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卡内基梅隆大学
建筑学 48026 第二年研讨会：建筑学第二版 3.0 AW 11:00AM 12:20PM CFA 214 宾夕法尼亚州匹兹堡 Workinger 48051 留学 0.0 A TBA TBA 宾夕法尼亚州匹兹堡 讲师 TBA 48105 建筑设计工作室：Poiesis Studio 2 15.0 Lec MWF 02:00PM 04:50PM MM A14 宾夕法尼亚州匹兹堡 Yang A MWF 02:00PM 04:50PM CFA 200 宾夕法尼亚州匹兹堡 Alenjery B MWF 02:00PM 04:50PM CFA 200 宾夕法尼亚州匹兹堡 Chang C MWF 02:00PM 04:50PM CFA 200 宾夕法尼亚州匹兹堡 Hitch D MWF 02:00PM 04:50PM CFA 200 宾夕法尼亚州匹兹堡 Wood-Sternburgh 48111 探索匹兹堡 3.0 AF 11:00AM 12:20PM CFA 214 宾夕法尼亚州匹兹堡 Torello 48112 数字制造技能 2.0 13 T 04:00PM 04:50PM MM 103 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag 14 T 04:00PM 04:50PM MM 103 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag 数字制造技能 TBA A3 R 02:00PM 02:50PM MM C4 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag 数字制造技能 TBA A4 R 02:00PM 02:50PM MM C4 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag 数字制造技能 TBA B3 R 03:00PM 03:50PM MM C4 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag 数字制作技能 TBA B4 R 03:00PM 03:50PM MM C4 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag 数字制作技能 TBA C3 R 04:00PM 04:50PM MM C4 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag 数字制作技能 TBA C4 R 04:00PM 04:50PM MM C4 宾夕法尼亚州匹兹堡 Sontag
梅努斯大学
奖项详情 ICARUS 气候研究中心很高兴地宣布，将为一名计划于 2025 年 9 月开始博士研究的学生提供博士奖学金。该博士项目是环境保护署 (EPA) 资助的 2025 年至 2029 年项目的一部分，旨在研究爱尔兰岛的事件归因。该奖学金将关注如何应用世界天气归因小组提出的成熟事件归因技术回顾性地研究过去十年爱尔兰历史上发生的极端气候事件。该奖学金将产生一系列回顾性分析，全面了解人类引起的气候变化如何改变近期极端事件发生的概率。该学生将与高级 PDRA Peter Thorne 教授（待任命）、ICARUS 的同事以及伦敦帝国理工学院的 WWA 小组一起工作。预计将有定期的短期全额资助的伦敦旅行，以确保持续的合作。学生将有机会为更广泛的目标做出贡献，包括近乎实时的爱尔兰和全球分析（后者由 WWA 主持）、社区参与以及沟通和推广。奖学金金额奖学金金额为每年 25,000 欧元，包含 4 年内的所有费用。期限奖学金将颁发 4 年的学习，但需通过令人满意的年度研究进展审查。预计开始日期为 2025 年 9 月。学生角色学生将领导对近期事件的分析，以回顾性地确定人类引起的气候变化的可能作用。他们将回顾过去十年爱尔兰岛的极端事件，从中选择一个有代表性的样本，并使用 WWA 小组的成熟技术领导他们的回顾性分析。申请人资格标准拥有相关一等或 2.1 荣誉学位的全日制研究生，或拥有相关硕士学位，均有资格申请。相关科目可能包括
机器学习和基于 MRI 的 ADHD 诊断模型：我们已经到达了吗？
标题：机器学习和基于 MRI 的 ADHD 诊断模型：我们到达了吗？作者：Yanli Zhang-James 1、Ali Shervin Razavi 2,3、Martine Hoogman 4,5,6、Barbara Franke 4,5,6 和 Stephen V Faraone 1,2* 附属机构：1. 纽约州立大学上州医科大学精神病学和行为科学系，纽约州雪城 2. 纽约州立大学上州医科大学神经科学和生理学系，纽约州雪城 3. 纽约州立大学上州医科大学 MD-PhD 项目，纽约州雪城 4. 荷兰奈梅亨拉德堡德大学医学中心人类遗传学系 5. 荷兰奈梅亨 Donders 大脑、认知和行为研究所 6. 荷兰奈梅亨拉德堡德大学医学中心精神病学系 通讯作者：Stephen V. Faraone，博士。纽约州立大学上州医科大学 750 E Adam St, Syracuse, NY, 13210 315-464-3113, 315-849-1839 (传真) sfaraone@childpsychresearch.org 简称：MRI 注意力缺陷多动障碍 (ADHD) 分类器 * 通讯作者
奈曼咨询官方计划修正案...
