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World File Search System增压器
FVZ/Y 1400 - 黑色卡车销售
发动机：SITEC 275（五十铃 6SD1-TC） 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调式滚柱式摇臂。 排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（欧 III） • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 600 mm 的冷却风扇，带有恒温控制粘性离合器• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 610 x 540 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长型号）。• 180 L 钢制油箱（FVZ Medium、PTO 和 Auto 型号）。发动机驱动 PTO（仅适用于 FVZ Medium PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。
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lg揭示2025年“ xboom by will.i.am”音频产品...
fyi是为创意者建造的第一个AI生产力工具，它是通过涡轮增压器来创造的。全球音乐艺术家，创新者和企业家Will.I.Am创立了FYI，以集中您的想法，并彻底改变了创意人创造，协作和货币化内容的方式。FYI提供了使用独特的AI角色，文件管理，项目管理，增强安全性和设计工具来最大化创造力的工具。 有关FYI.AI开创性的创意和通信Messenger工具的详细信息，请访问FYI.AI编辑注：如果您的编辑政策要求您列出Will.i.am的法律名称，则是William Adams。 Wiki中的所有其他名称和以前发表的故事都是错误的。 请向您的副本编辑团队提供此信息，并要求他们在内部数据库中使用Will.i.am的正确法律名称记下注释。 LG媒体联系人：LG电子LG电子美国Chris de Maria Christin Rodriguez cristopher.demaria@lge.com cristin.rodriguez@lge.com lg-one lgheus@lg-one@lg-one@lg-one.com fyi.com fyi.ai媒体媒体联系人：FYI提供了使用独特的AI角色，文件管理，项目管理，增强安全性和设计工具来最大化创造力的工具。有关FYI.AI开创性的创意和通信Messenger工具的详细信息，请访问FYI.AI编辑注：如果您的编辑政策要求您列出Will.i.am的法律名称，则是William Adams。Wiki中的所有其他名称和以前发表的故事都是错误的。请向您的副本编辑团队提供此信息，并要求他们在内部数据库中使用Will.i.am的正确法律名称记下注释。LG媒体联系人：LG电子LG电子美国Chris de Maria Christin Rodriguez cristopher.demaria@lge.com cristin.rodriguez@lge.com lg-one lgheus@lg-one@lg-one@lg-one.com fyi.com fyi.ai媒体媒体联系人：
特斯拉资源和功能分析
由硅谷一组工程师于2003年创立，我们公司一直在开发纯电动汽车的开发。我们的使命是加速世界向可持续运输的过渡。由首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）领导，我们致力于使每个人都可以使用电动汽车。Our product lineup includes: * Electric Vehicles: Tesla Roadster (sports car), Model S (luxury sedan), Model X (crossover), and Model 3 (mass market vehicle) * Electric Powertrain Components: sold to automakers like Toyota and Daimler, as well as our own Home battery, Powerwall We prioritize exceptional technological innovation, leveraging a large supplier base to manufacture our vehicles.直接向客户销售是我们成功的关键，尽管一些州通过了限制了这种方法的法律。主要里程碑包括： * 2003年成立 * IPO推出以每股17美元的推出，2010年筹集了2.26亿美元 *首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）赢得了2010年的年度汽车执行官 * 2013年的Model S Model Sing Model Motor Motor Trend Car of Automotive行业具有很高的竞争力，并具有激烈的竞争。但是，我们对电动汽车的关注会创造出更明确的市场，而传统汽油动力汽车的竞争较少。关键竞争对手包括： *奢侈品：保时捷，宝马，梅赛德斯和奥迪 *混合/电气：日产，通用汽车，丰田，丰田，我们的主要客户是具有高可支配收入的环保人员，以及那些寻求豪华电动汽车的人。由于我们的独特产品，我们建立了强大的客户忠诚度，并且拥有低价的商品能力。2。3。4。汽车行业的特征是主要产品，例如汽油动力汽车，混合动力汽车，纯电动汽车以及自动驾驶，发动机和电池技术的创新。商业模式包括通过经销商出售车辆，直接销售给最终客户，以及通过我们的Gigafactory出售车辆。从地理上讲，竞争是全球性的，但是我们对参与的市场更有选择性。我们的增压点主要集中在美国，欧洲和东亚。当我们浏览竞争格局时，三个主要利益相关者的期望塑造了我们的旅程：客户，股东和媒体。对于客户来说，这是关于提供具有诱人设计，较长电池寿命和最先进工程的豪华车辆。股东寻求可持续增长和利润，以及强大的财务业绩。同时，媒体要求有关公司问题的透明度。我们目前处于行业生命周期的增长阶段，其特征是销售量显着增加（从2013年到2014年，Model S销售额为15,585至18,480）。此阶段以竞争的增长为标志，我们必须专注于差异化，发展品牌认可以及互补的价值链活动，例如营销，客户服务和研发。展望未来，我们的行业和环境的未来将由竞争，更负担得起的电动汽车，经济驱动因素（燃油价格和消费率提高），客户需求和环境问题（气候变化）等因素塑造。作为新的市场领导者，我们为政府提供了对清洁能源，昂贵的天然气价格和创新技术的支持。但是，我们还面临着竞争对手的威胁，不断变化的客户偏好和技术挑战。特斯拉正在推动电动汽车（EV）的界限，但面临诸如有限的生产能力，强大的竞争和不断变化的消费者偏好之类的挑战。为了克服这些障碍，特斯拉的目标是通过产生一流的电动汽车和能源存储系统来加速世界向电力经济的过渡。为了实现这一愿景，特斯拉采用了差异化和重点策略，利用其创新的生产过程，硅谷的总部以及经验丰富的管理团队。公司还建立了与供应商和合作伙伴的水平关系，同时保持垂直集成以控制成本并确保质量。在国际上，特斯拉目标发达国家向更清洁的能源过渡。特斯拉的商业模式围绕其部门结构建立，该结构的重点是生产诸如跑车，Model S和Model X之类的高质量电动汽车。关键资源包括其创新的生产过程，筹集资金的能力以及出色的客户服务。该公司还依靠无形资产，例如品牌价值，创新声誉以及产品开发中的能力。在财务上，特斯拉在收入增长，利润率和股票绩效方面表现出色。其优势在于其研发部门，管理团队和卓越设计。要在快速变化的市场中保持领先地位，我们建议：1。但是，该公司面临诸如昂贵产品，缺乏支持基础设施以及对电池供应商的依赖等弱点。在针对竞争的绩效方面，特斯拉在收入增长和股票价格方面的表现优于竞争对手。公司针对豪华车市场，由于其豪华电动汽车，电池供应链，规模经济和降低电池成本，因此具有竞争优势。增压器网络还使客户可以自由驾驶长距离，同时迅速充电。尽管有这些优势，但特斯拉仍面临战略问题，例如降低油价，减少对电动汽车的需求，与供应商的生产问题，禁止直接销售的立法以及各州持续的战斗。此外，该公司减少的知识产权可能会导致其竞争优势下降。要保持领先地位，特斯拉必须建立基础设施，以使其电动汽车与传统的汽油动力汽车竞争。作为领先的电动汽车品牌，特斯拉在全球范围内运营着超过168,000个增压器地点。多元化的技术和收入流：a）进一步开发PowerWall电池技术。b）扩展到不受油价波动影响的市场。c）垂直整合供应商问题，以确保供应一致。d）通过Gigafactory创建自己的电池。应对立法挑战：a）准备特许经营计划以遵守直接销售禁令。b）在受限国家建立经销商。c）维护公司的独立性和客户关系。利用专利福利：a）利用专利获得竞争优势。b）战略性地使用专利加速EV创新。建立一个全国性的增压网络：a）与其他电动汽车相比，突出显示了远程功能。b）继续开发增压基础架构。
