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机动车交通监管 - 国防后勤局
历史。本更新印刷版发布了自 1988 年 7 月 8 日起生效的修订版。本出版物已重新组织，以使其与陆军电子出版数据库兼容。未更改任何内容。摘要。本法规涵盖机动车交通监管。它概述了车辆登记政策；允许根据修订后的《军事证据规则》在涉嫌醉酒驾驶的交通事故案件中进行非自愿抽血；提供了拖曳、存放和扣押车辆的政策；采用了国家公路交通安全管理局的呼吸测试设备技术标准；设立了安全带和儿童约束装置违规行为的交通点；并要求在安装交通法规中纳入新的安全要求。我实施 DODD 1010.7（1983 年 8 月 10 日）、DODD 5525.4（1981 年 11 月 2 日）、DODI 6055.4（1985 年 12 月 19 日）以及 DODD 1000.3（1979 年 3 月 29 日）中适用于机动车辆操作的部分内容。适用性。a. 本规定适用于以下人员 - (1) 在军事部门和国防后勤局服务或受雇于这些部门，或 (2) 须遵守第 3 章中的机动车辆登记要求。b. 本规定还适用于在军事设施内驾驶私人机动车辆的所有军种的预备役人员。第 2-7 段概述的行政处理适用于现役、现役训练和非现役训练状态的美国陆军预备役人员。c.本 规定 不适 用于 国营 的 军事设施 。
机动车交通监管 - 国防后勤局
历史。本更新印刷版发布了自 1988 年 7 月 8 日起生效的修订版。本出版物已重新组织，以使其与陆军电子出版数据库兼容。内容未更改。摘要。本法规涵盖机动车交通监管。它概述了车辆登记政策；允许在涉嫌醉酒驾驶的交通事故案件中根据修订的军事证据规则进行非自愿抽取血液；提供拖曳、存放和扣押车辆的政策；采用国家公路交通安全管理局的呼吸测试设备技术标准；设立安全带和儿童约束装置违规行为的交通点；并要求在安装交通法规中纳入新的安全要求。它实施了 DODD 1010.7（1983 年 8 月 10 日）、DODD 5525.4（1981 年 11 月 2 日）和 DODI 6055.4（1985 年 12 月 19 日）以及 DODD 1000.3（1979 年 3 月 29 日）中适用于机动车辆运行的部分内容。适用性。a.本规定适用于以下人员 — (1) 为各军种和国防后勤局服务或受雇于这些军种和国防后勤局，或 (2) 须遵守第 3 章 b 中机动车登记要求的人员。本规定还适用于在军事设施内驾驶私人机动车的所有军种的预备役人员。第 2-7 段概述的行政措施适用于现役、受训现役和非现役训练状态的美国陆军预备役人员。c.本规定不适用于国营陆军设施。
每周沟通函
爱沙尼亚——增强前沿存在 (eFP) 自 2017 年 3 月以来，法国一直在北约波罗的海国家部署所谓的增强前沿存在 (eFP) 系统。此次部署是面对新的安全环境，加强北约在东翼的威慑和防御态势的一部分。 LYNX 任务是法国对 eFP 的贡献，由一个联合兵种战术小组 (SGTIA) 组成，部署在爱沙尼亚，该多国营的框架国是英国。 2022 年 2 月 24 日俄罗斯入侵乌克兰期间，共和国总统通过调整法国的容量供应，加强了法国对 eFP 系统的贡献。自那时起，该团由近 400 名士兵组成，仍然受北约 eFP 授权，并隶属于塔帕的英国战斗群。这个由两个国家组成的新战斗群在丹麦特遣队撤离后仍由第一爱沙尼亚旅指挥。 2023年3月，法国加强了驻军，并为其特遣队配备了18辆“狮鹫”多用途装甲车。此外，它还组建了一支AMX-10 RC轻型装甲车排。 2023年5月，由4辆凯撒组成的射击分队被部署到爱沙尼亚，为爱沙尼亚的多国营带来了显著的附加价值。
世界银行
