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航空代表和服务 - Navirnet
Aircraft Spruce & Specialty Co. 从加拿大 Elmwood Aviation 的设计师 Ron Mason 手中获得了广受欢迎的 Christavia MK1、Christavia MK2 和 Christavia MK4 自制飞机的设计权。Christavia 于 1982 年设计，作为任务场主力机。设计要求是短距起飞和降落、小型发动机（低油耗）、低失速速度、良好的巡航速度和爬升率、大客舱面积、低维护和高安全系数。Christavia 易于飞行，大客舱使长途飞行非常舒适。MK1（双座串联）、MK2（双座并排）和 Christavia MK4（四座）的设计图已售出 1000 多套。Aircraft Spruce 提供这些飞机的设计图，每套售价 225 美元，还有一份信息包，售价 10 美元。Aircraft Spruce 提供建造飞机的完整材料包。 CHRISTAVIA MK-1/MK-2 信息包........P/N 01-00662......$10.00
180 HP STC 1 月 31/22 日更新 - 霍奇飞行服务
* 速度：海平面最大速度 .......................123 节巡航，8000 英尺 80% 功率 .............122 节巡航：建议使用稀薄混合气，并预留发动机启动、滑行、起飞、爬升的燃油余量，并预留 45 分钟的储备。8000 英尺时功率为 80% 。...........航程 580 海里 53 加仑可用燃料时间 4.8 小时 航程在 10,000 英尺，60% 功率下。....航程 687 海里 53 加仑可用燃料时间 6.6 小时 海平面爬升率。...............720 FPM 服务上限 ..........................13,500 英尺起飞性能：地面滑行 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。945 英尺 总距离超过 50 英尺 障碍物。。...........1685 英尺着陆性能：地面滑行 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。550 英尺总距离超过 50 英尺障碍物。。。。。。。。....1295 英尺失速速度：襟翼收起，动力关闭。...... div>.................51 KCAS 襟翼关闭，关机。......< div> 。。。。。。。。。。。。。。...47 KCAS 最大重量：坡道 ........。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 起飞。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 着陆。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 标准空重。 。 。 。 。 。 。 。 < /div>。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。。。起飞。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。着陆。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....标准空重。。。。。。。。 < /div>.............最大有用负载 .....................行李限额 ............。。。。。。。。。。
C150M-POH.pdf - KBM 航空
速度：海平面最大巡航速度 109 节，7000 英尺 75% 功率，106 节巡航：建议使用稀薄混合气，并预留燃油余量用于发动机启动、滑行、起飞、爬升，并以 45% 功率保持 45 分钟储备。7000 英尺 75% 功率 22.5 加仑可用燃油 7000 英尺 75% 功率 35 加仑可用燃油 10,000 英尺最大航程 22.5 加仑可用燃油 10,000 英尺最大航程 35 加仑可用燃油 海平面爬升率 实用升限 起飞性能：地面滑行总距离 50 英尺障碍物 着陆性能：地面滑行总距离 50 英尺障碍物 失速速度 (CAS)：襟翼收起，动力关闭 襟翼放下，动力关闭 最大重量 标准空重：通勤者通勤者 II 最大有用载荷：通勤者通勤者 II 行李限额 机翼负载：磅/平方英尺 功率负载：磅/马力 燃油容量：标准油箱总数 远程油箱。油容量 发动机：Teledyne Continental 100 BHF，2750 RPM 螺旋桨：固定螺距，直径
飞机跑道超限和不足分析...
