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Waypoint 2050 - 航空：超越国界的利益
将农作物转化为废弃物，并最终转向利用回收或直接捕获的二氧化碳和低碳电力制成的电转液燃料。扩大规模将是一项重大挑战：未来 30 年，开发这一新能源系统将需要高达 1.45 万亿美元的投资，但在政府和能源部门的正确支持下，这并非不可逾越的障碍（按年计算，这相当于典型石油和天然气资本支出的 6% 左右）。政策将在这一转变中发挥核心作用——政府支持将原料引向航空业，而不是其他运输业（这些行业已经有替代能源）。据估计，这一转变可以创造或维持多达 1400 万个就业岗位，在世界各地创造新的能源产业：目前 90% 的化石燃料油仅来自 22 个国家，而这条新的 SAF 道路可以为几乎每个国家带来机遇。
Waypoint 2050 - 航空：超越国界的利益
将农作物转化为废弃物，并最终转向利用回收或直接捕获的二氧化碳和低碳电力制成的电转液燃料。扩大规模将是一项重大挑战：未来 30 年，开发这一新能源系统将需要高达 1.45 万亿美元的投资，但在政府和能源部门的正确支持下，这并非不可逾越的障碍（按年计算，这相当于典型石油和天然气资本支出的 6% 左右）。政策将在这一转变中发挥核心作用——政府支持将原料引向航空业，而不是其他运输业（这些行业已经有替代能源）。据估计，这一转变可以创造或维持多达 1400 万个就业岗位，在世界各地创造新的能源产业：目前 90% 的化石燃料油仅来自 22 个国家，而这条新的 SAF 道路可以为几乎每个国家带来机遇。
w2050_full.pdf - 航空：超越国界的益处
BlueSky：Philippe Bonnefoy www.bluesky-d2d.com 欧洲航空航天和国防工业协会：Maria Chiara Detragiache 航空航天工业协会：David Hyde 空中客车公司：Kevin Goddard、Andrew Gordon、Olivier Husse、Steven Le Moing、Sandra Sassone、Simone Rauer、Eric Maury、Mark Galle、美国航空公司：Nancy Young、Tim Pohle 国际机场理事会：Aram Karagueuzian、David Gamper、 Guillaume Rodier、Juliana Scavuzzi、Michael Rossell、Nina Brooks、Patrick Lucas、Rajasundaram Chidambararaman 国际机场理事会欧洲：Marina Bylinsky ATR：Solène Flahault、Bertrand Pabon 波音：Sean Newsum、Amy Bann、Dale Smith、Daniel M Allyn、David C Franson、 Michael Lakeman、Mohamed Alghailani、Monica Alcabin 英国航空：Andy Kershaw CFM 国际：Valerie Guenon、Francis Couillard 民用航空导航服务公司组织 (CANSO)：Coleen Hawrysko、Michelle Bishop、Eduardo Garcia、Rafael Quezada 和 CANSO 环境工作组 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt/德国航空航天中心 (DLR)：Klaus Lütjens、Thorsten Ehlers、Christian Weder、Florian Linke European公务航空协会：Bruce Parry GE 航空：Arjan Hegeman、Jieun Kirtley、Hermann Scheugenpflug 通用航空制造商协会：Alex Grose Groupement des Industries Français Aéronautiques et Spatiales (GIFAS)：Anne Bondiou-Clergerie、Corinne Lignet 希思罗机场：Andrew Chen、Ben Brewer、James Rose、Matt Prescott Inmarsat：Mary McMillan Inte
w2050_full.pdf - 航空：超越国界的利益
BlueSky：Philippe Bonnefoy www.bluesky-d2d.com 欧洲航空航天和国防工业协会：Maria Chiara Detragiache 航空航天工业协会：David Hyde 空中客车公司：Kevin Goddard、Andrew Gordon、Olivier Husse、Steven Le Moing、Sandra Sassone、Simone Rauer、Eric Maury、Mark Galle、美国航空公司：Nancy Young、Tim Pohle 国际机场理事会：Aram Karagueuzian、David Gamper、 Guillaume Rodier、Juliana Scavuzzi、Michael Rossell、Nina Brooks、Patrick Lucas、Rajasundaram Chidambararaman 国际机场理事会欧洲：Marina Bylinsky ATR：Solène Flahault、Bertrand Pabon 波音：Sean Newsum、Amy Bann、Dale Smith、Daniel M Allyn、David C Franson、 Michael Lakeman、Mohamed Alghailani、Monica Alcabin 英国航空：Andy Kershaw CFM 国际：Valerie Guenon、Francis Couillard 民用航空导航服务公司组织 (CANSO)：Coleen