XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System呼号
空中交通管制信息复杂性对飞行员复述的影响...
20 世纪 90 年代进行的现场数据和实验室研究报告称，随着管制员传输变得更加复杂，飞行员复读错误和通信问题的发生率也随之增加。因此，建议管制员发送更短的消息，以减少复杂消息对飞行员造成的记忆负担。自从全面分析量化操作环境中发生的复读错误和通信问题的类型和频率以来，已经过去了 10 多年。因此，对 2003 年 10 月至 2004 年 2 月期间从美国本土最繁忙的 5 个终端雷达进近控制设施发送的 50 小时飞行员和管制员消息进行了内容分析。本报告包含常规空中交通管制 (ATC) 通信、飞行员复读性能、呼号使用、误传以及 ATC 消息复杂性和消息长度对飞行员复读性能的影响的详细而全面的描述。重要的是，研究发现，随着 ATC 消息中航空主题的复杂性和数量的增加，飞行员请求的数量和复读错误都会增加 — 尤其是当飞行员执行进近任务而不是起飞任务时。此外，数据中还存在与英语能力不足和国际通信相关的非标准措辞。特别是，飞行员在复读高度（“三点五”）和速度（“速度二点七”）时使用“point”一词作为无线电频率的一部分。为了限制沟通问题和误解的发生，应鼓励管制员发送更短、更简单的消息。随着国际旅行的增加，需要解决与英语能力和语言表达相关的问题领域。
航空运输服务提供商规则 - SDDC
1. 就本条而言，协商和自愿投标货件被视为“国内”或“国际”。国内货件是指提货和送货地址均位于美国 50 个州和哥伦比亚特区内的货件。国际货件是指至少有一个提货或送货地址不位于美国 50 个州和哥伦比亚特区内的货件。国内货件（所有单件额定重量的总和）不得少于 151 磅，但涉及阿拉斯加和夏威夷的货件除外，这些货件的最低额定重量为 301 磅。国际货件（所有单件额定重量的总和）不得少于 301 磅。有关额定重量计算，请参阅第 403 条。如果/当 USTRANSCOM 批准时，第 A 节和第 F 节中概述的指导适用于自愿和协商空运投标。在没有商业机场的情况下，不得使用谈判 66 和自愿招标来往于军事 67 机场之间进行空中运输。如果使用两用跑道，飞机将停留在商业跑道一侧，只有 TSP 或 TSP 安排的 69 商业服务才能从 TSP 的飞机上装载/卸载所有货物。美国 70 政府/国防部人员任何时候都不得从 TSP 的飞机上装载或卸载货物 71。招标计划下不会向 TSP 颁发 APACS 许可和外倾呼号 72。航空 TSP 在代表国防部提供航空运输时，应始终遵守适用的联邦法规、 73 条例和州法律。 74 参与 CRAF 计划是强制性的。通常，任何涉及国防部货物的事件都应报告给第 A 节第 IX 节表 76 1 紧急联系信息中列出的适当联系人。 77
FCC-ISAM.pdf
• 建议在我们的规则第 25.103 节中对 ISAM 空间站进行定义，并提出一条新规则第 25.126 节，以建立 ISAM 空间站许可框架 • 建议通过我们现有的规则和流程对 ISAM 空间站进行许可，包括允许 ISAM 空间站的运营商选择通过现有的第 25 部分许可程序或我们规则第 25.122 或 25.123 节中针对小型卫星和小型航天器的简化程序进行申请 • 建议将 ISAM 空间站从委员会对非地球静止轨道空间站的处理轮次规则和对地球静止轨道空间站的先到先得流程中豁免，前提是 ISAM 申请人提交证明和叙述性描述，证明其操作将与所申请频段的现有操作兼容，并且不会对未来使用造成实质性限制 • 建议要求 ISAM 申请人提供任何 FCC 相关申请或拨款的 ICFS 文件编号或呼号，或提供任何相关 ITU 备案清单和联合国注册信息未获得美国许可或市场准入的空间站 • 建议要求 ISAM 空间站的运营商（包括进行碎片修复的空间站运营商）遵守委员会现有的轨道碎片减缓规则，并建议逐案审查 ISAM 空间站的轨道碎片减缓计划 • 建议逐案审查 ISAM 运营商的频率使用申请，与我们审查小型卫星和小型航天器频率使用申请的流程一致 • 建议为 ISAM 空间站许可证持有者或市场准入受让人提供一年的宽限期，以满足委员会的里程碑要求，否则提交保证金，这与小型卫星和小型航天器规则一致
