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World File Search System地撞
Microsoft PowerPoint - Douglas Wiegmann 的演示文稿.ppt
Shappell, S. 和 Wiegmann, D. 可控飞行撞地：信息处理方法对事故原因的影响。第八届航空心理学研讨会论文集，俄亥俄州立大学，1300-1306，1995 年。Wiegmann, D 和 Shappell, S. 美国的人为因素。海军航空事故：一种信息处理方法。第八届航空心理学研讨会论文集，俄亥俄州立大学，1995 年。Wiegmann, D. 和 Shappell, S. 事故后数据的人为因素分析：应用人为错误的理论分类法。国际航空心理学杂志，7，67-81，1997 年。Wiegmann，D. 和 Shappell，S. 航空中的人为错误观点。国际航空心理学杂志，11，341-357，2001 年。
COEP技术大学，浦那COEP技术大学机械工程系M. Tech（汽车技术）课程结构
在汽车应用中引入轻质材料的背景和动机。价值与重量。体重对燃料消耗的影响。汽车中的重量分布。崩溃安全法。从功能到三位一体设计的三位一体。轻巧的材料实现。轻型汽车材料：镁合金，铝合金，高强度钢，碳纤维复合材料。有效的材料利用。白色的钢体。汽车材料中的进一步指示：环境观点和安全视点。改善撞车道。多材料启用。设计策略以获得轻巧的设计。混合设计。CAE分析和模拟轻质材料的建模。单元III：汽车组件的高级制造过程：
PMV-4 事故导致一名士兵丧生 - 陆军安全
一名 20 岁、被派往德克萨斯州布利斯堡的专家在 2022 年 7 月 17 日当地时间晚上 21 点在设施内发生的 PMV-4 事故中丧生。当司机驶入营停车场时，坐在后排乘客座位上的士兵试图坐在打开的窗户的门框上。结果，士兵从窗户上摔了下来，头部撞到了人行道上。事故与酒精有关，但执法人员对司机进行了现场清醒测试并通过了测试。事故士兵被送往当地大学医学中心接受进一步治疗。士兵被置于药物诱导昏迷状态，但四天后因伤势过重而死亡。
Mech-Elites：阐释 GVG-AI 的机械空间
* 维度 描述 z1 space-nokey 当角色没有按键时，代理按下了空格键 z2 space-withkey 当角色有按键时，代理按下了空格键 z3 stepback 精灵撞到了另一个精灵 z4 kill-nokey 当角色没有按键时，精灵杀死了角色 z5 kill-withkey 当角色有按键时，精灵杀死了角色 z6 sword-kill 代理用剑杀死了敌方精灵 z7 getkey 代理拿起了一把钥匙 z8 touchgoal 代理用钥匙触碰了目标并赢得了游戏 表 1. GVG-AI 游戏 Zelda 的受限 MAP-Elites 维度
fdd-monograph-the-attack-on-americas-future-cyber-enabled ...
罗伯塔·沃尔施泰特于 1962 年出版的《珍珠港：警告与决策》一书警告称，在海量情报中错过“敌人的某个行动或意图”将非常危险。2 几十年来，这本书一直具有现实意义，因为美国一方面成功避免了苏联发动的热核突袭，另一方面却未能预料到喷气式飞机撞向摩天大楼。沃尔施泰特告诉一代又一代的冷战和反恐情报分析员，不仅必须收集和阐释信号以告知决策者，还必须对其进行分解和剖析，以帮助指导未来的情报收集。只有这样，美国才能破译敌人的决策结构，并洞察对手的更大战略计划。
UPS 1354 航班 CFIT 事故 - Nancy Leveson
提出了一些建议，但很少有被广泛使用的。本案例研究展示了一种结构化流程 CAST（基于系统理论的因果分析），该流程基于更强大的事故因果模型，可以改善事故调查结果。所用的案例研究是 2013 年 8 月 14 日一架 UPS A300-600 飞机在伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场降落时发生的 CFIT（受控飞行撞地）事故。将结果与 NTSB 官方事故报告进行了比较。NTSB 流程通常被认为是事故调查的“黄金标准”，事实上，他们做得非常出色。因此，对结果进行比较可以说明如何改进事故调查和分析，超越 NTSB 和大多数其他机构使用的标准方法。
飞行安全文摘 1996 年 7-8 月
• CFIT 教育和培训援助，由 FSF CFIT 工作组主持开发并由波音商用飞机集团制作的两卷培训包。该培训援助计划于 1996 年底发布，研究了许多 CFIT 事故，并侧重于人为因素和管理问题。综合培训援助包含设计模拟器逃生机动训练的数据，旨在成为制定政策、程序和 CFIT 避免标准的资源。该培训援助还包括视频“可控飞行撞地：避免遭遇”，该视频详细分析了喷气式运输 CFIT 事故并展示了如何避免此类事故。CFIT 教育和培训援助的价格尚未确定，但它旨在成为广泛航空运营商负担得起的培训产品。
faa-niar-beta evtol电池掉落测试结果BD23A-01
▪目前通过降落测试的撞车道可供燃料电池和燃油箱进行调节。由于燃油箱的流行和飞机中电池系统的新颖性，Easa采用了这些燃油箱掉落测试要求，将电池系统用作起点。FAA也在追求这一道路，同时研究了更永久的方法。▪燃料系统的滴测试需要将50英尺的几乎填充的燃油系统置于一个不形成的表面上。在滴落后，监视燃油系统以泄漏或火灾。同样，电池系统应重新充电并从至少50英尺处掉落，然后监视气体或液体的泄漏以及火灾或爆炸。▪此测试程序和仿真研究将提供有关与FAA和行业相关的项目的信息：