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ASCE 7-10 地震荷载规定指南
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风和地震影响 - NIST 技术系列出版物
画廊和教育中心 S. Dillion Rippley 中心执行。为了满足华盛顿特区美术委员会关于在此地点建造新博物馆的担忧，史密森学会提议并获得批准在地下建造非洲和亚洲艺术博物馆。只有 5% 的体积在地上。这种设计
风和地震效应 - NIST 技术系列出版物
地震后禁止车辆通行。正在更换其柱子；工作包括支撑上层甲板、在柱顶处切割柱子并安装新的钢筋混凝土柱结构。正在更换一些柱脚，其他柱脚正在用新柱脚加固。将使用桩来承受高拉伸载荷和压缩载荷，以应对未来类似的载荷
世界范围标准化地震仪网络
一个很好的例子是，世界标准化地震仪网络 (WWSSN) 是第一个使全球地震学成为定量预测科学的社区工具。作为一名新研究生，我第一次接触地震学研究时，来自美国西部 WWSSN 站的地震图就占据了非常重要的位置。其中许多图像都是个人的标志，展示了应该如何看待大地震的体波和表面波。通常情况下，我们使用的是来自微缩胶片的大型、扩展的地震图副本，但偶尔我们会在发生重大地震后向地震站操作员索取数据，从而获得原始地震图的一比一照片副本。WWSSN 数据对于我们的波形建模者小组来说是“黄金”，因为这些数据来自定时准确且具有标准校准仪器响应的地震仪器。这是第一次，波形幅度、形状和时间的变化可以在一个区域或整个地球上进行比较，以使用定量地震学推断源和传播介质的特征。WWSSN 的数据在 20 世纪 60 年代板块构造范式的发展中发挥了关键作用。可以挑选可靠的 P 波和 S 波行进时间来定位远震距离内的数百次地震，并且可以使用良好的初动来推断断层面解，从而阐明地球板块的应力条件和几何形状。在此过程中
1989 年 10 月 17 日加利福尼亚州洛马普里塔地震...
，比该地区最大可信事件小得多。但是，由于地震中断了旧金山正在进行的世界职业棒球大赛，因此引起了全世界的关注。此外，虽然对州公路系统的整体损坏很小，但一些重要桥梁却遭到严重损坏。这些事实，以及两座桥梁上不幸的人员伤亡，使得加州运输部 (Caltrans) 在地震后成为批评的对象。一些人认为，加州运输部疏忽大意，允许公众使用抗震性能不足的州立桥梁。加州运输部是否应该知道有哪些桥梁无法抵御大地震？加州运输部是否应该更换所有抗震性能不足的桥梁？这些问题促使州长 Deukmejian 成立了一个调查委员会，以确定桥梁损坏的原因。委员会花了几个月的时间举行听证会，以确定加州运输部在地震前制定的抗震政策。 1990 年 5 月 31 日，委员会发布了报告《与时间竞争》（Thiel，1990 年）。他们发现，加州运输部在改进新桥的抗震设计程序方面做得很好。他们认为，桥梁损坏的主要原因是加州运输部的抗震加固计划资金不足。他们建议加州运输部增加抗震加固计划的资金，资助额外的抗震研究，利用更多最先进的解决方案
1993 年 8 月 8 日关岛地震
本报告由 EQE International 编写，是美国国家地震工程研究中心 (NCEER) 资助的研究成果，该中心获得了美国国家科学基金会、纽约州科学技术基金会和其他赞助商的资助。NCEER、NCEER 的合作伙伴、其赞助商、EQE International 及其代表均不：