特斯拉从哪里获取电池材料
作为生态旅游的生态意识专家，我专注于保护我们环境的可持续实践。今天，我想强调电动汽车（EV）行业的关键方面：特斯拉矿产供应链的环境影响。特斯拉的电池材料供应商中有十分之四的位于中国，该供应商在EV销售和生产中占主导地位。一些主要供应商包括Ganfeng Lithium Co.，Glencore for Cobalt，Modine Manufacturing Co.，用于电池冷却器以及用于特种材料的Rohm and Haas Company。特斯拉使用各种原材料制造其车辆，包括铝土矿铝，钛和硼钢用于车身和底盘。感应电动机主要由钢和铜组成。锂和石墨是特斯拉电池中必不可少的组成部分。Ganfeng Lithium已与特斯拉签署了为期三年的供应协议，而Syrah来源来自莫桑比克，并正在路易斯安那州建造一家工厂，以生产活跃的阳极材料。这些矿物质的提取和加工会损害环境。锂和钴开采可能是能源密集型的，有助于空气污染，土地退化和水污染。对特斯拉及其供应商来说，采用负责任和可持续的采矿实践以最大程度地减少这种影响至关重要。可持续旅游业在通过促进环保计划和鼓励可持续供应链管理来减轻行业等行业等行业的环境影响方面起着至关重要的作用。1。电动汽车更适合环境？2。特斯拉电池如何处置？是的，它们的碳足迹比汽油汽车较小，并且产生零尾管排放。处置锂离子电池需要仔细处理以防止重金属污染和环境伤害。应实施回收和适当的处理方法。3。特斯拉是否为其车辆使用可持续能源？特斯拉的增压器利用了包括太阳能和风能在内的可再生能源混合。但是，有些位置仍然依赖于不可再生能源。4。特斯拉可以采取哪些步骤来减少其矿产供应链的环境影响？特斯拉可以与供应商紧密合作，以确保负责任的采矿实践，促进回收计划并探索替代材料。实施可持续实践对于减少环境影响至关重要。确保整个供应链的严格可持续性标准可以帮助最大程度地减少伤害。可持续旅游业还可以通过促进环保旅行和支持电动汽车等行业来发挥作用来发挥作用，以采用环境友好的做法。政府已经建立了法规，例如负责的矿产倡议，以确保负责的采矿和矿产采购。消费者可以通过从制造商那里购买优先级可持续性，采用环保驾驶习惯并利用可再生能源来收费来支持可持续的电动汽车生产。特斯拉致力于通过制造零排放车辆，投资电池技术进步并利用可再生能源来减少碳排放。特斯拉的目标是在内华达州的Gigafactory中提高美国电池电池的产生，但时间表尚不清楚。中国市场在公司的整体生产策略中起着重要作用。在上海，特斯拉专门为当地市场生产车辆，并计划很快扩大该工厂，使其成为世界上最大的汽车出口枢纽。附近，CATL电池工厂接近其在特斯拉上海工厂以南的新工厂的建成，预计将显着增强电池的产量和特斯拉在中国的存在。电池组的组装涉及将每辆车的数千台电池组合在一起。，尽管一些基于美国的Gigafactories组装了大部分电池组，包括内华达州的位置，但特斯拉计划很快就开始生产自己的电池，从而使其能够提高竞争对手的效率。电动电池的原材料采购至关重要且昂贵，占最终成本的50％。关键组成部分包括锂，铝，钴，石墨，锰和镍，通常来自美国，阿根廷，澳大利亚，智利，中国，加拿大，刚果民主共和国，刚果，印度尼西亚，菲律宾，俄罗斯，俄罗斯和南非等国家。钴由于地理上的有限而尤其具有挑战性。石墨开采主要发生在中国，全球生产的三分之二来自该国。Panasonic作为特斯拉的主要电池制造商，依靠日本的工程师来开发和制造过程。随着计划扩大其运营的计划，特斯拉旨在提高电池生产能力并巩固其在快速增长的电动汽车市场中的地位。特斯拉的电池开发：一个复杂的供应链特斯拉依靠松下和CATL来满足其大部分电池需求，但该公司还在加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）拥有一家试点工厂，以提高生产效率。LG Energy Solutions向特斯拉提供了组件，而计划将Gigafactories扩展到欧洲，最初是在德国柏林。
替代能源雅思阅读答案
替代能源在全球范围内被许多国家签署了京都协议，优先考虑减少污染物和温室气体的措施。替代能源的使用变得越来越重要，因为它们为减少污染和保存自然资源提供了有希望的解决方案。替代能源替代能源的好处不仅可以防止不必要的副产品，而且还有助于维持我们目前用作能源的许多自然资源。了解可用的替代能源的类型对于理解它们如何帮助保护地球的生态平衡并保存不可再生能源（例如化石燃料）至关重要。替代能源的类型有几种替代能源，包括： *源自有机物的生物量能量，例如木材，森林废物，动物废物，农作物和农作物 *地热能量 *地热能量从地球内部提取的地热能为家庭，温室和行业提供热量的热量，以供型式涡轮增压机燃料驱动式供电驱动式涡轮增压器 *潮汐能和波能预计生物质能量生物量的重要性预计将以最快的可再生能源速度增长，到2020年将增长80％至657亿kW。这部分是由于使用生物量增加，更便宜的生产成本以及改进的技术。地热能及其应用地热能从地球内部提取热量，可用于为房屋，温室和行业提供热水或蒸汽。true 2。A 3。在冰岛首都雷克雅未克（Reykjavik）中，地热能用来加热房屋，而在美国，它用于为企业和行业提供加工热量。水力发电能力能力比任何其他可再生能源产生的电力更多。 但是，估计表明，美国的水力发电将从1999年的3890亿千瓦减少到2020年的2980亿千瓦。 在此处给定文章文本给定文本：在家可持续能源1。 false 4。 false 5。 未给出6。 未给出7。 true 8。 污染物的数量9。 可再生能源10。 有机物11。 地热能12。 （过高的）费用13。 燃料电池能量14。 避免风力涡轮机在特定区域可用于房屋。 小型涡轮机可以在具有足够的风资资源的物业上安装，从而提供了补充太阳能的替代能源。 在有一致风的地区，这种能源选项特别有效，可以极大地促进房屋的能源需求。 能源效率在可持续家庭能源中起着至关重要的作用。 这包括使用高效的设备，改善绝缘材料以及安装诸如LED照明之类的智能系统，LED照明的能量比传统灯泡少，并且持续时间更长。 智能恒温器还可以优化加热和冷却时间表，在没有人回家时减少浪费。 随着技术的进步，新的和创新的解决方案出现了，包括氢燃料电池和先进的电池存储系统。水力发电能力能力比任何其他可再生能源产生的电力更多。但是，估计表明，美国的水力发电将从1999年的3890亿千瓦减少到2020年的2980亿千瓦。在此处给定文章文本给定文本：在家可持续能源1。false 4。false 5。未给出6。未给出7。true 8。污染物的数量9。可再生能源10。有机物11。地热能12。（过高的）费用13。燃料电池能量14。避免风力涡轮机在特定区域可用于房屋。小型涡轮机可以在具有足够的风资资源的物业上安装，从而提供了补充太阳能的替代能源。在有一致风的地区，这种能源选项特别有效，可以极大地促进房屋的能源需求。能源效率在可持续家庭能源中起着至关重要的作用。这包括使用高效的设备，改善绝缘材料以及安装诸如LED照明之类的智能系统，LED照明的能量比传统灯泡少，并且持续时间更长。智能恒温器还可以优化加热和冷却时间表，在没有人回家时减少浪费。随着技术的进步，新的和创新的解决方案出现了，包括氢燃料电池和先进的电池存储系统。