2015 1,914,457 624.0 9,429 5,616 1,651 $165.2 $23.4 $41.5 $74.8 $103,647 4.2 $335 2.6 2016 1,925,914 629.4 -1,703 5,036 1,687 $179.0 $23.8 $42.1 $73.7 $108,407 3.8 $365 3.0 2017 1,932,947 633.7 -5,268 10,006 1,688 $194.6 $24.6 $43.1 $76.1 $113,729 3.2 356 美元 3.2 2018 1,937,985 639.4 -6,486 7,668 1,699 $213.2 $26.2 $45.4 $80.5 $119,340 2.7 $321 4.2 2019 1,936,521 642.9 -12,555 5,178 1,720 $223.6 $27.2 $47.0 $80.3 $121,428 2.5 $321 3.2 2020 1,933,516 645.8 -12,873 3,471 1,646 $235.9 $26.2 $45.2 $86.7 $126,122 7.2 $333 1.7 2021 1,913,113 648.7 -28,054 4,915 1,632 $248.0 $30.6 $52.9 $86.3 $129,627 4.7 $332 3.4 2022 1,903,058 654.5 -20,396 4,868 1,623 $277.4 $34.1 $59.3 $88.1 $135,510 2.2 $332 7.6 2023 1,900,449 659.1 -12,584 4,578 1,621 $291.4 $34.9 $60.4 $88.5 $137,263 2.7 $333 3.9 2024 1,902,141 663.4 -7,978 4,354 1,622 $305.3 $35.6 $61.1 $90.3 $139,944 2.9 $333 2.7 2025 1,906,658 667.4 -4,776 4,163 1,626 $316.8 $36.3 $62.0 $91.1 $140,992 3.1 $334 2.8 2026 1,912,385 671.1 -3,242 4,039 1,631 $330.3 $36.9 $62.6 $92.7 $142,734 3.3 $334 2.7 2027 1,917,796 674.7 -3,148 3,964 1,636 $344.9 $37.5 $63.3 $93.7 $144,833 3.2 $334 2.6 2028 1,923,289 678.3 -2,720 3,919 1,640 $359.6 $38.2 $64.0 $94.8 $146,718 3.3 $335 2.6 2029 1,929,159 681.8 -2,069 4,004 1,645 $374.9 $39.3 $65.7 $96.0 $148,416 3.4 $335 2.7 2030 1,934,334 685.3 -2,505 4,228 1,649 $391.1 $40.6 $67.8 $97.2 $150,484 3.5 $335 2.6 2031 1,938,496 689.1 -2,976 4,308 1,653 $407.0 $41.7 $69.3 $98.5 $152,401 3.7 $335 2.5 2032 1,942,565 692.9 -2,634 4,485 1,656 $422.2 $42.9 $71.0 $99.2 $153,561 3.8 $335 2.7 2033 1,946,657 696.9 -2,256 4,485 1,660 $439.7 $44.0 $72.7 $100.9 $155,942 3.9 $335 2.3 2034 1,950,857 700.9 -1,724 4,473 1,663 $457.7 $45.2 $74.3 $102.3 $157,975 3.9 $335 2.5 2035 1,954,472 704.9 -2,010 4,467 1,666 $476.6 $46.5 $76.4 $103.8 $159,996 3.9 $335 2.6 2036 1,957,665 708.9 -2,166 4,464 1,669 $494.6 $48.2 $78.9 $104.6 $160,911 4.0 $335 3.0 2037 1,960,327 712.8 -2,473 4,459 1,671 $513.9 $49.8 $81.2 $105.4 $161,917 3.9 $335 3.1 2038 1,963,727 716.8 -1,412 4,474 1,674 $534.6 $51.3 $83.6 $106.6 $163,390 3.9 $335 2.9 2039 1,967,889 720.8 -395 4,512 1,677 $555.7 $53.0 $86.0 $107.5 $164,352 3.9 $335 3.1 2040 1,971,003 724.8 -1,076 4,540 1,680 $577.1 $54.6 $88.3 $108.5 $165,431 4.0 $335 3.0 2041 1,973,673 728.8 -1,152 4,564 1,682 $599.8 $56.1 $90.4 $110.0 $167,318 3.9 $335 2.6 2042 1,976,230 732.9 -1,004 4,576 1,684 $622.9 $57.6 $92.4 $111.5 $169,242 3.9 $335 2.5 2043 1,978,861 737.0 -693 4,599 1,686 $646.3 $59.1 $94.6 $113.1 $171,196 3.9 $335 2.4 2044 1,981,633 741.0 -287 4,629 1,688 $670.3 $60.5 $96.4 $114.9 $173,389 3.9 $335 2.3 2045 1,983,970 745.2 -399 4,659 1,690 $694.0 $62.1 $98.7 $116.4 $175,204 3.9 $335 2.3 2046 