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World File Search System和适航
飞行标准及适航FLIGHT STANDARDS AND AIRWORTHINESS
�� !"#$% �� !"#$%&'()*+, �� !"#$% �� !"#$%&'())*+,,-$% &'()./0122* �� ! 林克强局长在互认飞机维修机构合作安排签署仪式上致辞，旁边是杨机长。民航局局长袁媛和民航局飞行标准司司长饶绍武先生
部分：适航表格标题：飞机...
运营商应填写合规性栏，其中 (Yes) 表示合规，(No) 表示不合规，(NA) 表示不适用。运营商应填写“AMP 参考/评论”栏，说明 AMP 的完整参考，并提出评论以作进一步澄清。具体任务和相关控制程序参考应添加到“AMP 参考/评论”栏，不能只填写合规性栏而不填写“AMP 参考/评论”栏以说明如何实现合规，或不合规/不适用的原因。
RA 5010 - 类型适航策略
1 如果航空系统不属于英国国防部所有，则需要在赞助商批准的模型内商定由 TAA 或 TAM 承担的 TAw 管理监管责任；请参阅 RA 1162 - 民用（开发）和（在役）航空系统的航空安全治理安排，或请参阅 RA 1163 - 特殊飞行航空系统的航空安全治理安排。2 开放类别和特定 S1 子类别遥控驾驶航空系统 (RPAS) 不需要 TAw 策略。特定 S2 子类别和认证类别 RPAS 需要 TAw 策略。请参阅 RA 1600 系列 - 遥控驾驶航空系统。3 请参阅 RA 1205 - 航空系统安全案例。 4 ►若同时存在 TAA 和 TAM，则两者都应签署 TAw 策略。◄ 5 主要利益相关者包括（但不限于）高级责任所有人 (SRO)、航空职责持有人 (ADH)、责任经理（军事飞行） (AM(MF))、相关发布服务机构 (RTSA)、DE&S 适航团队和 ►军事航空局 (MAA)（通过 DSA-MAA-OA-ACC@mod.gov.uk）。◄ 6 TAw 策略的重大更新和例行更新的定义由 OCD 或发起人自行决定，如本 RA 的指导材料中所述。
适航机构安全管理系统监管框架
摘要：近年来，人们对安全的重视程度日益提高，这促使制造业和服务业等各行各业在其组织中实施安全管理系统 (SMS)。由于监管要求和自愿实施，航空业也广泛实施了 SMS，目的是减少事故和意外，同时降低因安全故障而导致的效率低下和成本。航空业涉及各种参与者，提供从航空公司运营、维护、机场运营、空中交通服务、飞机和部件设计、制造到培训等各种服务。并非航空业的所有组织都实施了 SMS。此外，目前并非所有航空组织都受到 SMS 的监管。虽然技术在降低航空事故和意外事件数量方面发挥了关键作用，但空中交通的增长要求制定计划进一步降低事故率。在此背景下，本文对航空业实施 SMS 的监管框架进行了调查，包括国际民用航空组织 (ICAO) 规定的要求以及主要国家航空局 (NAA) 和军事航空局 (MAA) 的 SMS 监管现状，重点关注涉及适航性的组织，包括初始适航性和持续适航性。本文还调查了
CAP 455 - 适航通知 - Helitavia
注意：CAA 认为不属于 EASA 责任的飞机包括：1 根据 (EC) 条例第 1592/2002 号第 1 条和附件 II 排除在 EASA 范围之外的飞机；2 截至 2007 年 3 月 28 日尚未建立 EASA 型号认证基础的飞机；3 根据欧洲委员会条例 (EC) 第 1702/2003 号“认证条例”适用任何国家法规豁免的飞机；以及 4 根据欧洲委员会条例 (EC) 第 2042/2003 号“持续适航条例”第 7 条制定的、截至 2008 年 9 月 28 日适用任何国家法规豁免的飞机。
海军航空兵适航和网络安全流程...