这些选项使房主能够减少其碳足迹，并且正在进行的研究旨在使这些技术更有效和易于使用。可持续家庭能源的未来看起来很有希望，重点是所有人的创新和可访问性。在2010年至2019年间，太阳能光伏（PV）能源的成本下降了82％，使可再生能源成为传统电源的竞争替代品。全世界政府已经实施了税收抵免和赠款等激励措施，以鼓励房主投资可持续的能源系统。这些政策不仅降低了前期成本，而且还在绿色能源部门创造就业机会。美国的太阳能投资税收抵免（ITC）有助于推动太阳能采用，使房主可以从联邦税收中扣除其太阳能光伏系统的很大一部分。此外，与可持续能源替代方案相关的长期成本节省是许多房主的令人信服的经济论点。随着能源价格继续上涨，自我生成的可再生能源成为越来越有吸引力的选择。配备了可持续能源系统的房屋也倾向于指挥更高的财产价值。一项研究发现，购房者愿意为拥有寄主太阳能PV Energy Systems的房屋支付15,000美元的平均溢价。此外，可持续替代方案提供的能源独立性为价格波动和供应中断提供了安全感。但是，可持续家庭能源的经济学因当地气候，能源价格和监管环境等因素而异。随着技术的进步，创新的模型正在出现，以使可再生能源更容易获得，例如社区太阳能项目和融资选择，例如电力购买协议（PPA）和租赁。总而言之，可持续能源替代品的经济学越来越有利，包括节省成本，增加财产价值和能源独立性在内的收益。在技术进步，支持政策和不断变化的市场动态的推动下，朝着更实惠和经济可行的可持续家庭能源解决方案的趋势似乎将继续下去，并有望为房主带来环境和财务利益。问题14-19：a）根据通道，推动可持续家庭能源采用的主要经济因素之一是可再生技术的成本下降。新兴技术正在破坏太阳能电池市场，钙钛矿细胞显示出更高效率率和较低生产成本的巨大潜力。这些新材料取得了显着的进步，近年来与传统的硅细胞媲美。perovskites的灵活性还为整合到建筑材料中，使整个建筑物能够产生能源。AI驱动的智能家庭能源管理系统正在越来越复杂，使用机器学习算法来优化能源使用和存储。储能技术正在迅速发展，固态电池有望提高能量密度和改进的安全概况。热电发生器可以收集废热或使用地热梯度产生连续的功率。流量电池正在开发用于更长的持续存储空间，有可能提供数天或几周的电源。区块链技术正在实现点对点能源交易，使房主可以直接向邻居或返回网格出售多余的能源。热量储能系统正在发展，使用相变材料比传统方法更有效地存储能量。物联网（IoT）在整合和优化家庭能源系统，提供前所未有的数据和控制水平。这种连通性可实现有效的能源利用，并允许创建虚拟发电厂，协调家庭能源系统以提供网格服务。在此处给出的文字：光伏窗户甚至太阳立面变得越来越有效，从而使无缝集成到建筑设计中。正在探索将有机物转换为电力的新型能源，例如将有机物转换为电力的微生物燃料电池，以用于废水处理和同时产生能源。可持续家庭能源的前沿也扩展到微电网，将多余的能量分配回电网。高级技术包括具有较高理论效率限制的钙钛矿太阳能电池，可预测能量使用模式并优化分布的AI驱动系统以及可实现点对点能量交易的区块链技术。但是，随着房屋变得更加联系，这些技术进步会带来新的挑战，例如网络安全问题。确保能源数据的隐私和安全性至关重要。这些技术的环境影响，尤其是物质采购和寿命处置，也需要关注。总而言之，可持续家庭能源的前沿是广阔而迅速发展的，有望将房屋转变为高效，聪明和可持续的能源枢纽。随着研究的继续和技术的成熟，它们具有减少住宅碳足迹的潜力，同时赋予了具有更大能源独立性和控制力的房主。物联网家庭能源系统应用程序选项包括监视设备和创建虚拟发电厂以及其他选择。家庭可持续能源技术的进步面临诸如网络安全问题之类的挑战。可持续能源的技术前沿，用于迅速通过太阳能电池和区块链技术等创新迅速发展到家庭能源管理系统中。诸如分散的能源系统之类的概念也通过技术进步增强了消费者的能源。正在开发用于电气存储的材料，从而可以在相变时吸收和释放能量。
边缘世界研究指南
研究是 RimWorld 游戏的重要组成部分，它允许玩家建造令人难以置信的机械机器并学习新技术。然而，殖民者经常被其他任务分心，比如砍树。为了鼓励研究，玩家需要建立一个优先研究的系统。一个很好的起点是建造一个简单的研究台，这可以在游戏开始时完成。将棋子分配给研究需要选择它们并在工作选项卡中检查研究任务。然而，由于优先级图表，棋子很少开始研究，所以玩家需要相应地调整他们的优先级。设置手动优先级允许玩家将研究设置为高优先级工作，确保定期完成。这可以通过将研究优先级设置为 1 并将棋子的任务限制为仅与研究相关的工作来实现。玩家还应该根据自己的情况考虑他们的研究人员应该关注什么。在较简单的难度下，学习如何制造更快的船只是关键，而在较困难的难度下，优先考虑更好的武器和炮塔是必不可少的。编辑研究允许玩家通过研究特定项目来增强他们殖民地的能力。一旦玩家建造了研究台并选定了项目，研究人员就会开始研究并生成研究点数。点数生成速度取决于研究人员的技能水平，多个研究台可以提高速度。但是，一次只能主动研究一个项目。研究难度与派系的技术水平有关，这使得研究高科技项目更加困难。研究过程以科技树的形式呈现，较早的项目放在左侧，较晚的项目更依赖于右侧的较早项目。模组可以添加新的研究项目，可以手动或自动添加。工业领域的建议研究路径包括：电池、太阳能电池板、微电子、多分析仪、制造和高级制造。部落在研究电池之前对电力的研究路径类似。完成某些项目后，硬核 500% 兰迪跑动需要快速加工和武器。新石器时代研究项目包括： - 精神酿造 - 简单的树木播种 - 啤酒酿造 - 被动冷却器 - 可可母猪干肉保存：制作可长期保存的肉类和植物混合物，非常适合旅行者。 反曲弓制作：制造一种有效且廉价的远程武器，用于狩猎或战斗。 中世纪研究项目：探索中世纪技术水平的项目，部落需要 1.5 倍的研究时间或殖民地的基本成本。 服装裁缝：利用您的缝纫技能制作复杂的服装，如裤子、掸子和牛仔帽。 家具制作：使用木材和工艺品制作复杂的家具，如床、茶几和餐椅。 地毯编织：使用传统技术将布料编织成漂亮的地毯。 锻造：建造铁匠铺，锻造金属武器、工具和装饰品，如地砖和珠宝。石材切割：将岩块切割成石块，用于建筑项目或石砖地板等装饰品。长刀制作：使用金属加工技能制造长剑、长矛和其他带刀刃的武器。板甲锻造：用金属或木材制作板甲，在战场上防护。大弓制作：使用木工和工程技能打造用于远程战斗的大弓。贵族服饰裁缝：使用纺织艺术为贵族制作衬衫和皇室长袍等正式服装。皇室服饰裁缝：为皇室制作最精致、最华丽的服装，包括皇冠和皇室长袍。竖琴制作：使用木工和工艺制作一种在贵族中流行的简单固定乐器。大键琴制作：使用高级木工技能制作一种更复杂的固定乐器，如大键琴。工业研究项目：探索工业技术水平的项目，需要部落的 2 倍研究时间或殖民地的基本成本。 药物生产：建立药物实验室进行基本合成，并进一步提炼灵药、醒脑药、兴奋剂和 Penoxycyline 等药物。 电力：利用电力用于各种工业应用。 1600 1600 3200 无 简单电池 建造用于储存电力的电池。 400 400 800 电力 简单生物燃料精炼 建造生物燃料精炼厂，从木材或食物等生物物质生产化学燃料。 700 700 1400 电力 简单水车发电机 在河流上建造水车发电机以产生稳定的电力供应。 700 700 1400 电力 简单营养糊 建造营养糊分配器，高效地从原始营养原料生产可食用的膳食，完全不需要劳动力。 400 400 800 电力 简单 太阳能电池板 建造太阳能电池板用于发电。 600 600 1200 电力 简单 空调 建造冷却器，让人们在炎热的天气中感到舒适，或建造冷冻机用于储存易腐烂的货物。 500 500 1000 电力 简单 自动门 建造自动门，当有人靠近时，门会自动打开，不会减慢任何人的速度。 600 600 1200 电力 简单 水培 建造水培盆，无论外面的地形或天气如何，都可以在室内快速种植农作物。 700 700 1400 电力 简单 显像管电视 生产显像管电视用于娱乐观看。 1000 1000 2000 电力 简单 复杂家具 包装好的生存餐 生产永不变质的包装好的生存餐，非常适合旅行。 500 500 1000 营养膏 简单的泡沫灭火器 构建泡沫灭火器，这是一种自动防火装置，可在火焰蔓延时散布阻燃泡沫。 