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YORK 商用和工业 HVAC 2023 - Acedosol
• 空气处理机组 • 空气测量 • 冷梁 • 阻尼器 • EcoAdvance™ HVAC 负荷减少 (HLR) 模块 • 能量回收通风机 • 风扇和鼓风机 • 风扇 • 过滤 • 格栅和扩散器 • 加热盘管和冷却盘管 • 百叶窗 • 地板下空气分布 • 单元通风机 • 变风量 (VAV) 终端 • 变速驱动器
波音 767-322ER，N653UA - Fss.aero
这架飞机正在执行定期客运航班 UA965，从苏黎世 (ZRH) 飞往华盛顿 (IAD)，机上载有 79 名乘客、3 名驾驶舱人员和 10 名机组人员。在苏黎世进行的飞行前检查和初始启动均正常。然而，在从 16 号跑道滑行准备起飞时，客舱乘务员听到中央客舱地板下传来一声很大的“摩擦声或呼呼声”。飞机的中部和后部都能清楚地听到这种噪音。副驾驶 (SFO) 进入客舱检查情况并同意噪音是不正常的。机长将飞机停在远处的停机位，然后进入客舱亲自评估情况。他决定不再继续飞行，并与空中交通管制 (ATC) 商定滑行至远处的停机位，在那里飞机被关闭并请求工程协助。
为关键应用提供精密空调
电子风扇用于调节架空地板的压力：控制器调节 EC 以保持架空地板的恒定压力。这种调节最适合大型办公室被分成不同的房间，并通过由本地恒温器调节的电动阻尼器在架空地板上分配空气。在这种情况下，房间达到所需温度会导致该区域的电动阻尼器关闭，这对应于地板下压力的升高。松散供应并安装在架空地板中的压力传感器会通知控制器与阻尼器全部或部分关闭相对应的压力增加。因此，控制器通过降低或提高风扇转速，通过压力控制间接控制气流，从而保持从设定点选择的压力。该解决方案适用于配备冷冻水盘管或直接膨胀盘管但调节冷却能力的机组。
Liebert® CRV™ 应用指南
Liebert CRV 可用于各种应用。由于 Liebert CRV 提供完整的温度和湿度控制以及过滤功能，因此可以将其部署为小型数据中心和网络机柜中唯一的冷却装置。大型数据中心能够从其标准机架大小的占地面积中受益，将其部署为补充点冷却器，以解决热点和高密度机架问题。占地面积小、冷却和气流可变，使得 Liebert CRV 最初可以超大尺寸，以应对未来的 IT 扩展，而不会造成任何占地面积或能耗损失。Liebert CRV 可以应用于架空地板和非架空地板，使其能够与现有的地板下和架空冷却系统配合使用。Liebert CRV 可以与现有的 Liebert XD 安装配合使用，或者为无法支持 Liebert XD 系统的站点提供出色的替代方案。Liebert CRV 与所有类型的通道遏制设计兼容；但是，Liebert CRV 控制算法已针对冷通道遏制进行了优化。
CH-47F（Chinook）– 改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付了计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续改进 CH-47F，通过结合产品改进来解决操作测试结果并响应新兴的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH-47F 的部队的作战效率，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对机组人员构成危险。陆军应修改 COOLS 的设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成机组人员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为机组人员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期认证所预期的水平
CH-47F（Chinook）——改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F，以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试，以了解测试中发现的不同性能，并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
CH-47F（Chinook）——改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F，以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试，以了解测试中发现的不同性能，并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
暴风之光 APC | 斯塔克汽车公司
• 定制车身，4x4，APC 类型，防护等级 CEN B6 全 • 全面保护发动机舱、引擎盖、散热器格栅和防火墙 CEN B6 • 侧壁、车顶、车身底部、车门、车顶天窗、油箱保护 CEN B6 • 每扇门都有载货网 • 地板可抵御 2 枚 DM 51 德国军械手榴弹的袭击 • 铝制隔热屏（位于机舱地板下） • 后门上有备用轮胎 • 带雨刮片机构的遮阳板 • 两个侧门（供驾驶员和指挥官使用），一个后门供机组人员使用 • 重型机加工门铰链，储物舱口压铸铰链 • 定制引擎盖铰链 • 气弹簧使引擎盖易于打开 • HD 安全门锁 • 每扇门上都有 HD 死栓 • 中间有一个带锁的车顶天窗，供炮手使用 • 分体式挡风玻璃 CEN BR6 • 侧视玻璃 CEN BR6 • 集成在玻璃中的枪口 CEN BR6 • 车辆侧面和顶部有把手 •后车顶有 2 个天线支架 • 军用型驾驶员座椅，驾驶员和指挥官配备 4 点式安全带，军用型轻便座椅，改进的头枕和乘员配备 4 点式安全带 • 军用型后视镜 • 12000 磅电动绞盘 + 牵引环，前部带卸扣，后部带枢纽钩 • 用于运输的吊耳 • 防滑地板，采用耐热地板材料 • 重型橡胶支架，用于将车身固定到底盘
CH-47F（Chinook）——改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F，以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试，以了解测试中发现的不同性能，并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。