• 我们正越来越接近民用系统 - 但还未达到 CAA 规则 • RNZAF 和 RAAF 现在采用的方法相同 • 我们使用 Baines Simmons(英国以外的公司)进行过渡 • 我们已经批准了 DAR 21 设计组织,其要求与您的要求类似 • 我们的认证流程有一些差异,但差异不大
赛峰直升机发动机 M004-DGA ARRIEL 1B ARRIEL 1C ARRIEL 1D ARRIEL 1D1 ARRIEL 1E2 ARRIEL 1MN ARRIEL 1MN1
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CONTRACT REMEDIES AND DISPUTES .........................................................................33
•具有更大的灵活性,这是任务类别的函数(对V类的最高灵活性),但更依赖承包商的内部流程,对文档的更简化和所需的报告,以ESA给出的知名度较低,责任降低,责任和风险的代价较低,并给予行业