600 600 1200 电力 简单的 IED 用任何类型的迫击炮弹构建临时陷阱。500 500 1000 电力 简单 地热能在蒸汽喷泉上方建造地热发电厂，以获得不间断电力。 3200 3200 6400 电力 简单 无菌材料 建造无菌瓷砖，使洁净室更加安全、有效地进行医疗、研究和烹饪。 600 600 1200 电力 简单 彩色灯 建造彩色灯，仅用于装饰目的。 300 300 600 电力 简单 机械加工 建造机械加工台，以制造枪支、手榴弹、防弹装甲，并撕碎死去的机械体以获取资源。 1000 1000 2000 电力 简单 锻造 烟雾弹包 建造烟雾弹包，让佩戴者可以部署防御性烟幕。 300 300 600 机械加工 简单 复杂服装 假肢 制造廉价的假肢来替换失去的肢体，需要熟练的医生来安装。 600 600 1200 机械加工 简单 枪械制造 制作简单的手动操作枪支，如左轮手枪、泵动式霰弹枪、栓动步枪和燃烧弹发射器。 500 500 1000 机械加工 简单 防弹装甲 制作缝有金属盔甲的服装以抵御子弹和爆炸，这种厚重的盔甲会稍微减慢运动速度。 1200 1200 2400 机械加工 简单 板甲 迫击炮 制造可以将迫击炮弹发射到很远距离的迫击炮 - 甚至可以越过墙壁。 2000 2000 4000 枪械制造 简单 反冲操作 制作低功率反冲操作枪支，如自动手枪和机关手枪。 500 500 1000 枪械制造 简单的气体操作 制造大威力枪支，如链式霰弹枪、轻机枪和重型冲锋枪。 1000 1000 2000 反冲操作 简单的炮塔 反冲操作 简单的微电子学 使用复杂的微电子设备解锁研究工作台和通讯控制台。 简单的平板电视 生产高分辨率电视机以获得更好的娱乐效果。 微电子学 高科技显像管电视 建造水分泵、病床和其他医疗设备。 微电子学 高科技 机械加工 建造深钻、地面穿透扫描仪和运输舱，用于资源开采和勘探。 高科技运输舱 建造可发射的运输舱，用于将人员和物资运送到地球表面。 机械加工 药品生产 通过结合草药、中性胺和布料来生产标准工业药品。 远程矿物扫描仪 建造远程矿物扫描仪来探测全球各地的珍贵矿物。盾牌 使用动量排斥技术制造可穿戴的盾牌装备，以防止射弹穿越战场边界。 精密膛线 制造精密加工的枪支，如突击步枪和狙击步枪。 气动操作 自动加农炮炮塔 生产重型、远程自动加农炮炮塔用于防御。 多管武器 组装带有多根枪管的迷你枪以增加火力。 多分析仪 制造多分析仪以提高研究速度并实现更高级别的项目。 生命体征监测器 制造生命体征监测器，放置在病床旁边可改善医疗效果。制造 建造能够进行从组件组装到动力装甲制造等高科技项目的制造台。高科技多分析仪可制造先进的乐器、用于空袭的跳跃包和可穿戴的枪链，以提高士兵的准确性。他们还建造了生物雕塑舱，对殖民者进行生物改造，解锁生物再生循环以治愈旧伤疤、再生丢失的身体部位并治愈身体疾病。神经增压器可提高意识和学习率，但会增加饥饿感，需要每天补充能量。太空研究项目包括建造用于无限期假死的加密睡眠棺材、带有先进组件的侦察装甲、高科技突击部队使用的海军装甲以及动力装甲服的复杂服装。其他产品包括精密膛线、失去肢体和眼睛的仿生替代品、星际飞行基础知识、远程传感器和真空硬化飞船加密睡眠棺材。长寿命核反应堆为星际飞船提供动力，在启动期间吸引袭击者。约翰逊-田中驱动器利用量子效应进行动量传递，从而实现星际旅行。星际飞船操作需要 AI 机器队长，奖励信号系统可以说服现有角色担任这一角色。铁甲装甲以牺牲机动性为代价提供重度保护。这些系统需要高级组件。脑接线植入物可以诱发或阻止快乐或疼痛等感觉。专门的仿生肢体可以设计用于战斗或劳动目的。紧凑、可隐藏的武器和毒液合成能力可以集成到身体的各个部位。Royalty DLC 包含几个超级研究项目，包括人工代谢，它比生物胃更安全或更有效地处理食物。神经计算植入物通过直接脑机接口协助思考和学习。皮肤硬化和愈合因子仿生学增强了自然过程。肉体塑形植入物可用于美学增强或个人愉悦。分子分析仿生学辅助免疫系统或分析食物，而昼夜节律影响植入物以化学方式操纵身体的内部时钟，减少睡眠需求。 **在 RimWorld 中选择正确的研究路径** 每次 RimWorld 游戏的开始都可能让人不知所措，因为要进行大量的研究树。根据所选场景，可用选项可能会有很大差异。本指南重点介绍 Crashlanded 和 Lost Tribe 场景的基本研究建议。### Crashlanded 场景在 Crashlanded 场景中，玩家选择的 90% 都来自该场景，从一开始便可轻松获得电力。为了在这种环境中有效生存，首先研究 **电池** 至关重要。这将使您能够高效利用电力，因为风力涡轮机和太阳能电池板等其他能源提供的能量不稳定。接下来，优先研究**太阳能电池板**，因为它们可以很好地补充电池。但是，如果您的殖民地附近有一条河流，最好先研究**水磨发电机**，以提供持续的电力来源。这种方法可确保您可以安全有效地储存能源。### 推荐的优先顺序研究路径：1. **电池**或**水磨发电机**（如果有河流）2. **太阳能电池板**（如果有水磨发电机，则不需要）3. **微电子技术**4. **多分析仪制造**5. **制造**### 失落的部落场景对于失落的部落场景，您的殖民地开始时没有任何技术，方法有很大不同。初步研究侧重于基本需求而不是电力。### 推荐的优先顺序研究路径：1. **复杂服装**，用于抵御恶劣天气条件。2. **复杂家具**，确保棋子有适当的居住区。 3. **石材切割** 建造必要的石墙，确保定居点安全。4. **锻造** 获得额外的资源和制造能力。5. **电力** 满足基本需求后。锻造对于部落士兵来说至关重要，因为他们需要更好的武器，因为没有枪支。要制造自己的武器，他们需要学习锻造。这项技能是先决条件，从长远来看，在机械加工方面也会对他们有益。完成包括锻造在内的初步研究后，您可以继续研究电力，然后专注于其他技术。有了电力，您现在就可以探索与以前相同的技术树路径，但适用于 Crashlanded 场景。他们需要学习锻造。这项技能是先决条件，从长远来看，在机械加工方面也会对他们有益。完成包括锻造在内的初步研究后，您可以继续研究电力，然后专注于其他技术。有了电力，您现在就可以探索与以前相同的技术树路径，但适用于 Crashlanded 场景。他们需要学习锻造。这项技能是先决条件，从长远来看，在机械加工方面也会对他们有益。完成包括锻造在内的初步研究后，您可以继续研究电力，然后专注于其他技术。有了电力，您现在就可以探索与以前相同的技术树路径，但适用于 Crashlanded 场景。
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特斯拉的营销策略非常全面，无缝整合了各种要素，以创造独特的品牌体验。通过创新产品，有效地定位品牌，并与客户进行数字互动，特斯拉成功吸引了受众并统治了电动汽车行业。该公司对创新的不懈追求源于其在埃隆·马斯克（Elon Musk）领导下的远见领导力，他促进了一种鼓励创造力，实验和大胆思考的环境。这种思维方式推动了为该行业树立新标准的开拓性电动汽车的开发。通过始终如一地推动技术界限，特斯拉已经确立了自己的先锋和领导者，并吸引了珍视其对可持续运输承诺的环保消费者。采用最先进的技术，时尚的设计，并专注于减少碳排放，特斯拉旨在巩固其在汽车行业中成为突出名称的地位。特斯拉的主要营销目标是增强品牌知名度，进一步确立自己的杰出参与者。公司通过各种策略（包括口碑营销，参与备受瞩目的活动）以及强调电动汽车的环境益处来实现这一目标。特斯拉对可持续性的承诺是其营销努力的核心，强调了电动汽车的优势，并与可再生能源提供者合作以促进可持续的运输选择。电动汽车上的充分。 培养品牌忠诚度是特斯拉营销策略的核心。电动汽车上的充分。培养品牌忠诚度是特斯拉营销策略的核心。通过拥护这些价值观，特斯拉试图推动消费者采用并将汽车行业塑造出更可持续的未来。为了扩大其市场影响力，特斯拉（Tesla）进行了广泛的研究，以识别新兴市场和客户人口统计。公司在新地区建立本地化销售和服务网络，采用积极的扩展策略。通过扩展其产品线，推出针对各个市场细分市场和价格点量身定制的车辆，特斯拉确保了持续的增长并确保其在电动汽车行业中成为市场领导者的地位。公司优先考虑培养一个专门的客户群，该客户群不仅忠诚，而且热情地倡导其产品。