AfDB - 非洲开发银行 AGM - 助理总经理 ATIS - 先进列车信息系统 AZ - 津巴布韦航空 CIDA - 加拿大国际开发署 CMED - 中央机械设备部 CTC 中央交通管制 DANIDA - 丹麦国际开发署 DCA - 民航部 DDF - 地区发展基金 FINNIDA = 芬兰国际开发署 GDP 3 国内生产总值 GM 总经理 GOZ - 津巴布韦政府 GIEM - 总吨公里 KEW - 铁路建设有限责任公司 MFEPD - 财政、经济规划和发展部 MIS - 管理信息系统 MLGRUD = 地方政府、农村和城市发展部 MOT - 交通部 MTC - 贸易和商业部 NRZ - 津巴布韦国家铁路 NTKM - 净吨公里 NTS = 国家交通研究 OIP 运营改进计划 OI0 - 年运营信息系统每年 3 PC - 半国营委员会 pc - 个人电脑 PSIP - 公共部门投资计划 RDC - 农村地区委员会 RMS - 公路汽车服务 RSA - 南非共和国 RTEC - 铁路交通估计委员会 SADCC - 南部非洲发展协调委员会 SAR 南非铁路 SATCC - 南部非洲运输和通信委员会 SIDA - 瑞典国际开发署 TAZARA - 坦桑尼亚-赞比亚铁路管理局 TSM 运输部门备忘录 UDI = 单方面独立宣言 USAID = 美国国际开发署
世界银行
AfDB - 非洲开发银行 AGM - 助理总经理 ATIS - 先进列车信息系统 AZ - 津巴布韦航空 CIDA - 加拿大国际开发署 CMED - 中央机械设备部 CTC 中央交通管制 DANIDA - 丹麦国际开发署 DCA - 民航部 DDF - 地区发展基金 FINNIDA = 芬兰国际开发署 GDP 3 国内生产总值 GM 总经理 GOZ - 津巴布韦政府 GIEM - 总吨公里 KEW - 铁路建设有限责任公司 MFEPD - 财政、经济规划和发展部 MIS - 管理信息系统 MLGRUD = 地方政府、农村和城市发展部 MOT - 交通部 MTC - 贸易和商业部 NRZ - 津巴布韦国家铁路 NTKM - 净吨公里 NTS = 国家交通研究 OIP 运营改进计划 OI0 - 年运营信息系统每年 3 PC - 半国营委员会 pc - 个人电脑 PSIP - 公共部门投资计划 RDC - 农村地区委员会 RMS - 公路汽车服务 RSA - 南非共和国 RTEC - 铁路交通估计委员会 SADCC - 南部非洲发展协调委员会 SAR 南非铁路 SATCC - 南部非洲运输和通信委员会 SIDA - 瑞典国际开发署 TAZARA - 坦桑尼亚 - 赞比亚铁路管理局 TSM 运输部门备忘录 UDI = 独立单方面声明
巴黎大区
我们感谢所有为编写本文档提供数据的组织和个人：2thinknow、APUR、ARCEP、ARWU、ASTech、AT。科尔尼、Atomico、法国巴黎银行房地产、Cable。 co.uk, Cap Digital, CEOWorld Magazine, Chamber of Agriculture of Ile-de-France, Choose Paris Region, Paris Ile-de-France CCI, Cité internationale universitaire de Paris, CJS, Regional Council of Ile-de-France, Cosmetic Valley, Cornell University, CRT Paris Ile-de-France, Cushman & Wakefield, Diane, ECA International, Educsol, Elsevier/Scopus, Eurostat, Expatistan, EY-ULI Index, Ficep, fDI Intelligence and the TNW (The Next Web), Finance Innovation, Financial Times, FNAK, Fortune