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从 787 梦想飞机问题中吸取的有关锂离子电池可靠性的经验教训
停飞之前，其他子系统也发生了几次电气故障。全日空航空公司 (ANA) 报告称，2012 年 5 月至 12 月期间，至少有 10 块电池因电压异常或其他异常行为而不得不退回 [1]。2012 年 12 月 4 日，一架联合航空公司的航班在遇到电力问题后被迫紧急降落在新奥尔良 [2]，最初被认为是机械问题，但后来发现是由于电源面板主板上的电弧引起的。2012 年 12 月 13 日，一架卡塔尔航空公司的飞机因类似的电气问题停飞 [3]。几天后，联合航空公司证实其另一架 787 飞机也出现了电气问题 [2]。另一起事件涉及 2013 年 1 月 9 日的制动诊断系统误报 [4]。虽然这些故障引发了担忧，但最终停飞还是由 2013 年 1 月相隔 10 天发生的两次灾难性电池故障引起的。2013 年 1 月 7 日，一架停飞的 787 飞机发生电池起火。一名机械师注意到辅助动力装置 (APU) 发生电源故障，随后辅助电池端子冒出火焰和烟雾。快速释放旋钮熔化阻碍了第一时间响应，但电池大火最终被扑灭。一名消防员在电池泄压时被烧伤 [5]。2013 年 1 月 16 日，全日空运营的一架 787 飞机发生电池故障。此次故障导致飞行员在日本香川县高松机场紧急降落。据全日空航空公司副总裁 Osamu Shinobe 称，“驾驶舱内发出电池警报，并在驾驶舱和客舱内检测到异味，（飞行员）决定紧急降落”[6]。日本检查人员发现辅助电池系统可能接线不当 [7]，这进一步引发了人们对其他系统是否安装正确的疑问。
从现有生物质发电厂吸取的教训 - NREL
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文中以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
从 PES 和保护中吸取的 REDD+ 经验教训...
参与协议 • 提供清晰的制度框架，促进部门间合作。• 使用简单的合同，并辅以清晰、易于参考的计划指南。• 投资于法律能力建设和技术支持。• 探索克服参与权属障碍的选项。• 根据生态系统服务交付的确定性与登记财产的灵活性的相对需求来设定合同期限。• 直接或间接地以生态系统服务的交付为条件进行付款。• 设计计划活动以最大限度地降低参与成本，同时允许生产性活动与 REDD+ 一起进行。• 纳入强大而透明的监测和核查指南。• 结合风险管理机制，对不合规行为提供明确、透明且可执行的制裁。
从太空探索计划中吸取的教训
来自首席历史学家.................... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 24 其他历史新闻....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 27 讣告....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 27 讣告....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 34
Tejas 飞行测试：迄今为止吸取的教训 - NATO STO
Wg Cdr (Retd) PK Raveendran SC Wg Cdr Malteesh Prabhu 国家飞行测试中心，航空发展局 班加罗尔 560 015，印度 摘要 印度轻型战斗机 (Tejas) 项目已成功完成全面工程开发 (FSED) 阶段，目前处于初始作战能力 (IOC) 审批阶段。Tejas 计划是印度在军事航空领域追求技术卓越的最佳典范。因此，该计划对所有参与的团体和个人来说都是一次很好的学习经历。本文重点介绍了从这个具有挑战性的计划中吸取的一些教训。术语 ADA 航空发展机构 BMS 刹车管理系统 CLAW 控制律 DFCC 数字式飞行控制计算机 ECS 环境控制系统 EU 电子单元 FCS 飞行控制系统 FSED 全尺寸工程开发 HAL 印度斯坦航空有限公司 HUD 平视显示器 IFCS 综合飞行控制系统 IOC 初始作战能力 IV&V 独立验证和确认 LCA 轻型战斗机 MFD 多功能显示器 MFK 多功能键盘 MFR 多功能旋转（开关） NFTC 国家飞行测试中心 NWS 前轮转向 RFA 行动请求 SOP 标准操作程序 UFCP 前控制面板 Raveendran, P.K.; Prabhu, M. (2005) Tejas 飞行测试：迄今为止的经验教训。飞行测试中 - 分享知识和经验（第 14 页
从飓风 HUGO 的影响中吸取教训...