由于用于开放空间和危险地带的缓冲区土地增加，FSI 增加，根据《规划法》和理事会的通知协议发布公共通知。a) 发布公共会议通知的日期：2024 年 5 月 10 日。公共会议通知还发布在市政府网站 www.vaughan.ca 上，并根据市政府的通知标志程序和协议，在 Islington Avenue 和 Hartman Avenue 沿线安装了通知标志。b) 流通区域：附件 2 所示的目标土地 250 米范围内的所有业主，以及 Vaughanwood 纳税人协会、Woodbridge 村纳税人协会和 Greater Woodbridge 纳税人协会，以及任何向市书记官办公室申请通知的人员。
Entocort®（布地奈德）缓释胶囊
长达 8 周的研究表明，ENTOCORT 对清晨血浆皮质醇、24 小时血浆皮质醇 (AUC 0-24 h) 和 24 小时尿液皮质醇产生了剂量依赖性抑制，然而，在推荐剂量 9 mg 每日一次时，这种效果明显低于每日 20-40 mg 泼尼松龙。促肾上腺皮质激素测试显示，与泼尼松龙相比，ENTOCORT 对肾上腺功能的影响较小。在一项研究中，通过短促促肾上腺皮质激素测试测量的肾上腺功能障碍在 9 mg ENTOCORT 患者中为 58%，而在 40 mg 泼尼松龙患者中为 84%。尚未研究过 ENTOCORT 对克罗恩病患者骨密度和骨生长的长期影响。在一项对健康志愿者进行的为期 5 天的研究中，9 毫克和 15 毫克剂量的 ENTOCORT 对骨钙素水平具有与 20 毫克泼尼松龙类似的抑制作用。
安娜大学，钦奈 600 025 NOT
垂直专业选修课程注册：专业选修课程将在第五学期和第六学期注册。这些课程按垂直类别列出，代表特定的专业领域/多元化类别。学生可以从特定垂直类别或不同垂直类别中选择所有专业选修课程。此外，一个学期只能水平（按行）选择一门专业选修课程。但是，同一行允许选两门课程，前提是一门课程在第五学期注册，另一门课程在第六学期注册。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程的注册应从第五学期到第八学期进行。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程也应遵循上述课程注册程序。有关 B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位的更多详细信息，请参阅 2021 年法规第 4.10 条（修订）。
2022 年纳奈莫经济状况
2020 年，加拿大经济萎缩 5.3%，为同比最大降幅。不列颠哥伦比亚省 GDP 萎缩 3.8%，远超其他多数省份，超过 2019 年底预测的 5.3% 左右。持续的 COVID-19 限制措施以及由此导致的经济各部门做出的调整，导致纳奈莫市 2020 年 GDP 下降 4.1%。纳奈莫市约占 BC 省 GDP 的 1.6%。不同部门的经济表现受到采取 COVID-19 卫生措施和限制的难易程度和成本的影响。在第一产业中，公用事业和建筑业 2020 年的表现好于 2019 年，而农业和林业/渔业部门表现不佳。在服务业中，降幅最大的是艺术、娱乐和休闲服务业；该部门的 GDP 下降了 39.6% 。其次是住宿和餐饮服务业，损失达 31%，其次是运输和仓储业，损失达 22%。房地产/租赁/租借、金融和保险等专业服务行业通过快速适应远程工作，2020 年的表现优于 2019 年。
52234-001：钦奈地铁投资项目
附件 6：燃料减少估算污染效益 MDB C3 样车年份 2035 1. 由于乘客从柴油和汽油车转向地铁，每日减少的二氧化碳排放量（柴油车每日减少的车距为 4091 公里/每升柴油 33.168 公里）*每升柴油 2.71 千克二氧化碳 + 汽油车每日减少的车距为 40539 公里/每升柴油 22.139 公里）*每升汽油 2.30 千克二氧化碳）/1000 4091= 柴油车份额 5.5/100*所有汽车减少的车距 74384（假定的车辆份额 = 注册车辆数量的各自份额） 5.5=各自份额的一半 11 在 2026 年，自 2021 年起保持不变 11=2016 年的柴油车份额27 减去 2012 年至 2017 年间平均下降 4% 40539= 汽油车份额 54.5/100*所有汽车减少的车公里数 74384 54.5=到 2030 年减去 100 电动汽车政策份额，即 40 减去 5.5 柴油车预计份额 2. 由于乘客从电动汽车转向地铁而减少的每日二氧化碳排放量吨数（电动汽车减少的每日车公里数 29753/0.123 千瓦时/车公里/1000）x 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 29753=所有汽车减少的车公里数 40% 份额 74384 40%=到 2030 年电动汽车的政策份额。 3. 每日减少的污染物吨数 2020 年起不再登记 BS VI 之前的车辆车辆使用 15 年后退役意味着到 2035 年 BS VI 之前的车辆将为零。CO：（2036 年旧柴油车份额为零*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.554 克/公里柴油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.500 克/公里柴油新 BS VI 型号）/1000/1000 +（2036 年旧汽油车份额为零*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.797 克/公里汽油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.100 克/公里汽油新 BS VI 4. 地铁运营消耗电网电力导致的每日新增二氧化碳吨数 每日新增二氧化碳吨数 = 76.95 兆瓦时/天 * 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 76.95 = 4.5 兆伏安/天（来自 DPR） * 0.9 功率因数 * 每日运行 19 小时