Magazine, French Customs, Gobelins, Michelin Guide, Haropa Port, HEC, Hceres, ICCA, Ile-de-France Mobilités, Île-de-France Terre de Saveurs, Immostat, INJEP- MERES, INPI, INSEAD, INSEE, International Animation School Ranking, IRDS, JLL, KPMG, The Cost of Expats,巴黎大区研究所、Medicen、Mercer、森纪念基金会城市战略研究所、教育部、高等教育和研究部、Next Move、OLAP、ORIE、OST、OTCP（巴黎会议及旅游局）、Paris2024 媒体、巴黎机场、巴黎大区经济之都、Polymeris、普华永道、RATP、路透社、Rungis、第一太平戴维斯、施罗德、SETRA、法国国营铁路公司、大巴黎银行、Station F、Startup Blink、Systematic、联合国教科文组织、Unicem、UNIMEV、Velib Metropole、世界知识产权组织。
迈向经济强盛-2024-04-16-内阁
• 总部位于南安普敦的 RAD Propulsion 公司获得了 Ocean Infinity 的 100 万英镑投资，以帮助资助其快速扩大运营规模 • ABP 开始利用南安普敦港为重型货车 (HGV) 司机建造价值 1500 万英镑的新福利设施 • Sonichem 在众筹平台 Seedrs 上达到了 110 万英镑的目标，以扩大其清洁技术业务 • 总部位于法勒姆的先进制造公司 AMufacture 已从 Maven 的风险投资信托基金 (VCT) 获得七位数的投资，为 AMufacture 提供资金购买额外的 3D 打印技术，以建设专业增材制造的能力 • 太空技术初创公司 OhmSpace（未来世界第 21 组，由南安普敦大学宇航研究小组发展而来）宣布由 Scientifica Venture Capital 领投的 120 万欧元融资，新投资使 OhmSpace 能够进一步加速其增长、研发并扩大其市场占有率 • 在过去的一年里，随着该行业的持续复苏，28 名新成员加入了范堡罗航空航天联盟疫情后 • 经过与其他 14 个英国葡萄酒品牌的竞争性投标，位于奥尔斯福德 (Alresford) 的哈廷利谷 (Hattingley Valley) 酒庄成为第一家与瑞典国营酒类垄断企业 Systembolaget 达成固定上市协议的英国酒庄。
1997 年放松管制报告 - 亚太经济合作组织
中国 放松管制 一、现状 为适应社会主义市场经济进一步发展的需要，使国内贸易和投资管制与国际惯例接轨，中国在放松管制方面做了大量工作。--经过多轮单边减税，中国将简单平均关税税率降至目前的23%； --自1992年以来，中国已将进口配额、许可证和进口管制产品由1247个减至385个，占进口税则税目总数的5%，而此前这一比例为20%； --中国放宽了金融服务、商业零售、能源、交通运输、旅游等领域的市场准入条件。正在积极探索进一步放松管制的试点。目前，除少数禁止类领域外，大多数领域都对外资开放； --外商投资企业开始获得对外贸易准入。首批两家合资性质的外贸公司在上海获准成立；——中国放宽了对生产型企业贸易权的限制，简化了手续，加快了申请的处理速度；——从1996年底开始，在经济特区（深圳、珠海、汕头、厦门、海南）正式推行生产型企业贸易权登记制；——中国1994年实行统一汇率制度，实行单一浮动汇率。1996年宣布在同年底实现人民币经常项目自由兑换；——除8种国营贸易产品和6种指定进口商进口产品外，中国已放开所有产品的进口。二、目标A、提高法规透明度——积极协助编写APEC放松管制和自由化措施报告； --持续发布与贸易有关的最新法律、法规和规定
