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World File Search System和翼尖
先进飞机的飞行服务评估...
16 摘要 这是多阶段项目第一阶段进行的技术工作的最终报告，该项目的目标是设计、开发和飞行评估一种先进的复合材料尾翼部件，该部件在生产环境中制造，成本与金属部件相比具有竞争力，重量至少节省 20%。该项目选定的尾翼部件是 L-1011 飞机的垂直尾翼盒。箱体结构从机身生产接头延伸到翼尖肋，包括前后翼梁。对各种设计方案（如加固盖和夹层盖）进行了评估，以得出一种最有可能满足项目目标的配置。所选的首选配置包括带有模制整体加固翼梁的帽形加固盖、铝桁架复合材料肋条和带有整体模制盖的复合材料微型夹板腹板肋条。进行了材料筛选测试以选择先进的复合材料材料
用户飞行手册 - Velocity XL RG N99KT
HE V ELOCITY 是一款现代化、高性能定制远程飞机，采用最新的空气动力学和结构技术，具有良好的实用性、经济性、舒适性、简单性和飞行安全性。该飞机使用两种经过验证的航空发动机之一，即 Lycoming IO540（260HP）和 Lycoming IO540（300HP）。它有一个交流发电机供电的电气系统，并配备电动发动机启动器。其驾驶舱布局旨在补充飞行员的工作负荷，左侧控制台上有油门、混合器、化油器加热、俯仰配平和着陆制动器控制装置，中央控制台上有侧杆控制器。座椅提供合适的扶手、腰部、大腿和头枕支撑，提供传统飞机座椅所不具备的舒适感。这使长时间的飞行变得轻松无疲劳。大型机翼边条的内侧部分被用作行李区，可从前后驾驶舱进入。这些行李区与特殊手提箱和其他储存区相结合，提供了近 20 立方英尺的行李空间。该区域还可用于添加燃料，使总容量超过 90 加仑。Velocity 的设计载荷系数为 +9 G/-7 G，测试机身载荷为 + 6 G。 Velocity 飞机使用美国宇航局开发的翼尖小翼系统，该系统由每个翼尖的弧形表面组成。这旨在抵消翼尖涡流并减少诱导阻力。Velocity 在每个翼尖小翼中使用单向方向舵，利用翼尖弧度来调整方向舵力。这会导致在低速时使用方向舵时产生的力较小，而在高速时不需要方向舵时产生的力较大。
ETSO授权列表
批准持有人批准号上一期的批准日期说明Beringer Aero S.A.S.EASA.21O.10084202，修订版。 A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版 A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。 F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。 c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述EASA.21O.10084202，修订版。A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述
ETSO授权列表-EASA
批准持有人批准号上一期的批准日期说明Beringer Aero S.A.S.EASA.21O.10084202，修订版。 A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版 A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。 F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。 c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述EASA.21O.10084202，修订版。A 21.01.25 8“车轮和制动议会批准持有人批准号上一期的批准日期说明Leonardo S.P.A. Easa.21O.21O.10060984，修订版A 10.01.25符合翼尖左批准持有人批准号上一期的日期描述Penny＆Giles Aerospace Limi Easa.IM.IM.IM.21O.10068378，Rev。F 22.01.25 Fortress Recorder D51701, optional Cockpit Area Microph Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description PRATT & WHITNEY RZESZOW S.A.EASA.21O.10017339 09.01.25 APS2000 series Auxiliary Power Unit Approval Holder Approval Number Date of last Issue Description RECARO AIRCRAFT SEATING Gm Easa.21O.10072729，修订版。c 24.01.25 4710b //商务舱乘客座位组件批准持有人批准号上一期描述
