摘要:本文回顾了垂直异构网络(VHetNet)框架中的技术解决方案和进展,该网络集成了卫星、机载和地面网络。本文描述了在无处不在的无缝无线连接中,这些部分之间富有成效的合作所带来的颠覆性特征和挑战。本文深入讨论了考虑到所有这些层来实现全球无线覆盖的可用技术和关键研究方向。本文重点介绍了卫星、机载和地面层中可用的天线系统,强调了它们的优势和劣势,并提出了一些有趣的研究趋势。最后,本文总结了未来 6G 无线通信最合适的应用场景。
摘要 — 在即将到来的 6G 时代,现有的地面网络已经发展成为天空地一体化网络 (SAGIN),为应用和服务通信提供超高数据速率、无缝网络覆盖和无处不在的智能。然而,SAGIN 中的传统通信仍然面临数据机密性问题。幸运的是,SAGIN 上的量子密钥分发 (QKD) 概念能够为使用量子密码的 SAGIN 中的安全通信提供信息论安全性。因此,在本文中,我们提出了量子安全的 SAGIN,它可以使用量子力学实现经过验证的安全通信来保护太空、空中和地面节点之间的数据通道。此外,我们提出了一个通用的 QKD 服务提供框架,以在量子安全 SAGIN 通信的不确定性和动态性下最大限度地降低 QKD 服务的成本。在该框架中,基于光纤的 QKD 服务部署在无源光网络中,具有低损耗和高稳定性的优点。此外,在实时数据传输阶段,提供覆盖范围广、灵活性强的卫星和无人机 QKD 服务作为补充。最后,为了检验所提出的概念和框架的有效性,对元宇宙中的量子安全 SAGIN 进行了案例研究,其中所提出的框架有效地解决了元宇宙应用中安全通信的不确定和动态因素。
C.扩展。财产所有人可以通过向规划主任提交要求在合规性截止日期之前向计划主任提交请求,以详细申请延长此截止日期。除了为安全目的提供的照明外,任何不合规的照明均应在请求待定时熄灭。证明了为财产所有人提供额外时间以符合本节要求的良好理由时,规划主管可以将财产所有人的时间延长遵守和/或可能需要一项规划的规划,以便在完全合规之前需要部分合规性。出于本节的目的,“正当理由”一词是指巨大的财务或其他艰辛,需要延长或有条件地延长此处确定的合规性时间限制。在任何情况下,计划主任都不会在超过一年的时间内延长合规期。规划主管的决定应根据第17.04.220条的规定提出上诉。
摘要 传统地面无线通信网络由于部署、覆盖和容量问题无法为智能交通系统(ITS)等人工智能(AI)应用提供高质量服务,天空地一体化网络(SAGIN)成为业界的研究热点。与传统无线通信网络相比,SAGIN更加灵活可靠,覆盖范围更广,无缝连接质量更高。但由于其固有的异构、时变和自组织特性,SAGIN的部署和使用仍然面临巨大挑战,其中异构资源的编排是关键问题。基于虚拟网络架构和深度强化学习(DRL),将SAGIN的异构资源编排建模为多域虚拟网络嵌入(VNE)问题,提出一种SAGIN跨域VNE算法。对SAGIN的不同网络段进行建模,并根据SAGIN的实际情况和用户需求设置网络属性。在深度强化学习中,代理由一个五层策略网络充当。我们根据从SAGIN中提取的网络属性构建特征矩阵,并将其作为代理的训练环境。通过训练可以得出每个底层节点被嵌入的概率。在测试阶段,我们根据此概率依次完成虚拟节点和链接的嵌入过程。最后,我们从训练和测试两个方面验证了算法的有效性。
摘要:最近,光学动物的天空,具有复杂矢量结构的拓扑准粒子在光线下引起了越来越多的兴趣。在这里,我们通过理论和实验性地提出了这些普遍的家族,即可调的光泽度,揭示了一种新的机制,可以通过简单的参数调整来转换各种Skyrmionic拓扑之间,包括Néel-,Bloch-,Bloch-和anti-Kyrmion类型。此外,还提出了一种几何Skyrme-Poincaré表示,以可视化可调的天空的完整拓扑演化,我们称之为Skyrmion torus。为了通过实验生成可调节的光学空间,我们基于空间光调节器实现了数字全息图系统,结果与我们的理论预测表现出了很大的一致性。
摘要 — 由于太阳能资源本身的不确定性,太阳预报正在转向概率范式。输入不确定性量化是建模太阳不确定性的广泛使用和最佳方法之一。然而,与其他输入源(例如数值天气预报模型)相比,纯基于天空图像的概率太阳预报落后了。在这项研究中,开发了一种遮挡扰动卷积神经网络,称为 PSolarNet。PSolarNet 提供来自天空图像序列的全球水平辐照度的非常短期的确定性预报、预报场景和概率预报。基于 6 年开源数据的案例研究表明,开发的 PSolarNet 能够生成准确的 10 分钟确定性预报,标准均方根误差为 5.62%,预测场景逼真多样,与实际时间序列的平均相关性为 0.966,概率预报可靠而敏锐,标准连续排序概率得分为 2.77%。索引术语 — 深度学习、太阳预报、天空图像处理、贝叶斯模型平均
塞维利亚,2022 年 1 月 26 日——空中客车 C295 飞行试验台 2 (FTB2) 在塞维利亚总装线上成功完成首飞。该飞机现已开始飞行活动,旨在测试新的半变形机翼、新的经济型飞行控制系统以及嵌入飞机机身的卫星通信天线。空中客车防务与航天工程执行副总裁 Francisco Javier Sánchez Segura 表示:“C295 FTB2 的首飞是一个关键里程碑,代表着该项目向前迈出的重要一步,此前该项目已成功整合了新的航空结构、进行了开机和地面测试。几年前,这个项目还只是航空业更可持续未来的一个梦想。今天,我们已进入最后阶段,终于让它飞起来了。”飞行试验台 2 以空客 C295 为基础,是欧洲清洁天空 2 (CS2) 和欧盟地平线 2020 研究与创新计划的飞行演示器,用于测试与 CS2 未来区域多任务飞机相关的技术。改进包括旨在减少噪音、二氧化碳和氮氧化物排放的新材料和技术。将这些技术应用于未来的区域多任务配置后,在 400 海里的典型搜救任务中,二氧化碳排放量可减少 43%,氮氧化物排放量可减少 70%,起飞时的噪音可减少 45%。
主动的空气和导弹防御系统由传感器,拦截器以及指挥和控制(C2)节点组成。辩护人的挑战是尽早找到威胁,跟踪它们并用拦截器阻止他们。在不同阶段需要一系列不同类型的传感器,尽管拦截器通常是导弹,但存在替代方案。这种系统的复合物通过C2单元绑在一起。人类操作员和自动单元都处理传感器的信息,并将命令发送给发射器。这些防御系统通常是为各种威胁而设计的,但通常比其他威胁更强大。防御系统可以基于土地,海洋,空气或空间,并在这些域中合并。他们捍卫从我们家园中的城市和平民基础设施到军事基础设施和部署远离家乡的部门的威胁。空气和导弹防御与战略,戏剧和战术水平相关。