新闻稿 - Atlante Energy
该项目符合欧洲和法国到 2050 年实现碳中和的目标，并遵守强有力的承诺，例如到 2035 年广泛销售电动汽车和减少交通部门的温室气体排放。凭借 Atlante 独特的技术方法，合资企业将在全国范围内为电动汽车提供公共快速充电服务，包括可用能源有限和网络受限的地区，同时帮助减少能源获取不平等，并鼓励更多人转向电动汽车。新的快速充电站将 100% 使用经原产地保证认证的可再生能源，并在适用的情况下使用现场太阳能。Atlante 还将集成电池储能系统，让用户即使在高峰时段也能享受更顺畅的充电体验，并且费率更优惠。合资企业 Alpis 拥有 4000 万欧元的股权，其中 Atlante 出资 51%，Banque des Territoires 出资 49%。此外，作为欧盟在“连接欧洲基金”下运输 - 替代燃料基础设施基金 (AFIF) 组成部分的执行伙伴，法国领土银行通过其资金承诺，已促成 Atlante 在四个国家获得约 5000 万欧元的资助，使 Atlante 能够在整个南欧部署充电站网络。Atlante 法国首席执行官 Jacques GALVANI 表示：“与法国领土银行的此次合作完全符合 Atlante 的 DNA 和目标：让所有人都能在整个领土上享受 100% 绿色电动汽车。我们希望 Atlante 在欧洲开创的技术创新，尤其是在快速充电、储能和太阳能生产之间的协同作用方面，能够使所有电动汽车驾驶员受益，并简化向脱碳出行的过渡。” “我们非常自豪能够通过我们的投资以及作为欧洲 CEF-T-AFIF 机制实施合作伙伴的角色，为法国乃至整个南欧地区电动汽车充电领域的领导者的崛起做出贡献，”法国国营银行投资局基础设施和交通部主任 Pierre AUBOUIN 表示。“通过与 Atlante 合作，这家在法国各个细分市场都具有资质、创新和敬业精神的合作伙伴，我们正在加强对脱碳交通的支持，并重申我们对生态转型的承诺。”
探索塞舌尔养老金基金为可再生能源转型提供资金的潜力 Michel Köhler
1 简介 前述 SRJ 文章《塞舌尔实现 100% 可再生能源的战略方针》评估了在 2035 年之前实施基于 100% 可再生能源的能源供应系统（称为 SeyRES 100，参见 Wehner、Dransfeld 和 Köhler，2020 年）的影响、障碍和所需活动。该文章的结论是，调动足够的资本来满足可再生能源容量、输配电网以及储能设施的投资需求可能是实现 SeyRES 100 过程中最关键的挑战。虽然这些投资将在很大程度上取决于适用的监管框架和相关激励机制，但很可能必须从具有机构规模的公共或私人投资者那里调动总体资金的很大一部分。正如 Wehner 等人所述。 （2020 年），将 SeyRES 100 投资的全部责任转移给半国营公用事业公司 (PUC) 或公共预算的做法并不可行，因为塞舌尔正在从 2008 年席卷该国的严重国际收支和债务危机中恢复过来。由于国际货币基金组织的连续项目，塞舌尔只有有限的公共资源来支持与气候相关的项目。因此，该国依赖于进一步调动足够的资金。国际货币基金组织建议的解决方案包括有效利用公私合作伙伴关系、寻找外部债务来源以及通过从社会福利等其他部门转移资源在中期创造更多财政空间（见国际货币基金组织，2017 年，第 52-56 页）。总之，能源转型投资要么导致公共服务减少，要么依赖于调动大量国际或国内私人资本。为了体现一种有利于塞舌尔大多数人口并符合政府债务削减战略的经济合理选择，本文探讨了利用国内养老金资本为能源转型要素提供资金的潜力。本文以 Köhler (2020 年，第 178-224 页) 的评估草案为基础，该草案分析了可持续基础设施养老金 (SIP) 系统是否适合为能源转型投资需求提供资金。在塞舌尔的背景下，本文探讨了塞舌尔公共养老金基金 (SPF) 是否以及如何在国内投资可持续能源基础设施。