特斯拉促进了客户与品牌之间的情感联系，通过软件更新和售后服务等专有特权推动重复购买和积极的口碑营销。增加销售和收入对于特斯拉的成功至关重要。该公司旨在通过不断提高销售量和收入来源来实现可持续增长。特斯拉采用有效的广告活动，突出了其车辆的独特功能和好处，通过直接面向消费者的模型简化了采购过程。该公司还探索了新的市场和合作伙伴关系，以扩大其客户群并产生更高的收入。尽管是电动汽车市场的领先者，但特斯拉仍面临来自传统汽车制造商和EV初创公司的竞争。该公司与时尚影响者合作，吸引更广泛的观众，并将品牌与理想的生活方式联系起来。为了巩固其市场地位，特斯拉专注于产品差异化，不断通过尖端的技术和功能来改善其车辆。公司投资于研发以提高范围和性能，扩大其全球制造和分销基础设施以提高可访问性。特斯拉的野心不仅仅是成为汽车制造商；它渴望成为创新，可持续性和奢侈品的象征，将自己定位为一种生活方式品牌，与目标受众建立了更深的情感联系。特斯拉通过高级品牌和营销计划将自己定位为一种生活方式品牌，这些计划吸引了重视风格和绩效的客户。这样做，特斯拉旨在将其消费基础扩展到传统的购车者之外。特斯拉的目标受众主要是可支配收入较高的富裕人士，他们重视可持续的运输选择，并且愿意投资于尖端技术。这个人群通常包括高等教育的技术，金融和企业家领域的专业人员。塑造特斯拉目标受众的关键心理因素包括： *可持续性倡导者：优先考虑环境可持续性并寻求方法来为更绿色的未来做出贡献的个人。*技术爱好者：技术爱好者吸引了高级功能和尖端设计。*地位符号寻求者：认为拥有特斯拉是创新，奢侈品和排他性的象征的消费者。了解消费者行为对于分析特斯拉的目标受众至关重要。从地理上讲，特斯拉的目标受众不仅限于特定地区，在美国，欧洲（挪威，荷兰，德国）和中国拥有强大的存在。作为特斯拉的营销策略围绕着营销组合的有效管理，它的重点是产品，价格，促销和地点。公司的独特定价方法将其与传统的汽车制造商区分开来。通过优先考虑高质量的电动汽车（EV），特斯拉将自己定位为豪华电动汽车品牌。尽管这价格高昂，但该品牌最初以富裕的消费者为目标，愿意为创新和可持续性支付更多费用。但是，由于与制造电动汽车相关的高成本，该公司在早期阶段面临挑战。为了克服这些障碍，特斯拉在实现规模经济，改善生产过程并扩大客户群的情况下实施了逐步降低价格策略。该品牌的定价策略集中在为客户提供价值和建立可持续的商业模式。特斯拉在营销车辆时强调了长期的成本节省，这使得对潜在买家的最初投资更加合理。电动汽车的运营成本通常低于汽油动力汽车，并节省了燃料，维护和税收优惠。通过考虑与采用电动汽车有关的政府政策和激励措施，特斯拉使其车辆对潜在买家的负担更高。特斯拉的供应链和运输车辆经过优化，以提高效率。尽管迎合了豪华部分，但特斯拉还是采取了措施，使其车辆可以被更广泛的受众访问。Model 3的引入是该品牌的重要里程碑，因为它旨在生产一种可以达到更广阔市场的负担得起的电动汽车。特斯拉通过提供合理的价格模型，旨在破坏主流汽车市场，并使EV成为普通消费者的现实选择。特斯拉的独特策略允许客户个性化车辆，选择适合其偏好的功能，并为整体所有权体验增加价值。因此，特斯拉汽车的最终价格可能会根据选定的选项有很大差异，从而使客户具有自定义购买并与预算保持一致的灵活性。该公司以彻底改变汽车行业而闻名，通过生产电动汽车（EV），提供增强的性能，可持续性和尖端技术。特斯拉的主要产品线由模型S，Model 3，Model X和Model Y等电动汽车组成，这些电动汽车仅在电池电量上运行，从而消除了对化石燃料的需求。Tesla通过关注性能，提供加速，处理和整体驾驶体验来区分自己，这些体验通常超过高性能汽油驱动的汽车。这种强调性能有助于特斯拉吸引具有环保意识的消费者以及寻求激动人心的驾驶体验的汽车爱好者。除了性能外，特斯拉还通过将最新技术纳入其车辆，包括自动驾驶仪，空中软件更新和高级安全系统来创新。通过将其产品定位为技术先进，特斯拉吸引了重视创新和尖端功能的消费者。特斯拉通过将其车辆的范围与竞争对手相比更长的范围来解决范围的焦虑问题，而型号S和X型号具有单一充电的令人印象深刻的范围超过300英里。该公司还投入了大量投资，用于建立专有的增压网络，为特斯拉的所有者提供便利的访问主要高速公路和城市地区的高速充电站。特斯拉对可持续性的承诺超出了其产品，强调了旨在减少其碳足迹的可持续制造实践。公司的Gigafactories利用可再生能源（例如太阳能）生产车辆，以确保制造过程对环境友好。特斯拉的品牌和销售方法的重点是创造超越车辆本身的生活方式体验。该品牌代表着一种具有前瞻性，环保且技术先进的生活方式，消费者成为重视可持续性和创新社区的一部分。通过公司拥有的陈列室直接将其车辆直接出售给客户，特斯拉可以完全控制消费者体验，并可以消除可能稀释品牌信息的中介机构。此直接分销渠道提供了多个好处，包括在所有接触点上的一致客户体验，准确和最新的产品信息以及有价值的客户数据。埃隆·马斯克（Elon Musk）与该品牌的个人联系在促进特斯拉（Tesla）中发挥了重要作用。它还允许特斯拉以工厂定向价格提供其车辆，简化了采购过程，并使公司能够在价格方面更有效地竞争。特斯拉通过仔细选择与目标市场和长期战略目标保持一致的地理位置，已经在环保城市地区建立了强大的立足点，现在正在扩展到中国和欧洲等新市场。此外，特斯拉的Gigafactories地理位置优越，以支持其制造和分销功能。这些工厂用作生产设施和分销中心，使公司能够高效，有效地生产和交付车辆。例如，上海gigafactory允许降低运输成本并降低进口税，使特斯拉能够在中国市场更有效地竞争。此外，其增压网络扩大了覆盖范围，减轻了消费者对旅行范围有限和吸引力增加的担忧。促销是任何营销策略的关键方面，特斯拉采用独特的方法来吸引目标受众。该公司的促销活动着重于品牌建设，强调其对可持续性，创新和奢侈品的承诺。它的材料始终强调这些价值，从而在特斯拉和尖端技术之间建立了牢固的关联。特斯拉还利用Twitter，Instagram和Facebook等社交媒体平台来推广其品牌并与客户互动。它分享了有关产品，技术进步和可持续性计划的最新信息，从而促进了作为品牌拥护者的忠实支持者社区。他迷人的个性和始终如一的媒体存在引起了对特斯拉产品的嗡嗡声和公众兴趣。社交媒体帖子通常包含新闻，产品更新和行业见解，使他们在发烧友和媒体之间进行了交谈。特斯拉投资于体验式营销，组织测试驱动器和展示式活动，以使潜在客户可以直接与该品牌互动。这些事件使客户能够亲身体验特斯拉汽车，建立情感联系并推动购买的考虑。与传统的广告渠道相反，特斯拉依靠口碑营销和积极的媒体报道来推广其产品。特斯拉的营销方法围绕着传播对其产品的认识，与汽车行业中的破坏者形象保持一致。该公司已实施了一个推荐计划，该计划激励现有客户向他人推荐其产品。这种策略不仅鼓励客户倡导，而且还吸引了那些信任同龄人建议的新买家。特斯拉营销策略的另一个独特方面是其直接销售模式。与传统汽车制造商不同，特斯拉经营自己的陈列室和服务中心，使其可以在受控环境中展示产品并提供个性化的客户体验。通过绕过中介机构，特斯拉可以更好地控制品牌消息传递，并确保持续的客户互动。特斯拉的营销策略的核心是其独特的销售主张（USP） - 可持续创新。该公司以追求清洁能源解决方案和可持续运输而闻名，将自己定位为电动汽车市场领导者。其USP围绕通过提供高性能，零排放车辆来彻底改变汽车行业。特斯拉利用最先进的技术进步，包括最先进的电池技术，电动传动系统和自主驾驶功能。通过这些创新将自己与传统汽车制造商区分开来，特斯拉旨在将自己确立为有远见的品牌。公司的品牌策略加强了其作为电动汽车市场中高级品牌的地位。特斯拉的独特品牌标识是由其徽标，时尚的车辆设计，创新技术和对可持续性的承诺所塑造的。品牌努力成为奢侈，风格和环境意识的代名词。特斯拉的品牌策略围绕着环境意识的核心主题，其奉献精神的奉献精神和努力最大程度地减少了碳排放。在品牌的计划和产品中，这种对可持续性的战略关注是显而易见的。特斯拉将其产品定位为对环保消费者的技术先进解决方案。特斯拉专注于通过吸引客户群和利用口碑营销来创建环保形象。通过建立一个忠实的社区，特斯拉旨在巩固其市场业务并鼓励品牌宣传。公司针对精通技术的消费者，他们优先考虑可持续性和创新技术。这些客户通常受过良好的教育，并拥有更高的收入，使他们愿意投资于特斯拉的车辆等优质环保产品。