1,985,255 749.3 -1,222 4,670 1,691 $717.4 $63.7 $101.0 $117.6 $176,701 3.9 $335 2.4 2047 1,985,570 753.5 -1,948 4,655 1,691 $740.1 $65.4 $103.2 $118.4 $177,587 3.9 $335 2.6 2048 1,985,391 757.6 -2,190 4,652 1,691 $763.3 $67.3 $106.0 $119.0 $178,305 3.9 $335 2.7 2049 1,985,026 761.8 -2,030 4,654 1,691 $788.1 $69.2 $108.5 $120.1 $179,752 3.9 $335 2.4 2050 1,984,426 765.9 -1,915 4,649 1,691 $813.4 $71.1 $111.3 $121.1 $180,973 3.9 $335 2.5
ASBS 具有特殊生物意义的区域 流域计划 中央海岸流域水质控制计划 BMP 最佳管理实践 CEQA 加州环境质量法案 CIP 首都改善计划 COC 关注社区 CWA 清洁水法案 DAC 弱势群体 DDD 二氯二苯二氯乙烷 FEMA 联邦紧急事务管理局 GIS 地理信息系统 GSI 绿色雨水基础设施 IRWM 综合区域水资源管理 IRWMG 综合区域水资源管理组 IRWMP 综合区域水资源管理计划 MS4 市政独立雨水下水道系统 MTC 大都会交通委员会 PCBs 多氯联苯 ROW 通行权 RWMG 区域水资源管理组 RWQCB 区域水质控制委员会 南县 南圣克拉拉县 SSURGO 土壤调查地理数据库 SWRP 雨水资源计划 TAC 技术咨询委员会 TDS 总溶解固体 TMDL 最大日负荷总量 USGS 美国地质调查局 谷地水 圣克拉拉谷水区 WAAP 废物负荷分配达标计划
自1993年创建以来,圣塔克拉拉山谷开放空间管理局(当局)已帮助保护了30,000英亩的开放空间,农业土地和自然地区,保留了圣克拉拉山谷的自然美和健康,并增强了我们地区的水资源,空气质量,空气质量,野生动物栖息地以及风景视图,使当前和未来的居民受益于当前和未来的居民。由加利福尼亚州立法机关通过有关公民的远见创建,并由公开当选的董事会统治,该机构已有效地有效地执行了其关键使命。对于收集的本地纳税人资金的每一美元,该管理局已经大大利用了州,联邦和私人资源的匹配资金来实施其项目,并继续获得出色的年度审计和透明度审查。迄今为止,当局带来了超过1.8亿美元的外部资金来利用当地税收。今天,当局是公共土地保护,管理和基于自然的气候变化解决方案的公认领导者和创新者,并公平地获得了自然的利益。
变革性基础设施项目是该计划 35 项战略的一部分,在圣克拉拉县,这些战略包括区域铁路网络的扩建和现代化以及对海平面上升影响的保护。这些投资包括 BART 延伸至硅谷和州立公路 237/山谷交通局复原项目。以下页面包含有关圣克拉拉县的一系列战略和基础设施投资的更多信息。要了解该计划的增长地理或阅读该计划,请访问 planbayarea.org/finalplan2050。
具体问题:如何处理经济和金融问题。金融是现代经济的命脉。如果得到适当的维护和监管,金融决策可以促进经济发展。另一方面,错误可能导致(并且已经导致)世界经济陷入衰退。从业者已尝试将许多计算技术(包括人工智能技术)应用于经济和金融。然而,到目前为止,人工智能技术在经济和金融领域的成功并不像在许多其他应用领域那样引人注目。人工智能可以帮助预测天气,可以帮助预测新合成药物的效果,但在预测经济对不同措施的反应方面仍然不太好。当我们决定在飞机上安装哪种引擎时,我们会使用计算模型。然而,当我们决定设定最低工资、最有效的税率时,我们使用政治论据而不是计算。目前缺乏成功清楚地表明,经济和金融问题非常困难——但许多人工智能研究人员认为这些问题是可以解决的。因此,解决这些问题是一项重要的挑战。最好避免政治指责——这是一种糟糕的决策方式——而是根据对不同替代方案的后果的清晰理解来做出决策。
作者地址:Kin Long Kelvin Lee,kin.long.kelvin.lee@intel.com,加速图形和计算系统,英特尔公司,2111 25th NE Ave.,Hillsboro,俄勒冈州,美国,97124;Carmelo Gonzales,carmelo.gonzales@intel.com,英特尔实验室,英特尔公司,2200 Mission College Blvd.,圣克拉拉,加利福尼亚州,美国,95054;Matthew Spellings,mspells@vectorinstitute.ai,Vector Institute,多伦多,安大略省,加拿大;Mikhail Galkin,mikhail.galkin@intel.com,英特尔实验室,英特尔公司,2200 Mission College Blvd.,圣克拉拉,加利福尼亚州,美国,95054; Santiago Miret,santiago.miret@intel.com,英特尔实验室,英特尔公司,2200 Mission College Blvd.,美国加利福尼亚州圣克拉拉,95054;Nalini Kumar,nalini.kumar@intel.com,加速图形和计算系统,英特尔公司,2200 Mission College Blvd.,美国加利福尼亚州圣克拉拉,95054。
带罩小型风力涡轮机 作者:Kristen Flannery、Michael Holligan、Joseph Soares 提交的论文部分满足了圣克拉拉大学工程学院机械工程理学士学位的要求,2014 年加利福尼亚州圣克拉拉
建设 3 个项目组件,有利于城际和区域铁路、公交服务改善和活跃的交通连接。圣克拉拉联锁组件将在圣克拉拉 - 大学站以北增加一个交叉口。阿格纽侧线组件将在圣克拉拉 - 大美洲站以南建造 2,900 英尺的新轨道、两个 15 号电力道岔和信号改进。这些将共同减少所有列车的延误并简化特殊活动服务。萨克拉门托谷站 (SVS) - 铁路场西部连接器组件将通过将 Bercut Drive 延伸 350 英尺以与 SVS 西侧隧道相接,将 SVS 周围的活跃交通网络与不断发展的铁路场区连接起来,同时还包括为车站服务的公交车提供公交车停靠能力。