巨无霸传奇 - 英国皇家航空学会
“在 1923 年的‘中国间谍气球大恐慌’中，你在哪里？”未来的历史学家可能会问。2 月初的一个周末，美国陷入了一种全国性的歇斯底里，因为一架中国轻于空气的侦察平台悠闲地飞过美国，然后被一架美国 F-22 击落（呼号恰如其分地为 FRANK01 - 回想起第一次世界大战中队成员气球破坏者弗兰克·卢克）。这是社交媒体时代，模因迅速传播，从“美国气球部队”徽章到对动画电影《飞屋环游记》的引用，并将其与对 Sputnik 发射的反应进行比较。然而，有些人对此更为严肃，并警告说，北京可能会使用它在美国上空引爆 EMP 武器或在高层大气中部署化学/生物武器。虽然这些想法可能看起来像是糟糕的科技惊悚片，但媒体的关注、政治上的得分和无能为力的感觉无疑促使美国在气球安全飞过水面后采取了更激进的解决方案。事实上，这似乎并不是第一次在美国和其他国家上空发现来自中国的高空侦察气球（见《数字》，第 10 页）。这也可能与一些飞行员报告的以及近年来曝光的一些 UAP/UFO 报告相吻合。然而，虽然这个气球被发现可能纯属偶然，但这些间谍气球仍有可能被明确设计用来被发现，其主要功能是激起华盛顿的反应，测试美国的反应，并充当北京地缘政治武器库中的另一个工具，以及以最小的代价加剧紧张局势的一种方式。此外，通过击落这只气球，美国也给了北京一个站不住脚的借口，让北京未来有可能击落靠近其军事设施和部队的美国无人驾驶 ISR 资产，并依赖全球观众和媒体不知道国际和国家主权空域之间的区别。登机口革命的发源地 技术支持的机场如何为运营商和乘客服务。
RDT&E 预算项目说明表（R-2 附件）
(U) A. 任务描述 Cryptologic 项目由空军电子密钥管理系统 (AFEKMS) 组成。AFEKMS 与 NSA 的 EKMS 协同工作，为空军 C4I 和武器系统的密钥材料、语音呼号和通信安全 (COMSEC) 出版物的电子生成、分发、核算和管理提供安全灵活的功能。AFEKMS 取代了现有的物理分发和管理系统，为美国空军信息保障提供加密密钥材料。信息保障强调访问控制、多级安全数据库、可信计算和信息完整性。AFEKMS 是一种分层排列的三层系统结构。这种分层结构提供了从“批发”到“零售”再到“消费者”分发、管理和核算 COMSEC 密钥材料的能力。第 1 层安装包括“批发”功能。第 2 层安装包括分销网络，第 3 层包括“零售地点”，密钥材料从 AFEKMS 离开并进入最终项目 COMSEC 设备 (EICE)。采购包括商用现货 (COTS) 计算机和软件、承包商开发的应用软件、政府提供的设备 (GFE) 和 NSA 的本地 COMSEC 管理软件 (LCMS) 等软件。美国空军开发的用户应用软件 (UAS) 是提供特定功能所必需的，用于独特的密钥管理系统，例如 F-22、高级 EHF COMSEC/TRANSEC 系统 (ACTS)、联合攻击战斗机，以及用于空军应用的 ECU 的独特密钥填充要求，例如 ARC-210、战斗机数据链、机载集成终端组和多波段多模式无线电。UAS 导入 LCMS 用户界面，将多个独立的 UAS 集成到一个共同支持的包中，并在无法集成时调节独特的 UAS。还将独特的用户应用软件与 NSA 提供的软件更改隔离开来，并允许手动操作员流程自动化，以节省人力、减少所需培训并提高任务效率。总体而言，AFEKMS 将通过大大增强传统密钥管理系统的机密性、完整性和不可否认性来改善对国家安全相关信息的保护。AFEKMS 将大大加快通过电子传输而不是材料运输获得密钥的速度，并将提高任务响应能力和灵活性。虽然包括升级功能以在可能的情况下使用重新托管操作、COTS 和面向用户的软件在技术上刷新系统，但最终目标是提供一条迁移路径，以迁移到 NSA 密钥管理基础设施 (KMI) 计划下计划的类似功能。此类 KMI 功能预计将于 2015 年左右出现。