XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System大众汽车
大众集团通过增强技术能力并降低成本
沃尔夫斯堡/汉诺威，2024年12月20日 - 大众汽车公司，IG Metall和工程委员会之间进行了密集的谈判，题为“ Zukunft Volkswagen” [未来大众]的共同协议已得出结论。公司和工程委员会正共同定位大众汽车公司的可持续成功。为此，该公司正在大众AG的德国地点重新调整生产能力。它正在创造条件，以降低劳动力成本每年15亿欧元，并在共同商定的水平上与公司工资和解的协议达成协议。通过降低能力和开发成本的降低，劳动成本的短期影响以及商定的结构措施将导致中期每年超过40亿欧元的成本影响。此外，计划在德国植物中减少734,000台单位的容量。这将使大众汽车公司能够为未来产品的重要投资奠定基础，直到2030年。公司在运营和集体层面上的结构重组将为实现大众汽车在中期实现销售销售目标的条件。
破冰游戏、团队挑战和其他团体游戏
猪叫声 12 PDQ 12 赤手空拳 12 无声的了解你 13 微型教学 13 蒙古包圈（需要：绳子） 13 团队建设挑战 - 沟通 13 1-2-3-4 13 3-D 雷区 13 背面图画 14 数到 10（或 20） 14 神奇数字 14 不太完美的图片 15 蜘蛛网 15 意大利面条对话 16 团队建设挑战 - 团队合作 16 创建游戏 16 创建短剧 16 延长线混乱 17 盯紧球 17 传球接力赛 17 “滚动”游戏 17 单词阶梯 18 大众汽车 18 团队建设挑战 - 解决问题/决策 19 毯子翻转 19 大逃亡 19 集体跳绳19 猜长度 20 人桥 20 失去平衡 20 救救人！ 21 建立自尊心的小组活动 21 糖果店游戏 21 人形机器 21 车牌名牌 22 新报纸/头版特刊 22
简报：95 克车队 - 今日 - 交通与环境
背景 汽车排放的二氧化碳占欧洲二氧化碳排放量的八分之一。产生的二氧化碳量与车辆消耗的燃料量直接相关 - 因此，低碳汽车更省油，运行成本更低。2009 年，欧盟设定了具有法律约束力的目标，即到 2015 年新车的二氧化碳排放量为每公里 130 克 (g/km)，到 2020 年为每公里 95 克。2 2012 年 7 月，委员会宣布了其对实现 2020 年目标的方式 (方法) 的审查结果。3 其提案确认了每公里 95 克的目标，但概述了一系列不必要的灵活性，这些灵活性将削弱该目标并导致销售效率更低、碳含量更高的汽车。尽管 95g 的目标直到 2020 年才需要实现，但制造商已经超额完成了 2015 年的目标，并有望在 2020 年实现这一目标。大众汽车最近宣布，它将实现 95g，而无需在监管方面采取灵活性措施，例如超级积分。4 欧洲汽车制造商比美国和亚洲竞争对手处于更有利的地位。5 为汽车制造商提供技术解决方案的公司确认，可以通过传统技术实现 95g，而无需转向电动或氢动力汽车。6
Nowa Cuperra FormentorNowa Cuperra Formentor
库库金融服务。经典租赁：以下租赁参数的费用总额为105％：初始费用：20％，租赁期：36个月，购买价值：1％。企业家的要约。租赁作为订阅：预示前：0-30％，租赁期：48个月，年里程10,000公里，合同中指定的最终分期付款。企业家的要约。每当我们谈论可选设备元素的每月成本时，这意味着库克拉租赁的每月分期付款，就像大众汽车金融服务Polska Sp。z o.o ..提出的每月分期付款是Cupra租赁报价的分期付款的净值。安装分期付款的价格可在陈列室中找到。此信息不构成民法典的含义。产品可用性和条件可能会发生变化。合同中指定产品条件。以Cupra Financial Services的名义提供银行服务（大众银行Bank Polska Gmbhsp。Z O.O.波兰的分支机构），租赁服务和流动性（大众金融服务Polskasp。Z O.O.）和保险服务（通过大众银行Polska Gmbh sp。Z O.O.波兰的分支机构和大众Serwis ubezpieczeniowy sp。Z O.O.充当保险代理）。
大众集团加强了与Mobileye的合作