尽管气象学家继续研究飓风运动和轨迹预测，这应该有助于改进未来的预报，但对于预测像 Hugo 这样的风暴强度变化，人们知之甚少。24 小时强度预报对应急准备官员尤其重要，因为更强烈的风暴可能导致更大面积的洪水，需要做好准备并疏散更多人口。本文讨论了影响飓风 Hugo 风暴轨迹的因素、登陆前的强度变化以及风暴减弱过程中各个阶段的地面风分布。结论是，飓风 Hugo 在登陆前六小时内的快速增强（1 毫巴/小时）与风暴外围的低空风切变以及 Hugo 穿过墨西哥湾流有关。登陆时地面风场的确定是
人工智能在土木/建筑/建筑工程教育中的应用 Mohammed E. Haque 建筑科学系 德克萨斯 A&M 大学 Vikram Karandikar 建筑科学系 德克萨斯 A&M 大学 摘要 对于某些科学和工程教育领域来说，超越传统的院系课程界限变得越来越重要。人工智能 (AI) 就是这样一个领域；它的应用非常广泛且跨学科。应特别鼓励研究生学习当代计算技术的各种应用，包括人工神经网络 (ANN)、遗传算法 (GA) 等。土木/建筑/建筑工程对神经启发计算技术的应用兴趣日益浓厚。这种兴趣的动机是某些信息处理特性与人脑相似。软计算 (SC) 是一种新兴的计算方法，它与人类思维在确定性和精确性的环境中推理和学习的非凡能力相似。本文重点介绍了人工智能在土木/建筑/建筑工程尤其是 SC 领域的各种应用。作为毕业项目的一个例子，本文展示了一个基于 ANN 和 GA 的知识模型，其中研究了客户对大型多层公寓住宅方案的舒适性和安全性问题的偏好。建筑/工程是一门应用科学，可以从现有结构及其成功和失败中吸取许多教训，并将它们结合起来以找出更好的结构的新技术。这意味着设计师应该能够从每个以前的设计中得出一些定性值，特别是用户对建筑安全性和舒适度质量的认可，以确保设计成功。建筑师/设计工程师经常面临软数据的挑战，这些数据本质上是语言定性的，需要解释并融入他们的设计决策过程。他们应该非常了解客户的愿望和要求，尤其是客户在具体设计问题上的偏好。因此，后期
人工智能在土木/建筑/建筑工程教育中的应用 Mohammed E. Haque 建筑科学系 德克萨斯 A&M 大学 Vikram Karandikar 建筑科学系 德克萨斯 A&M 大学 摘要 对于某些科学和工程教育领域来说，超越传统的院系课程界限变得越来越重要。人工智能 (AI) 就是这样一个领域；它的应用非常广泛且跨学科。应特别鼓励研究生学习当代计算技术的各种应用，包括人工神经网络 (ANN)、遗传算法 (GA) 等。土木/建筑/建筑工程对神经启发计算技术的应用兴趣日益浓厚。这种兴趣的动机是某些信息处理特性与人脑相似。软计算 (SC) 是一种新兴的计算方法，它与人类思维在确定性和精确性的环境中推理和学习的非凡能力相似。本文重点介绍了人工智能在土木/建筑/建筑工程尤其是 SC 领域的各种应用。作为毕业项目的一个例子，本文展示了一个基于 ANN 和 GA 的知识模型，其中研究了客户对大型多层公寓住宅方案的舒适性和安全性问题的偏好。建筑/工程是一门应用科学，可以从现有结构及其成功和失败中吸取许多教训，并将它们结合起来以找出更好的结构的新技术。这意味着设计师应该能够从每个以前的设计中得出一些定性值，特别是用户对建筑安全性和舒适度质量的认可，以确保设计成功。建筑师/设计工程师经常面临软数据的挑战，这些数据本质上是语言定性的，需要解释并融入他们的设计决策过程。他们应该非常了解客户的愿望和要求，尤其是客户在具体设计问题上的偏好。因此，后期
升力风扇飞机---从飞行员的角度吸取的教训
8. XV-5A 的起落架几何形状使得飞机的俯仰姿态必须提升到水平姿态，以防止在增加风扇推力以进行垂直起飞时向前移动。如果没有集成动力升力控制系统，则需要相当高的飞行员工作量来协调平稳的垂直起飞。不是简单地在地面上将机头抬高到起飞姿态，然后增加垂直推力以开始起飞，而是需要快速同时地松开刹车、增加升力风扇推力、将机头抬高到水平姿态并将飞机“拉”到空中。垂直着陆接地也受到类似影响，需要同时进行机轮接地、刹车、降低机头和将发动机功率降至怠速。
从现有生物质发电厂吸取的教训 - NREL
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构及其任何雇员均不做任何明示或暗示的保证，也不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。