS3 7 米吊杆技术可扩展至 14 米至 16.5 米的可展开吊杆长度。 • 先进复合太阳帆项目 (ACS3) 将展示 DCB 复合吊杆技术在太阳帆应用中的应用。
先进复合太阳帆系统 (ACS3)
ACS3 项目是一项技术演示任务，利用可部署复合吊杆 (DCB) 项目提供的 7 米可卷起复合吊杆部署 81 平方米反射式太阳帆 [1]，即图 1 所示的太阳帆系统。图 2 显示了航天器的关键元件。该项目是美国宇航局兰利研究中心和美国宇航局艾姆斯研究中心的联合项目。帆杆子系统 (SBS) 是 ACS3 航天器（12U 立方体卫星）的有效载荷。SBS 结合使用几种传统机制，以一次流畅的动作同时部署复合吊杆和轨道上的太阳帆。这些机制的设计和测试历时 5 年，在此之前，近地小行星侦察兵 (NEA Scout) 任务曾采用一种潜在的嵌入式替代设计，该设计利用了复合材料吊杆，达到了合格水平，但未被选为该任务的最终飞行设计 [2]。德国航空航天中心 (DLR) 已发表类似的较低技术就绪水平 (TRL) 工作 [3]。
大型飞机地面振动测试的现代解决方案
EADS CASA 的军用运输飞机部门 (MTAD) 在先进航空结构的设计和制造方面拥有丰富的经验。这包括碳纤维和金属结构，以及自动化流程（制造和组装）方面的经验。目前，该公司为一系列航空项目开发或生产飞机结构：水平稳定器（A400M、Falcon 7X）、飞行控制面（B-777、B-737、Falcon 7X、A400M、欧洲战斗机）、发动机短舱、纤维铺放技术风扇罩（A340-500/600、A380、A318）、金属结构（A380 机腹整流罩、A318 风扇罩、A320 第 18 部分、A330/340 中央箱等）、前缘（空客）等。MTAD 正在生产旨在满足世界各国空军对加油机/运输机不同需求的解决方案。MTAD 已经认识到广泛的任务需求，并基于两个空客平台提供定制解决方案：久经考验的 A310-300 和 A330-200。MTAD 有能力设计、制造、认证和销售整机。它拥有成功的轻型和中型军用运输机系列，如 C-212（销售超过 400 架）、CN-235（销售超过 300 架）和 C-295（销售超过 60 架）。这些产品是对 EADS 其他产品组合的补充，这也是在塞维利亚的 EADS CASA 工厂建立重型军用运输机 A400M 总装线的原因。鉴于其在 A330 MRTT 和 A400M 认证过程中的飞机结构测试责任，MTAD 与 Alava Ingenieros 和 LMS International 合作，更新了用于地面振动测试 (GVT) 的测量硬件和软件。新系统已部署，测试团队接受了 EADS CASA 的 A310 吊杆演示飞机上演示 GVT 的培训。除了本次测试的结果外，我们还展示了 A330 MRTT 认证测试的其他结果。EADS CASA 的 A310 吊杆演示飞机于 2007 年 1 月 30 日完成了第 12 次试飞，吊杆首次成功展开（图 1a）。2006年3月30日，经过3年的研发，ARBS（空中加油吊杆系统）飞行测试项目第一阶段顺利完成，EADS CASA完成了这一新一代加油吊杆的设计和制造。飞行测试项目旨在验证安装在空中客车平台上的新型吊杆的性能，其中包括打开加油机的工作范围或与F-16进行干/湿接触等。这些测试的初步结果表明：飞机平台和吊杆结构没有任何形式的颤振
可卷曲复合材料航天吊杆的先进接口概念在人工失重条件下进行测试
2021 年 7 月，DLR 进行了人工失重测试活动。在专门的飞行日内，专用空客 A310 的整个 20 mx 5 m 测试区域可用于可展开高应变复合空间结构领域的 5 项实验。这里介绍的结果源自实验 No4，其中测试了 DLR 可展开 CFRP 桅杆的两种不同展开机制。这两种机制都使用新的接口概念将吊杆在展开期间和展开后以高刚度连接到卫星结构上。这两种概念在人工失重中都得到了广泛的评估，包括它们的安全展开和存放以及由此产生的界面刚度。为此，描述了飞机中的测试设置、测试计划和测试程序。最后，讨论了结果并提出了进一步开发吊杆和机制以及在人工失重下测试此类结构的建议。
油罐车远程视觉系统
控制台。吊杆通过集成在操作员控制台中的单独吊杆控制单元 (BCU) 进行控制。BCU 不是 TRVS 的一部分。TRVS 与 BCU 接口接收有关吊杆位置和状态的信息。此信息与信号器一起显示在加油图像顶部的图形叠加层中。视觉信息通过两个视频系统、一个监视视觉系统和一个立体视觉系统生成。这些系统共同构成了“加油机远程视觉系统”(TRVS)。监视视觉系统基于三个摄像头，覆盖超过 180 度的水平视野，位于 KDC-10 的两个翼尖之间，在后方。图像以全景视图显示在操作员控制台的三个监视器上。立体视觉系统基于两个瞄准加油杆尖端的摄像机的双通道图像。立体图像是通过使用快门系统获得的。操作员佩戴被动偏光眼镜，将图像分开，从而产生生动的立体图像。立体视觉系统还包括深度合成符号。该视觉系统适用于白天和夜间视觉（近红外）。TRVS 已被证明是一种高性能视觉系统，已在多次空对空加油试飞中展示了其潜力
遥控飞机系统往复式发动机冷却的飞行测试过程
Falco Evo 飞机为短机身飞机，采用推进式螺旋桨，高鸥翼，尾翼安装在吊杆上。机翼的翼型针对低雷诺飞行进行了优化，装有 6 个襟副翼，分为三个部分：左半翼、右半翼和中央部分。H 形尾翼由水平稳定器（支撑两个升降舵）、两个垂直尾翼（支撑方向舵）和两个吊杆（将尾翼连接到机翼中央部分）组成。推进系统以推进式配置安装在机身后舱内。重油四冲程发动机有三缸直列发动机、直接喷射和液体冷却。下图 2-1 显示了安装有螺旋桨的 Falco Evo 发动机的 3D 表示。
lantra-awards-level-award-in-safe-application-of-...
Lantra Awards 使用吊杆喷雾器设备安全使用农药 2 级奖项的设立直接响应了一项法律要求，即用户在购买和使用农药产品以保护植物和农作物免受病虫害侵害以及控制有害植物/杂草之前，须持有公认的特定证书。自 2015 年 11 月 26 日起，任何购买获准用于专业用途的农药的人都必须确保该产品由持有特定证书的人员使用或在持有特定证书的人员的直接监督下工作。特定证书是与所购买产品的相关用途相关的证书。Lantra Awards 使用吊杆喷雾器设备安全使用农药 2 级奖项获得全国认可，并以国家职业标准 (NOS) 为基础。学习者可以获得安全使用和应用一系列施药器的认证，包括颗粒施药器、车载吊杆喷雾器以及颗粒喷雾器。个人可以从各种来源接受培训；然而，要获得资格，必须根据资格中规定的所有学习成果和评估标准进行评估。本资格手册为参与计划、交付和评估 Lantra Awards 2 级奖项（使用喷杆式喷雾器设备安全施用农药）的提供商员工提供信息。2 谁有资格获得资格？