沃尔夫斯堡/耶路撒冷，2024年3月20日 - 大众集团欢迎进一步的战略合作，并大大加快其在自动和自动驾驶领域的发展工作。现在，大众汽车正在加强与Mobileye自动驾驶领域的合作伙伴关系。一起，两家公司将为系列生产带来新的自动驾驶功能。Mobileye将根据其Mobileye的监督和Mobileye Chauffeur平台为部分和高度自动化的驾驶提供技术。将来，大众集团的奥迪，本特利，兰博基尼和保时捷品牌将使用这些技术来快速向跨动力总成类型的模型组合向其模型投资组合迅速引入新的面向优质的驾驶功能。这些包括用于高速公路和城市驾驶的高级援助系统，例如在允许的区域和条件下在多轨道高速公路上自动超车，以及在红灯下自动停止并停止标志，以及在交叉路口和回旋处的支持。此外，Mobileye还将为大众商用车提供进一步的技术组件。从长远来看，大众集团的目标是依靠自己的完整内部系统：与博世和高通公司以及中国的地平线机器人技术的合作伙伴关系将继续着重于。所有驾驶员援助系统均应基于大众汽车公司Cariad Company开发的软件体系结构。
大众AG
定价条件正在关键的区域汽车市场中的变化，因为较高的供应量降低了需求。我们预计，经济增长的前景和消费者情绪与更严格的融资条件相结合，将在2024 - 2025年遏制客户对车辆的需求，并伴随着公司客户需求的正常化，这是大流行后汽车市场恢复的主要驱动力。同时，在2021年和2022年中困扰大部分行业的供应链瓶颈已经减轻了，从而导致了更正常的车辆供应余额。结果，新车和二手车的价格增长降低（请参见下面的欧元区图），我们预计2024年大多数原始设备制造商（OEM）的净定价恶化，并在某种程度上在2025年。更具体地说，我们认为未来两年美国的平均交易价格下跌了10％（还包括混合组件），欧洲的下降幅度更高，并且在中国的剧烈价格竞争持续。我们还认为，负担能力考虑因素可能会引起定价动态的变化，因为许多车辆的当前价格水平相对于家庭收入已经达到了历史高峰。例如，相对于收入，大众汽车（VW）的高尔夫和帕萨特车型的价格在过去20年中增长了15％-20％。自2019年以来，这种增长已经发生了相当大的份额（请参见下面的第二个图表）。
2021 年联邦政府能源研究报告 - BMWK
插图 acatech / Stemmler / p. 52 阿姆兰·阿舒里 / HZB / 页。 31 Andre Künzelmann / UFZ / 页。 66/67, 70 BMBF / Hans-Joachim Rickel / 页56 Dirk Mahler / Fraunhofer ISE / 页。 18/19 DLR/页41 Evonik Industries AG/页49 弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE / p. 32 Freiberger Compound Materials GmbH/页。 26 哈默尔恩太阳能研究所 / p. 23 Mark Bittner / 布伦瑞克工业大学 / 页。 34 莫里茨腿/页57 奥兹/奥兹/页60 开放区中心 e. V. / 页22 PD 博士Satyanarayana Narra，罗斯托克大学 / 页。 37 项目管理Jülich / p. 15 Raffinerie Heide / 页. 16 S. Schefer，瑞士站/页。 64 德累斯顿工业大学建筑机械教授职位 / p. 45 Susan Yin/Unsplash/p. 58 SWM/页39 克劳斯塔尔工业大学，储能技术研究中心/p. 46 托马斯·赖默 / 页50 Ulrich Pucknat / Pucknat 图片 p. 29 Ulrike Schümann/页36 大众汽车股份公司/页29 WZR ceramic solutions GmbH/标题，第页3
2021 年 IRPS 会议论文集
• Tut6 - 计算陆地宇宙射线位移损伤 - Melanie Raine - CEA • Tut7 - 对 MOL/BEOL TDDB 可靠性的理解和挑战 - Andrew Kim - Intel • Tut8 - GaN 可靠性 - Enrico Zanoni - 帕多瓦大学 • Tut9 - 非硅半导体上的高 K 电介质 - Chadwin Young - 德克萨斯大学 - 达拉斯分校 • Tut10 - 先进的 3D 闪存架构 - Hang Ting Lue - Macronix • Tut11 - 磁共振技术 - Mark Anders - NIST • Tut12 - DRAM 可靠性概述 - Hokyung Park - SK hynix • Tut13 - Si 器件中的热载流子退化 - 从实验观察到精确的物理建模 - Stanislav Tyaginov - IMEC • Tut14 - 先进互连的金属可靠性 - Olalla Varela - IMEC • Tut15 - 汽车 - Andreas Aal – 大众汽车（与 IEW 合作）/ Oliver Aubel - Globafoundries • Tut16 - 4H SiC 金属氧化物半导体场效应晶体管中的可靠性和性能限制缺陷 - Patrick Lenahan - 宾夕法尼亚州立大学 • Tut17 - CMOS 低温电子学的应用和特性 - Pragya Shrestha - NIST • Tut18 - 电子设计自动化 (EDA) 解决方案，用于 CMOS 和 HV 技术中的闩锁验证 - Michael Khazhinsky - Silicon Labs（与 IEW 合作） • Tut19 - EOS、ESD、瞬态、AMR、EIPD、稳健性、老化 - 所有这些部分都属于同一个难题吗？ - Hans Kunz - 德州仪器（与 IEW 合作） • Tut20 - 探索 ESD 和
媒体信息核心品牌集团财务部的管理变更
竞争成本和结构。这也是要以最大的一致性来利用品牌核心内的协同作用。“大卫的贡献对于我们公司的转型至关重要，并帮助我们取得了迄今为止的最佳财务业绩。他在将席位返回盈利能力中的作用一直是我们公司增长的关键。我感谢他给了我和SEAT S.A.的支持，我坚信他将在加入大众汽车品牌的董事会时继续做得很好，我们指望他在实施座位和库布拉战略方面的支持。“要继续我们的可持续盈利能力，必须像Patrik Mayer这样的经验丰富且合格的领导者。我们很高兴欢迎他坐下和库库。”帕特里克·安德里亚斯·梅耶（Patrik Andreas Mayer）来自海尔布隆（Heilbronn），他于1970年出生。1990年高中毕业后，梅耶（Mayer）在考文垂大学（Coventry University）和巴黎的埃科尔（écolenationalesupérieured'Arts etMétiers）学习了Kit（Karlsruhe技术研究所）的机械和工业工程。他还拥有英国亨利管理学院的工商管理硕士学位。他于1997年在沃尔夫斯堡的国际学员开始在大众集团的职业生涯。在2001年，他成为大众汽车品牌投资控制主管。接下来是该小组内部的众多管理职位，包括业务发展负责人，大众纳瓦拉（Volkswagen Navarra）的财务总监和查塔努加（Chattanooga）大众汽车集团的财务和信息技术执行副总裁。2014年，他负责在卡塞尔（Kassel）的组件工厂进行控制，然后被任命为2016年大众集团俄罗斯管理委员会为首席财务官。
2021 年联邦政府能源研究报告 - BMWK
插图 acatech / Stemmler / 第 52 页 Amran Al-Ashouri / HZB / 第 31 页 Andre Künzelmann / UFZ / 第 66/67、70 页 BMBF / Hans-Joachim Rickel / 第56 德克·马勒 / 弗劳恩霍夫 ISE / 第 14 页18/19 DLR / 页。 41 赢创工业股份公司/第 41 页49 Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE/p. 49 32 弗莱伯格复合材料有限公司/第 32 页26 哈默尔恩太阳能研究所 / p. 11 23 马克·比特纳 / 布伦瑞克工业大学 / 第 14 页34 莫里茨腿/页。 57 奥兹/奥兹/页。 60 开放区中心 e． V./页。 22 PD Dr. Satyanarayana Narra，罗斯托克大学/第 11 页37 Projektträger Jülich / 页。 15 拉芬妮海德 / 页。 16 S. Schefer，swisstopo / p。 64 德累斯顿工业大学 Stiftungsprofessur für Baumaschinen / p. 64 45 Susan Yin/Unsplash/第 45 页58 SWM/页。 39 克劳斯塔尔工业大学，能源研究中心 / p. 11 46 托马斯·雷默 / 页。 50 乌尔里希·帕克纳特 / Pucknat 图片 p. 11 29 乌尔丽克·舒曼 / 第 17 页36 大众汽车股份公司/第 36 页29 WZR 陶瓷解决方案有限公司 / 标题，第 14 页3