为了扩大其影响力，特斯拉针对早期采用尖端技术的采用者和寻求可持续运输选择的人。该公司还迎合了通过有针对性的营销工作重视绩效，奢侈和对环境负责的选择的个人。特斯拉通过强调可持续的创新和先进的技术来将自己定位为电动汽车市场中的高级品牌，从而使其能够为其车辆的价格提高价格。为了使电动汽车更容易访问，特斯拉提供了各种不同价格范围的各种型号，从模型S和Model X等高端选项到更实惠的选择，例如Model3。公司的定价策略受生产成本，市场需求和政府激励措施等因素的影响，需要经常修订以维持竞争力。与潜在客户建立联系，特斯拉举办活动，测试驱动器和教育经验。该公司专注于建立牢固的客户关系并通过其客户关系管理（CRM）策略促进长期忠诚度。这种方法强调提供卓越的客户体验并提供持续的支持。特斯拉的CRM策略始于购买点，确保了无缝且个性化的购买过程，以使客户在整个旅程中保持知情和支持。销售后，特斯拉继续通过提供软件更新，维护服务和在线资源来与客户互动。该公司使用各种营销渠道，例如其网站，实物商店，社交媒体平台（Twitter，Facebook，Instagram）和电子邮件营销，以吸引和吸引受众。特斯拉还举办了诸如车辆发射，测试驱动器和品牌体验之类的活动，以吸引潜在客户并对其产品产生兴趣。此外，特斯拉的增压网络是一个独特的卖点，解决了电动汽车充电基础设施问题的问题，并且该公司参加了行业会议，以展示其产品并在行业内建立关系。特斯拉的成功源于其能够利用其独特的销售主张（USP）的能力 - 成为可持续电动汽车技术的领导者。他们通过专注于环保，时尚和高性能的电动汽车来解决一个利基市场，这些电动汽车吸引了重视产生积极影响的消费者。通过对研发的大量投资不断地推动EV技术的界限，特斯拉表现出色，表现出色，超出了竞争对手。他们对可持续创新的承诺一直是其营销策略的关键，引起了环保意识的消费者的共鸣，他们希望通过购买决策有所作为。通过投资可再生能源并促进其使用，特斯拉将自己定位为真正关心环境的公司。特斯拉品牌是创新，尖端技术和可持续性的代名词，并得到了成为标志性的时尚和未来派设计的支持。通过了解其目标市场的需求，他们为与受众群体互动量身定制了营销工作。通过一致的品牌，他们创造了一个强大的品牌标识，该品牌标识吸引了目标市场，将自己定位为高级奢侈品牌，以满足重视排他性和技术进步的客户。特斯拉从战略上瞄准了针对可持续运输和新技术的早期采用者的利基市场领域。此外，特斯拉旨在通过引入更实惠的模型（例如Model 3）来扩展其目标市场，从而使电动汽车更容易被更广泛的受众访问。他们的定价策略是建立在创建排他性和奢侈品的光环上，将特斯拉定位为理想的品牌，将自己与其他EV制造商区分开来。特斯拉的高性能车辆提供优质的技术和性能，但是更实惠的Model 3通过吸引更广泛的客户来帮助捕获更大的市场份额。他们的直接销售模式使他们对客户体验和品牌形象有了更大的控制权，从而消除了经销商的成本和复杂性。特斯拉利用其在线形象和社交媒体与客户互动，推广新产品，并通过CEO Elon Musk的积极存在提供透明度和可访问性。该公司还利用SEO和内容营销等数字营销技术来提高知名度并吸引更多受众。通过引入新功能和改进，例如先进的自动驾驶功能和空中软件更新，他们对产品创新的不懈关注将特斯拉与竞争对手区分开来。确保客户与车辆上的最新技术保持最新状态是特斯拉运营方式的重要组成部分。增压器网络为客户提供了方便，快速的充电选项，从而增强了特斯拉电动汽车的吸引力。此外，特斯拉优先考虑在所有权的每个阶段通过个性化的支持和帮助提供出色的客户服务，包括专门的服务团队和在线安排服务约会。公司的营销方法在为什么现在在市场上如此成功和占主导地位的原因发挥了重要作用。通过专注于创新，环保并提供一流的客户体验，特斯拉设法建立了强大的品牌声誉并使客户超级忠诚。另外，他们使用在线媒体和口碑传播对品牌的兴奋的方式有助于创造了一个热情的粉丝社区，他们无法停止谈论它们。尽管仍然存在一些挑战，例如使事情变得更加负担得起并进入更广阔的市场，但特斯拉的营销策略都是帮助他们实现自己在汽车行业改变游戏的长期目标，并使运输运输超级可持续。
Ge 90 发动机手册 pdf
GE 的客户门户允许您通过单击浏览发动机车间手册、图解零件目录、服务公告等。如需更多信息，请联系您的 GE 代表或我们的航空运营中心 (AOC)，电话：1-877-432-3272（美国）或 +1-513-552-3272（国际）。GE90 发动机为双引擎波音 777 飞机提供动力，它将创纪录的推力和高可靠性与更低的噪音、排放和燃料消耗相结合，成为一款因其尺寸和创新而得到全世界认可的标志性喷气发动机。复合材料风扇叶片 商用发动机采用复合材料风扇叶片，强度提高一倍而重量仅为传统钛风扇叶片的三分之一 – 现已成为 GE 宽体发动机的标志 世界推力纪录发动机达到 127,900 磅推力，创下世界纪录（此后在认证测试中被 GE9X 发动机以 134,300 磅的推力打破） 无 FOD 核心发动机采用内开式可变排气阀门，实现无 FOD（异物碎片）核心 增材部件 发动机获得 FAA 批准可使用增材制造压缩机传感器 GE 一直在投资和改进发动机。GE 工程师已经增强了 GE90-115B 发动机的压缩机、燃烧室以及高低压涡轮部件，以减轻重量、提高燃油效率和增强耐用性。与初始发布规格相比，燃油消耗降低了 3.6% 在翼时间提高了 60% 达到世界一流水平 99.98% 的可靠率 GE 已向世界各地交付了 2,800 多台 GE90 发动机，其及其全球维护、维修和大修 (MRO) 提供商网络可以随时随地为客户提供支持。通过 GE 的 TrueChoice 发动机服务套件，GE90 运营商可以使用 MRO 选项，这些选项可以优化发动机，通过有针对性的工作范围满足所需的生命周期，优化硬件利用率并最大限度地降低拥有成本。GE90-94B 发动机的额定推力为 94,000 磅，建立在早期 GE90 发动机型号的成功经验之上，用于为波音 777-200 和 777-300 飞机提供动力。在被波音公司选中开发推力为 110,000 至 115,000 磅的发动机后推力，GE 交付了 GE90-115B 发动机，现在为远程波音 777-200LR、777-300ER 和 777 货机提供动力。低压涡轮/高压涡轮最大直径（英寸）最大功率时的总压力比 1 GE90 - 简介 GE-90 涡扇发动机（剖面图）由通用电气与法国 SNECMA、日本 IHI 和意大利 FiatAvio 联合制造，并于最近（1995 年 9 月）首次由英国航空公司为其新波音 777 机队委托，它是当今最强大的商用飞机发动机。经认证的起飞推力为 380 kN（85,000 磅），仅需两台发动机便足以满足 777 等大型飞机的需要，该飞机可搭载 375 名乘客（重量约为 230 吨）。它是 GE/NASA 节能发动机 (E3) 项目的衍生产品，也是燃油效率最高的发动机，当今最安静、最环保的发动机。除了提供最高推力外，GE90 预计还能为航空公司带来 5-6% 的燃油效率提升、更低的噪音污染和 33% 的 NOX 排放量，比当今的高涵道比发动机低。本次研讨会试图通过简要介绍发动机的特点来突出发动机的各个方面。 2 比较高推力级涡扇发动机 (> 200 kN) (根据 [2] 修改) GE-90 CF6-50C2 CF6-80C2 公司通用电气 (美国) 通用电气 (美国) 通用电气 (美国) 自 1995 年 9 月 1978 年 10 月开始使用 1985 年 10 月首次在空客 A-340 和 B-777 上飞行 KC-10 (军用) A-300/310, 747/767 描述高涵道比 TF 双轴高 BPR TF 双轴高 BPR TF 重量 (干重) --- 3960 千克 4144 千克总长度 4775 毫米 4394 毫米 4087 毫米进气口/风扇直径 3124 毫米 2195 毫米 2362 mm压力比 39.3 29.13 30.4涵道比 8.4 5.7 5.05TO推力 388.8 kN 233.5 kN 276 kN巡航推力 70 kN 50.3 kN 50.4 kNS。燃油消耗（SLS） 8.30 mg/Ns 10.51 mg/Ns 9.32 mg/N-s空气质量流量 1350 kg/s 591 kg/s 802 kg/s是否存在FADEC* 是 否 是其他信息 NOx排放量降低33%。