风荷载对标志、灯具和交通信号结构的影响
本研究的目的是：（1）修订 TxDOT 标准中关于公路标志、灯具和交通信号结构的风荷载部分，以及（2）制定策略以减轻受横风振动影响的单桅交通信号结构中的大振动。第一个目标是通过为德克萨斯州开发新的设计风速图来实现的。最新风工程技术被纳入修订后的设计标准中。通过进行地下水位、牵引水箱和实地研究，对发生在 5 至 15 英里范围内的稳定风中的横风振动问题有了更好的了解。振动归因于一种舞动现象，这种现象主要发生在风从带有背板的交通信号灯背面垂直吹向桅杆臂时。最有效的缓解措施是在信号灯上方安装一个水平翼。当桅杆臂尖振动超过 40 em 时，TxDOT 维护人员应安装一个翼。
SR 系列 | 西锐飞机
西锐 G6 飞机采用西锐 Perspective+ 技术，完美结合了简洁性和性能，将飞机和飞行员无缝连接在一起。QWERTY 键盘提供熟悉而直观的界面，使数据输入和访问变得快速而简单，便捷的 HOME 按钮可立即导航到基本地图屏幕。无线连接可快速传输飞行计划和天气信息，并通过移动设备方便地更新数据。超高速处理器支持增强的安全功能，如 SurfaceWatch 和动画 NEXRAD 数据链天气。再加上豪华汽车风格的 Cirrus Spectra™ 翼尖照明，很容易看出为什么 G6 是当今最智能、最安全、最具创新性的活塞飞机。
高翼宣传册副本 - 新西兰 Sling Aircraft
出色的仪表选项可带来真正集成和最先进的飞行体验，而成本仅为我们认证竞争对手的一小部分。我们始终将 Garmin 仪表作为标准。它们现代、可靠，无论您身在何处，都可以获得所需的支持。Garmin 10 英寸 G3X 触摸 EFIS 和备用 Garmin G5 电子飞行显示器的高级配置可提供卓越的性能、可靠性和安心。Sling High Wing 的标准航空电子设备包包括无线电、带控制面板的自动驾驶系统、应答器、多功能系统接口和蓝牙音频面板。Garmin 备受推崇的用户友好界面可让您轻松获取大量信息，同时提供无与伦比的功能。
用于监视和物体跟踪的飞翼无人机
飞翼无人机的开发是一个反复的过程，其中考虑和分析了各个领域。飞翼无人机的机身采用 3D 打印，以便快速制作原型和重新配置，以便在短时间内测试不同的有效载荷配置。机翼和翼梢小翼由高密度泡沫制成，以保持重量并提供足够的耐用性（图 72）。初始翼型测试首先在 xflr5 软件（第 4 章：翼型选择）中利用计算流体动力学 (CFD) 进行，然后在 Solidworks（第 5 章：翼型分析）中进一步分析。经过分析，选择 Eppler 344 作为根翼型，Eppler 325 作为翼梢翼型。翼梢小翼是 GOE 330 翼型。利用 Solid Works 中的 CFD（第 8 章：最终飞机设计）对最终模型进行了分析，发现足以满足要求。通过在肯尼索州立大学亚音速风洞中测试比例模型（第 10 章：风洞测试），确认了 CFD 结果。这些测试的结果证实了通过 CFD 获得的结果。
绿翼印度在制造中的SAF革命
ICAO批准了11种技术途径，另外11条正在评估中。其中，水力加工的酯和脂肪酸（HEFA）途径是最成熟的技术途径。酒精到喷气（ATJ）和Fischer Tropsch是另外两个有前途和新兴的途径。Power-to-liquid（PTL）是最后的关键技术途径，并产生合成SAF。每个途径都有多个原料选项，并提供不同程度的生物燃料产量，SAF输出和允许的混合百分比。但是，在印度背景下，ATJ将是不久的将来的技术途径。首先，可以探索1G乙醇以进行SAF生产。随后，对于更高的混合授权，由于农业残留物的可用性和严格的法规，2G乙醇将是首选的路线。其他原料，例如工业废物/离气，Sweer高粱和海藻也可以进一步推动ATJ的动力，因为这些可能是乙醇生产的替代原料。
六翼天使太空科技风险投资指数
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