Hawrysko、Michelle Bishop、Eduardo Garcia、Rafael Quezada 和 CANSO 环境工作组 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt/德国航空航天中心 (DLR)：Klaus Lütjens、Thorsten Ehlers、Christian Weder、Florian Linke European公务航空协会：Bruce Parry GE 航空：Arjan Hegeman、Jieun Kirtley、Hermann Scheugenpflug 通用航空制造商协会：Alex Grose Groupement des Industries Français Aéronautiques et Spatiales (GIFAS)：Anne Bondiou-Clergerie、Corinne Lignet 希思罗机场：Andrew Chen、Ben Brewer、James Rose、Matt Prescott Inmarsat：Mary McMillan Inte
2019 财年无国界医生组织-MEDC 年度报告
密歇根州立法机构成员 来自：马克·伯顿，总裁 密歇根战略基金 主题：2019 财年 MSF-MEDC 年度报告 密歇根战略基金 (MSF) 需要向州长和密歇根州立法机构提交一份年度报告，总结上一财年的活动和项目支出。此要求包含在《密歇根战略基金法案》（1984 PA 270）和预算样板中。附件是 MSF 和密歇根州经济发展公司 (MEDC) 的年度报告，符合 2019 年公共法案 56 第 1004 节的要求，以及 MSF 法案第 9 节（MCL 125.2009）中规定的合并 MSF 法案报告要求。此外，报告最前面还有一份执行摘要，其中提供了年度活动回顾快照。为了进一步整合立法报告，附件还包括以下预算样板报告。 • 密歇根州商业发展计划和密歇根州社区振兴计划修正案 – 第 1006 节 • 企业预算、收入、支出/活动以及州与企业全职员工 – 第 1007 节 • 密歇根州投资基金就业 – 第 1010 节 • 密歇根州电影激励状况 – 第 1032 节 • 密歇根州电影与数字媒体办公室活动 – 第 1033 节 • 企业孵化器和加速器年度报告 – 第 1034 节 附件中还包括社区学院熟练工种设备计划 (CCSTEP) 的年度状况报告，该计划目前由劳工和经济机会部劳动力发展部管理。如果您有任何疑问，请联系 MEDC 政府关系办公室，电话 517.335.1847。 附件抄送： Chris Kolb，州预算主任 Chris Harkins，参议院财政机构主任 Mary Ann Cleary，众议院财政机构主任 Margaret O'Brien，参议院秘书 Gary Randall，密歇根州众议院书记员
炮兵营 - 无国界医生训练区
您可通过 Burgstrasse 进入 Garmisch。在交通信号灯处直行，过 Loisach 桥，然后绕行。在下一个交通信号灯处（Clausings Post Hotel 应该在您的右侧，麦当劳在您的左侧）直行，您现在位于 Zugspitzstrasse。在下一个交通信号灯处（George C Marshall Center 在您的左侧）直行。在下一个交通信号灯处，右转过桥。过桥后左转，炮兵兵营的入口就在那里。当您开车进入时，总部大楼（203 号楼）就在您正前方。大楼后面有一个大型停车场。每个人都在 203 号楼 114 室驾驶员测试教室集合，Garmisch 安全官 Andreas Tuerk 先生将向学员介绍教练。
pdf - 航空：超越国界的利益
《芝加哥公约》的序言——在许多方面都是航空业的宪法——指出，“国际民用航空的未来发展将极大地帮助建立和维护世界各国和各国人民之间的友谊和理解”。该公约于 1944 年 12 月起草，它还体现了二战后多边经济体系建设的一种理念：通过相互贸易，我们不太可能相互争斗。这种对和平的追求帮助建立了联合国和我们多边体系的其他要素，尽管这些机构从来都不是完美的，但它们在很大程度上实现了最基本的目标：和平。
pdf - 航空：超越国界的益处
《芝加哥公约》的序言——在许多方面都是航空业的宪法——指出，“国际民用航空的未来发展将极大地帮助建立和维护世界各国和各国人民之间的友谊和理解”。该公约于 1944 年 12 月起草，它还体现了二战后多边经济体系建设的一种理念：通过相互贸易，我们不太可能相互争斗。这种对和平的追求帮助建立了联合国和我们多边体系的其他要素，尽管这些机构从来都不是完美的，但它们在很大程度上实现了最基本的目标：和平。
2016 年 7 月 - 航空业：超越国界的利益
负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代全球互联的生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将整个行业聚集在一起，形成对商业航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持经济其他部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 的资助成员包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
无国界灾害 - 亚太经社会
在 2015 年 9 月通过可持续发展目标之前，全球社会同意通过新的国际框架来加强目标，以解决减少灾害风险与可持续发展之间密不可分的联系。3 月，《2015-2030 年仙台减少灾害风险框架》取代了《2005-2015 年兵库行动框架》。仙台成果将指导国际社会共同支持各地区和国家加强其抗灾能力。此外，会员国将于 12 月齐聚巴黎参加联合国气候变化大会，就气候行动达成新的国际协议，最好得到气候缓解和适应所需的资源支持。这些新框架将在未来几年对全世界人民的生活产生深远影响。