噪音比同级别的其他TF发动机低（由于风扇尖端速度低）。LPT的TET为1144 K。燃油消耗（sfc）比其他发动机低，寿命长，可靠性高。 RB-211-524G/H Trent-882 JT-9D-7R4公司劳斯莱斯（英国）劳斯莱斯（英国）普惠（美国）自 1990 年 2 月开始使用 1994 年 8 月（认证）1969 年 2 月（首次）首次飞行于 747-400 和 767-300 波音 777 波音 747/767、A310 描述三轴轴向 TF 三轴 TF 双轴 TF 重量（干重）4479 千克 5447 千克 4029 千克总长度 3175 毫米 4369 毫米 3371 毫米进气口/风扇直径 2192 毫米 2794 毫米 2463 毫米压力比 33 33+ 22 涵道比 4.3 4.3+ 5TO 时推力 269.4 kN 366.1 kN 202.3 kN巡航时推力 52.1 kN 72.2 kN 176.3 kNS.FC 15.95 mg/Ns（巡航）15.66 mg/Ns（巡航）10.06 mg/N-s空气质量流量 728 kg/s 728+ kg/s 687 kg/sFADEC（Y/N）否是否其他信息合同中（截至 95 年 9 月）世界上功率最强大的常规空调发动机（Trent 772）*FADEC - 全自动数字发动机控制 • 降低燃油消耗。• 通过与飞机计算机交互，更好地控制发动机并减少飞行员的工作负担。• 降低飞机运营成本。低推力级涡扇发动机 (< 200 kN) ([2] 之后改进) 3 CFM56-5C2 JT-8D-17R V 2500-A1公司 CFM International (法国) & GE (美国)Pratt & Whitney (美国) Intl.航空发动机（美国） 自 1992 年底开始使用 1970 年 2 月 1988 年 7 月 首次在空客 A-340 波音 727/737 和 DC-9 空客 A-320 上飞行 描述 双轴亚音速 TF 轴流双轴 TFT 双轴亚音速 TF 重量（干重） 2492 千克（裸机）3856 千克（约） 1585 千克 2242 千克（裸机）3311 千克（带动力装置） 总长 2616 毫米 3137 毫米 3200 毫米进气口/风扇直径 1836 毫米 1080 毫米 1600 毫米 压力比 37.4 17.3 29.4 涵道比 6.6 1.00 5.42 TO 时推力 138.8 kN 72.9千牛 111.25 kN巡航推力30.78 kN18.9 kN21.6 kN SFC16.06 mg/Ns23.37 mg/Ns16.29 mg/N-s空气质量流量466 kg/s148 kg/s355 kg/sFADEC（Y/N）是否是其他信息4 GE-90涡扇发动机循环分析以下是借助计算机程序进行的简单大涵道比涡扇发动机循环分析的结果。分析理论可参见[3]。更广泛和准确的分析可参见[4]。GE90发动机的可用数据仅限于其起飞推力、涵道比（BPR）和总压比（OPR）。其余数据是暂定的，是基于其他类似的 GE 发动机（例如 CF6-80C2 和 CFM56）并考虑了适当的改进而得出的。发动机数据进气效率 = 0.980风扇多变效率 = 0.930压缩机多变效率 = 0.910涡轮多变效率 = 0.930等熵喷嘴效率 = 0.950机械效率 = 0.990燃烧压力损失（比率） = 0.050燃料燃烧效率 = 0.990热喷嘴面积 = 1.0111 m2冷喷嘴面积 = 3.5935 m2设计点（巡航）非设计点（起飞）高度（公里）10.668 0.000马赫数0.850 0.000RAMPR 1.590 1.000FPR 1.650 1.580LPCPR 1.140 1.100HPCPR 21.500 23.000OPR 40.440 39.970Pa（巴）0.239 1.014Ta（K）218.820 288.160Ca（米/秒）252.000 0.000BPR 8.100 8.400TIT（K）1380.000 1592.000ma（千克/秒）576.000 1350.000推力（kN）69.200 375.300mf（千克/秒）1.079 2.968SFC（毫克/纳秒）15.600 7.910Sp。推力（Ns/kg） 120.100 278.100 计算出的巡航推力值与装有两台 GE90 发动机的波音 777 飞机所需的推力（每台发动机约 65-70 kN）非常接近。 93759555539.pdf 5 设计点运行图（巡航）推力和 SFC 与 FPR 64 65 66 67 68 69 70 1.40 1.43 1.46 1.49 1.52 1.55 1.58 1.61 1.64 1.67 1.70 1.73 1.76 1.79 FPR 推力 ( kN) 15.50 15.75 16.00 16.25 16.50 16.75 17.00 推力 SFC 推力和 SFC 与 OPR 66 68 70 72 74 76 78 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 OPR 推力 ( kN) 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5 18.0 推力 SFC 6 推力 & SFC vs BPR 50.0 57.5 65.0 72.5 80.0 87.5 95.0 102.5 110.0 4.0 4.4 4.8 5.2 5.6 6.0 6.4 6.8 7.2 7.6 8.0 8.4 8.8 9.2 9.6 BPR 推力 ( kN) 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5 18.0 18.5 19.0 推力SFC 推力 & SFC vs TIT 40 50 60 70 80 90 100 1300 1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 TIT (K) 推力 ( kN) 15 16 17 18 19 20 21 推力 SFC 7 认证 ([1] 和 [2]) 里程碑 日期 事件 1992 年 11 月 首次核心测试 1993 年 3 月 第一台发动机以 377.8 kN 推力进行测试 1993 年 4 月 第一台发动机以 468.5 kN 推力进行测试 1993 年 12 月 第一个 GE90 飞行试验台在波音 747 上飞行 1994 年 11 月 GE90 认证388.8 kN 推力 1994 年 12 月 首次波音 777 飞行测试 1995 年 8 月 波音 777/GE90 飞机认证 1995 年 9 月 波音 777/GE90 投入使用 GE90 地面和飞行测试 - 随着 FAA 对 GE90 的认证，GE 航空发动机公司完成了有史以来最广泛的地面和飞行测试项目之一，这是发动机制造商开展过的项目之一。GE 于 1990 年 1 月宣布开发 GE90。1992 年 11 月，第一台全尺寸发动机核心机开始测试；随后，1993 年 3 月，第一台全尺寸发动机投入使用。unisolve_pharmacy_software_manual.pdf 自那时起，GE 及其收益共享参与者共运行了 13 台开发发动机，验证了发动机固有的设计优势。总体而言，这些发动机的运行时间超过 5,000 小时，包括在 GE 改装的波音 747 飞行试验台上飞行的 228 小时。GE90 耐力发动机完成了超过 14,000 个循环，并展示了出色的分段耐久性。七台发动机的推力超过 100,000 磅（444.5 千牛），其中一台创下了 110,000 磅（489 千牛）的推力纪录。事实上，GE90 开发发动机的推力水平已超过 100,000 磅（444.5 千牛），持续超过 65 小时。作为必需认证测试的一部分，GE90 成功完成了 2.5 磅和 8 磅（1.13 千克和 3.63 千克）的复合叶片鸟吞测试。1994 年 10 月，在炎热天气下，四台 2.5 磅的鸟被吞噬，发动机以产生 85,000 磅（377.8 千牛）推力所需的速度运转。