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World File Search System国际协会
国际锰协会 2024 年度回顾
2025 年第一季度，我将离开国际锰协会，开始从事其他工作。我很荣幸在过去 10 年中，在连续 5 位国际锰协会主席的指导下，为锰行业服务：Arnaud Tissidre（Eramet）、Pedro Larrea（Ferroglobe）、Esteban Rivero（Autlan）、Patrick Sacco（矿石与金属）和 Paul Desportes（Eramet），我衷心感谢他们的奉献精神。在研究所任职期间，我有机会和荣幸地与来自世界各地不同大洲、不同国籍和不同文化的人会面和交流，我可以诚实地说，这些经历都促进了我的个人发展。感谢每一位我有幸在业务、会议、研讨会或只是偶然相遇时与之接触的人。
2009 年国际航空运输协会年度报告
2009 年 4 月 1 日，我们取得了一个重要的里程碑。根据我们在 2006 年年度股东大会上商定的目标，所有 224 家 IATA 航空公司均已列入 IOSA 注册中心。我们是一个质量协会，在安全方面取得了令人瞩目的成绩。2008 年，IATA 成员每 190 万次航班发生一次事故。这一表现甚至比业内每 120 万次航班发生一次事故的表现还要好。航空是最安全的旅行方式。随着 IOSA 的成功，IATA 地面运营安全审计 (ISAGO) 现已成为该运营领域的全球标准。
新闻通讯 - 国际保险监督官协会
最后，正如大家所见，我们很自豪地于本月推出了全新的 IAIS 视觉形象和网站。我们增强了 IAIS 品牌和徽标，使其与我们所做的工作一样强大。对我来说，新的品牌反映了我们的战略主题：可持续性、包容性和创新性。作为旗舰沟通渠道，IAIS 网站也进行了升级，改善了用户体验，并增加了解释 IAIS 工作的新内容。我们品牌更新的时机很重要；这是一个恰当的信号，表明我们的协会仍然充满活力、包容性和协作性——在我们继续面临全球挑战的同时，风险管理问题和保险的作用比以往任何时候都更加突出。
航空业的经济表现 - 国际航空运输协会
注：RPK = 收入客公里，ASK = 可用座位公里，ATK = 可用吨公里。本年度或前瞻性的行业财务评估不应被视为反映个别航空公司的业绩，因为这些航空公司的业绩可能存在很大差异。资料来源：国际民航组织、国际航空运输协会。2021 年 10 月 4 日
国际航空运输协会年度安全报告
免责声明 本出版物（以下简称“出版物”）中包含的内容、数据和信息（以下简称“内容”）仅供参考，并以“原样”和“可用”为基础提供给您。国际航空运输协会已尽合理努力确保本出版物的内容准确可靠。但是，我们并不保证、确认或表达有关此类内容的准确性、真实性、来源、可追溯性、适用性、可用性或来源的可靠性、完整性或及时性的任何意见。国际航空运输协会不对内容的准确性、充分性、相关性和有效性作出任何明示或暗示的陈述、保证或其他保证。国际航空运输协会的观察是尽最大努力和非约束性的基础上做出的，不应被视为全部或部分取代、解释或修改您自己的评估和评价或独立专家建议。本出版物中包含的任何内容均不构成国际航空运输协会的推荐、认可、意见或偏好。 IATA 没有义务或责任更新先前提供的信息或确保提供最新的内容。IATA 保留随时删除、添加或更改任何内容的权利。提供指向第三方网站或信息目录的链接仅供参考。IATA 不对第三方网站的内容发表任何意见，也不对第三方信息承担任何责任。本出版物中出现的广告中表达的意见是广告商的意见，并不一定反映 IATA 的意见。广告中提及的特定公司或产品并不意味着 IATA 认可或推荐它们优于未提及或宣传的其他类似公司或产品。本出版物并非旨在作为评估和决策的唯一和专属依据，它只是您可用的众多信息收集手段之一。您应自行做出决定并进行您认为必要和合适的询问。您应独立地（而非仅仅依赖本出版物中报告的信息）根据您认为适当和充分的信息、分析和专家建议，对您可能需要的信息的性质和级别进行自己的分析和评估，并就所考虑的主题做出自己的判断和决定。本出版物是国际航空运输协会的财产，受版权保护。本出版物的内容归国际航空运输协会所有或经其同意或许可复制。本出版物及其内容经国际航空运输协会许可提供给您，未经国际航空运输协会事先书面同意，不得复制、出版、共享、拆卸、重新组装、全部或部分使用或引用。