第 1 章 — — 目的、权限和背景 1. 目的 a. 制定详细的政策、职责和程序，以执行适航性和 CYBERSAFE 审查，从而获得海军航空系统司令部 (NAVAIR) 的飞行许可和/或所有海军部 (DON) 公共飞机运营 (PAO) 的 CYBERSAFE 认证，如参考文献 (a) 至 (e)。 b. 本手册适用于所有 DON 飞机和所有进行 DON PAO 的飞机，包括由任何 DON 实体或部门拥有、租赁、运营、使用、设计或改装的飞行器和飞机系统，无论它们是否反映在美国海军和/或美国海军陆战队 (USMC) 的官方库存中，也无论其作战区域如何，包括但不限于： (1) 所有有人驾驶和无人驾驶飞行器和飞机系统，包括预先验收的飞机。示例包括但不限于；所有现役和开发中的飞行器和飞机系统，包括为海军部使用的联合项目办公室系统、为海军部使用的负责研究、发展和采购的海军助理部长指定的所有航空采购项目，以及拥有、操作或管理海军部飞行器和飞机系统的舰队单位。 (2) 标准和非标准配置的有人驾驶和无人驾驶飞行器和飞机系统，包括硬件、固件、软件、飞行包线和操作。示例包括但不限于：外挂物和外挂悬挂设备、航空生命保障系统 (ALSS) 利用以及无人机系统 (UAS) 的机载和地面组件。 (3) 开发测试 (DT)、作战测试 (OT)、后续作战测试和评估 (FOT&E) 和舰队作战。本指令不会取代或优先于适用采购指令要求的 DT、OT 准备就绪正式认证流程或 FOT&E 重新认证流程。
2012 年飞机适航和维护会议
Theresa Kraus 博士是 FAA 历史学家。在 2009 年接受新成立的历史办公室的这一职位之前，她曾担任 FAA 的 ATO 运营规划研究和技术开发办公室的分析师。在加入 ATO 之前，她曾是前 FAA 历史办公室的高级历史学家。在 1991 年加入 FAA 之前，她曾在美国陆军军事历史中心工作，在那里她共同撰写并共同编辑了陆军官方的沙漠盾牌行动/沙漠风暴历史《旋风战争》。她获得了马里兰大学历史学博士学位，并在军事和航空杂志和期刊上发表过大量文章，以及多本书/书籍章节。她目前正在编写 FAA 历史系列第 6 卷。她的书的暂定标题是《变化世界中不断发展的机构：联邦航空管理局，1977-1988》。本书将重点介绍联邦航空管理局在吉米·卡特和罗纳德·里根总统任期内为提高国家空域系统的安全性、保障性和效率而做出的现代化努力。
CAP 562 - 民用飞机适航信息... - CiteSeerX
首次出版日期 1990 年 7 月 第 2 期，2004 年 3 月 26 日 第 2 期，修订 1，2005 年 9 月 16 日 第 2 期，修订 2，2006 年 8 月 31 日 第 2 期，修订 3，2007 年 3 月 21 日 第 2 期，修订 4，2007 年 9 月 28 日 第 2 期，修订 5，2008 年 3 月 27 日 第 2 期，修订 6，2008 年 9 月 30 日 第 2 期，修订 7，2009 年 3 月 31 日 第 2 期，修订 8，2009 年 9 月 11 日 第 3 期，2011 年 4 月 15 日
Doc 9760，适航手册 - 航空洞察
《适航手册》（Doc 9760 号文件）于 2001 年首次出版，分为两卷，整合了先前在其他 ICAO 文件中发现的与适航相关的信息。因此，第一版适航手册取代了以下 ICAO 文件：《适航技术手册》（Doc 9051 号文件）、《适航组织程序手册》（Doc 9389 号文件）和《持续适航手册》（Doc 9642 号文件）。适航手册的第二版（未经编辑）是根据 2001 年版中的材料编写的。适航小组 (AIRP) 在 2003 年至 2007 年的几次工作组会议期间审查、编辑和扩充了内容。它吸收了对《芝加哥公约》附件 8 —《航空器适航》和附件 6 —《航空器运行》的修改。该内容还响应了国际民航组织普遍安全监督审计计划的要求，即为各国提供更多指导，指导其如何履行《国际民用航空公约》规定的适航责任。还增加了一个关于生产活动的新章节。由于迫切需要向各国提供最新指南，2008 年将第二版（未经编辑）以电子格式放在了 ICAO-NET 上。第二版未经编辑，直到进一步更新，以更好地帮助各国履行各自的适航责任。第三版以
CAP 562 - 民用飞机适航信息和程序
内使用 首次出版日期 1990 年 7 月 第 2 期，2004 年 3 月 26 日 第 2 期，修订 1，2005 年 9 月 16 日 第 2 期，修订 2，2006 年 8 月 31 日 第 2 期，修订 3，2007 年 3 月 21 日 第 2 期，修订 4，2007 年 9 月 28 日 第 2 期，修订 5，2008 年 3 月 27 日 第 2 期，修订 6，2008 年 9 月 30 日 第 2 期，修订 7，2009 年 3 月 31 日 第 2 期，修订 8，2009 年 9 月 11 日 第 3 期，2011 年 4 月 15 日 第 3 期（已更正），2011 年 5 月 13 日 第 3 期，修订 1，2011 年 11 月 30 日2011 年第 3 期，修订 2，2012 年 10 月 31 日第 3 期，修订 3，2013 年 11 月 29 日第 4 期，2016 年 3 月 22 日第 4 期，修订 1，2017 年 2 月 28 日第 4 期，修订 2，2017 年 12 月 15 日第 4 期，修订 3，2020 年 1 月 23 日