没有推力损失，发动机在吸入后所需的 20 分钟运行时间内响应所有油门指令。所有风扇叶片都处于良好状态，并继续在其他发动机测试中运转。1994 年 11 月中旬，GE 在 FAA 的陪同下进行了风扇叶片引爆测试。释放叶片以 2,485 rpm 的风扇速度引爆，比目标速度高出 10rpm，发动机产生超过 105,000 磅（466.8kN）的海平面静态（SLS）校正推力。发动机支架系统按设计运行，测试证明了风扇叶片的遏制力。复合材料风扇叶片的坚固性得到成功展示，8 观察到的尾部叶片损坏与测试前分析相符，验证了复合材料叶片设计的固有优势。GE90 于 1993 年底首次飞行，安装在 747 飞行试验台上。在第一阶段的测试中，该发动机在 45 次飞行中累计飞行了近 228 小时。发动机表现异常出色，其性能水平超出规格，并在整个飞行包线内为飞行员提供了不受限制的油门运动。34042629589.pdf 为什么要使用全新发动机？市场要求从历史上看，飞机的重量和推力要求不断增加。lowrider 汽车展评判评分表今天，市场青睐重量更重、航程更远、内置推力增长的飞机。增长图 1 增长图 2 上述增长图显示，趋势有利于使用 GE90 驱动的大型宽体飞机。为航空公司的未来做好准备 • 为整个新型大型飞机系列提供通用发动机。• 新型宽体飞机需要比现在的发动机高 20-30% 的推力。• 历史上飞机需要 20-30% 的额外推力来增加 TOGW。现代循环设计具有内在的总体性能优势• 比今天的发动机高 10% 的 SFC。• 高推力增长与通用性。• 低噪音和排放。结合“经验教训”的成熟技术的可靠性。GE90 设计GE90 设计用于：• 推力增长。• 与 777 飞机系列的发动机通用性。• 燃油效率。• 180 分钟 ETOPS（延长双发运行）。9• 低排放。• 低噪音。• 降低运营成本。选择可显著节省燃油的循环。总计其余乘以三级• 涵道比优化。• 总压比优化。• 设计用于最低 SFC 和燃油消耗。 10. 总结 pdf 选择的设计可使航空公司获得最大利益。• 设计和演示高可靠性技术。• 以 CF6 和 CFM56 可靠性为基础。• ETOPS 批准。• 运营商制定的维护程序。• 低噪音、低排放设计。• 最低运营成本设计。发动机尺寸符合未来飞机的要求。• 初始认证推力为 84,700 磅（376.5 kN）- 1995 年 2 月• 首次增长认证推力为 92,000 磅（408.9 kN）- 1996 年 5 月。• 可能增长到 120,000 磅（533.4 kN）。高推力和测试经验总结• > 422.3 kN 下超过 145 小时• > 435.6 kN 下超过 95 小时• > 440.0 kN 下超过 75 小时• > 444.5 kN 下超过 65 小时• > 444.5 kN 下在 900-105/1A 上连续运行 20 小时注：海平面静态（SLS）校正推力水平八台 GE90 发动机已在 445 kN 的 SLS 推力下或以上运行。进行了各种测试• 风扇测绘。• 助推器应力调查。• 超速认证（490.3 kN）。• 三重红线段测试“彩排”。• 1.13 公斤鸟牌认证/叶片伸出认证。 10 发动机及其部件 ([2]) GE-90 涡扇发动机（横截面图）以下是发动机的主要部件 - 1. 复合风扇2. 低压压缩机 (LPC)/增压器3. 高压压缩机 (HPC)4. bugavufawenesa.pdf 双圆顶燃烧室5. 高压涡轮 (HPT)6. 低压涡轮 (LPT) 11 复合风扇 GE90 风扇设计 风扇图 • 22 个复合宽弦叶片和平台。• 大风扇直径可实现更高的空气质量流量。• 风扇齿轮传动 - 降低风扇尖端速度，从而产生更少的噪音。• 低尖端速度和压力比，实现安静高效的运行。• 轻质三网盘，便于检查并减轻重量。• 混合（圆锥形/椭圆形）旋转器，减少核心碎片摄入。• 风扇压力比 (FPR) 约为 1.60-1.65（暂定）。 GE90 风扇叶片 风扇叶片 • 宽弦复合风扇 – 性能高、重量轻。• 耐环境性 – GE90 风扇材料系统表现出与当前飞机复合材料相同的耐环境性。12 • GE90 风扇复合材料系统与目前服役的风扇复合材料系统类似。 • 完全暴露在航空液体中的层压样品通常可保持 95% 的基本性能。 • 实际叶片完全受聚氨酯涂层保护。• 不暴露于紫外线辐射。 复合材料风扇开发历史• GE90 复合材料叶片受益于 25 年的开发。• 材料、制造和计算方面的进步提供了必要的技术。 los baker van a peru book pdf 13 压缩机 压缩机图 第一级 HPC 叶片 •结构类似于成功的 CFM56。•紧凑的发动机结构。•坚固的低纵横比翼型。•减少零件数量。•降低运营成本。•短 LPC/助推器 - 3 个阶段。•LPC 压力比（LPCPR）约为 1.10-1.14（暂定）。•低 LPT 入口温度以增加推力。•10 级 HPC，压力比为 23:1（HPCPR）。•NASA 节能发动机（E3）的扩大规模在测试单元和飞行测试中都展示了性能和可操作性。 燃烧室 •来自成功的先进军事计划的双圆顶环形燃烧室。 • 降低 NOX 排放水平（低至 10 ppm）。• 降低未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳和烟雾水平。• 提高可操作性。• 长寿命衬套结构。• 针对功率设置进行调节的圆顶气动热调节。• 高度重新点火能力 30,000 英尺（9.144 公里），留有余地。14 涡轮机涡轮图 HP 涡轮叶片 - 分别为 1 级和 2 级。 • 高压涡轮机采用了成熟的设计技术。• 6 级 LPT 和 2 级 HPT。• 类似于 CFM56 的刚性、简单支撑转子系统，可实现动态稳定性。• 仿照成功的 CF6-80 设计设计的无螺栓组装翼型和罩壳冷却回路。• 从成熟的涡轮机经验中引入薄膜冷却技术。• 多孔涡轮冷却技术 - 冷却效果更佳。• 成功的 CF6-80 设计和被动间隙控制系统特点。• 带有激光钻孔冷却孔图案的第 1 级 HPT 叶片铸件（材料 N5）。• 带有激光钻孔冷却孔图案的第 2 级 HPT 叶片（材料 N5）。• 基于 CFM56 和 CF6-80 设计的模块化喷嘴组件。 15 其他特点 ([2]) GE90 和环境 减少排放和烟雾 • 双圆顶燃烧室。• 降低噪音。• 低风扇压力比和大纵横比低压涡轮。• 总体上降低任务总燃料消耗 = 降低任务总污染物。• 提高推力与核心流量比。 GE90 燃烧室在降低排放水平的同时提高了可操作性 • 双环形燃烧室。• 优化了飞行员圆顶以提高可操作性 - 优化了主圆顶以提高功率。• 减少排放 基于 15 年的 NASA 和先进军用发动机开发经验。• 全面的 GE90 测试。• 出口温度曲线符合设计意图。• 验证了排放水平。 可运输性• 针对标准发动机运输方法设计。GE90推进器• 比今天的高涵道比涡扇发动机更小 GE90模块化设计• 只允许更换推进器• 推进器/喷嘴与风扇定子模块分离• 风扇定子模块留在主基座或飞机上• 拆卸和更换时间估计少于6小时 16 GE90的未来 ([2]) 推力增长GE90组件的尺寸适合增长。如果市场需要，通过进一步投资，GE90可以产生110,000磅（511千牛）的推力。通用电气打算通过以下方式实现推力增量 - • 376.5千牛风扇认证发动机。B777“B”市场。 • 409 kN 风扇改进的 LPT 材料。增强的 HPT 冷却和第一级叶片 TBC。B777“B”市场。B777 拉伸。 • 422.3 - 435.6 kN 风扇改进的涡轮机械。 • 466.8 kN 风扇带有降级核心的更高 P/P 风扇。 • 511.2 + kN TF带有降级核心的更高速度和 P/P 风扇。 17 结论可以看出，GE90 确实是 90 年代最强大、最高效的商用运输发动机。 85086163020.pdf 它还具有足够的推力增长空间，以满足未来的需求。虽然缺乏有关该发动机的确切技术信息（例如其重量、压力比、TIT、巡航推力、sfc 等），导致本报告中的数据具有不确定性，但与其他发动机的比较清楚地表明，它在推力和燃油效率方面是独一无二的。18 参考文献 1.