未经国际航协事先书面许可，您不得：转售或以其他方式商业化，对本出版物的任何部分及其内容进行大量、自动或系统性提取，或以其他方式转让给任何其他个人或组织；以使任何订户、用户或第三方能够手动、机械、电子或系统地检索存储的内容的方式存储本出版物的任何部分或任何内容；或将其纳入、合并或允许纳入或合并另一个档案或可搜索系统。在适用法律允许的最大范围内，国际航协对 (I) 本出版物和内容的状况、质量、性能、安全性、非侵权、适销性或针对特定用途的适用性不作任何陈述或保证；或者 (II) 对本出版物（包括任何自动提要或其他交付方式）或第三方向本出版物提供或贡献的任何内容的访问或使用将不间断、准确、最新、完整或无错误。对于您或任何其他方因使用本出版物或其中包含的或从中访问的任何内容而直接或间接产生或遭受的任何成本、损失、索赔、损害、费用或诉讼，或由于本出版物全部或部分不可用而产生的任何成本、损失、索赔、损害、费用或诉讼，国际航空运输协会 (IATA) 均不承担任何责任（在适用法律允许的范围内）。或由于本出版物全部或部分不可获得。或由于本出版物全部或部分不可获得。
第三届国际航空运输协会旅客标准会议
旅客标准会议根据国际航空运输协会交通会议行为规定第六条的规定，本次会议通知已于 2021 年 7 月 14 日通过备忘录 PSC/2021-07/18 发出。旅客服务会议和旅客运价会议下的所有活动都合并为一个单一结构，即旅客标准会议。此会议现在管理涉及旅客流程（分销、机场和财务）的所有标准活动以及编码和调度等更通用的标准。旅客标准会议受第 009 号决议管辖。根据第 009 号决议的条款，本次会议将是一次单一会议，结合了第 43 届国际航空运输协会旅客服务会议和 2021 年旅客运价协调会议综合会议。会议对其范围内的所有标准制定活动拥有最终决策权。每个国际航空运输协会成员航空公司均可参与和投票。会议议程将包括各管理委员会活动的最新进展，以及各委员会下属各小组制定的提案。会议通过对决议和建议措施的修改，并选举董事会成员监督各业务领域的标准。 网上会议和网上投票 数字活动注册 所有成员航空公司或合格战略合作伙伴的代表均可参加数字活动。您可以在以下网址注册参加活动：https://attendee.gotowebinar.com/register/6903157728402843405 网上投票 所有投票项目（包括对决议和建议措施的修改，以及会议采取的其他行动）将通过网上投票进行，与数字活动分开。网上投票将在标准制定工作区 (SSW) 平台上托管。网上投票期将于 2021 年 9 月 30 日（第二次也是最后一次传送议程时）开始，并于 2021 年 10 月 28 日结束。请确保您的认可代表或候补代表是最新的，并可以访问 SSW 平台。 标准制定工作区 (SSW) 访问 虽然数字活动向所有成员开放，但网上投票仅对每个成员航空公司的认可代表或其指定的候补代表开放。可以在此处查看当前的认可和候补航空公司代表名单。可以使用此表格或直接联系standards@iata.org 来更改和申请航空公司代表。 认可代表或指定候补代表应确保他们可以访问标准制定工作区 (SSW) 组 – 旅客服务会议投票项目。 要测试此功能，用户应：
2021 年国际航空运输协会安全报告
IATA 对本出版物所含信息的准确性、充分性、相关性、完整性、时效性或正确性不作任何明示或暗示的陈述、保证或其他保证。本出版物所含信息和数据均按“原样”提供给您，IATA 不对任何适销性、质量或特定用途适用性提供任何保证。IATA 或本出版物的任何其他贡献者均不对因本出版物内容的错误、遗漏、误印或误解而造成的任何损失或损害负责。此外，IATA 和本出版物的任何其他撰稿人明确表示，对于任何个人或实体（无论是否购买本出版物）依赖本出版物内容而做出或不做的事情以及其后果，不承担任何责任。
国际航空运输协会关于疫苗证书规范的建议
• 数据元素 - IATA 建议各国参考世界卫生组织刚刚发布的关于疫苗接种证书 COVID-19 证书数字文档的新技术规范和指南。第 22 页强调：“国际民用航空组织 (ICAO) 旅行相关健康证明的可见数字印章指南（“VDS-NC”） (16) 和欧盟 (EU) 欧盟数字 COVID 证书 (17) 等举措可视为符合本文件所列指南的具体实施，而不是平行或冲突的标准。”