附录 A – 了解飞机超跑和下冲 简介 ACRP 4-01 项目的目标是调查飞机超跑和下冲事件，以评估跑道安全区提供的保护。了解超跑和下冲事件如何发生对于机场运营商和监管机构识别与运营相关的危险并管理其设施中与此类事件相关的风险至关重要。此外，他们将更好地理解安全区如何提供一定程度的保护，并可能找到替代方案来减轻此类事件的后果。跑道安全区 (RSA) 有助于减轻下冲和超跑事件的后果。它们在跑道周围提供额外的平滑表面，飞机可以利用这些表面停下来或继续着陆。要了解超跑和下冲是如何发生的，有必要了解飞行员在飞行的着陆和起飞阶段使用的程序和可用的资源。此外，有必要了解天气条件、跑道条件和人为错误如何对运营产生负面影响并导致超跑或下冲。着陆 大型运输机的空速和姿态需要调整以适应着陆。空速保持在失速速度以上加上安全裕度，并保持恒定的下降速度。在着陆前，下降速度降低到每分钟几英尺，从而实现轻触地。着陆
C172N-1977-POH.pdf - 贝克斯菲尔德飞行俱乐部
速度：海平面上升 125 节，8000 英尺处最小燃油功率 22 节 巡航定速：建议使用轻混合油，并预留发动机启动、滑行、起飞、爬升的燃油余量，在 45 伏交流电源下有 45 分钟的储备油量。8000 英尺处最小燃油功率 航程 485 海里（0.6 英里/小时） 续航时间 4.1 小时 8000 英尺处最小燃油功率 240 节。航程 630 海里 50 加仑可用飞行时间 5.3 小时 10,000 英尺时的最大航程 575 海里 50 加仑可用飞行时间 5.7 小时 10,000 英尺时的最大航程 ?50 海里 50 加仑可用飞行时间 ?.4 小时 海平面爬升率 ??0 FPM 服务 CEXLII,TG 14,200 英尺 起飞性能：地面滑跑 80 英尺 越过 50 英尺障碍物的总距离 1440 英尺 失速性能：地面滑跑 520 英尺 越过 50 英尺障碍物的总距离 1250 英尺 失速速度 (CAS)：打开电源，关闭电源 50 节降落，关闭电源。44 节 最小航速 2300 磅 标准空重： Skyhawk。1379 磅 Skyhawk II。1403 磅 滑行满载重量： Skyhawk。921 磅 Skyhawk II。897 磅 载重量限额 120 磅 机舱装载量：磅/平方英尺 13.2 功率装载量：磅/马力 14.4 英尺容量：标准油箱总计 43 加仑。大型油箱 54 加仑。 orl- 容量 6 QTS E!{GII\-E: Avco Lycoming O-320-H2AD 160 BHP，2700 RPM 螺旋桨：固定螺距。直径 ?5 英寸。
Narcap TR-16，2015 RF Haines 1
首先，飞行员认为该物体是某种无人机，然后，也许是一个铝制的派对气球（由于其轻闪烁），然后是某种盒子风筝，但其前进速度太高了，对于后两个。起初，乘客认为他们看到阳光从车道上“非常快”的车道（Hervey Street Road？）闪光是间歇性的（不规则），多色（“绿色，一些红色”），“非常生动的”，不像（阳光）的反射。此时，太阳在飞机上方和后面。那天在奥尔巴尼的天气温暖干燥，露点范围为54至58度。通常以6英里 /小时的速度从北部发出风，但在1800小时以南距南方4英里 /小时。积云云碱基的范围从（估计）4,500到4,700英尺。可见性为五十英里。本报告基于飞行员通过电子邮件（通过网站）提供给Narcap的未经请求的信息，以及作者于2015年8月13日至14日进行的电话采访，飞行员回答了许多问题。对乘客的电话采访于2015年8月14日举行。两个证人都非常愿意直接（用航空相关的语言）直接提供帮助和回答，而没有任何逃避。报告飞行员向联邦航空管理局提出了FOIA请求，并于2015年8月21日被分配给佐治亚州亚特兰大办事处的空中交通组织（ESA-AJT）。|在撰写本文时，他没有收到这些数据。他要求：来自所有天线的二级和主要雷达数据，该数据将涵盖该（NE Greene，纽约州）地区，在活动前三十分钟（15:15）到活动结束前三十分钟，在奥尔巴尼机场的塔楼日志和奥尔巴尼塔的录音（16:15）。滑翔机信息这款德语设计和建造的滑翔机长26.8英尺，翼跨度为57.4英尺。其最大飞行重量为1,279磅，摊位转速= 111 mph;最大红线速度= 155 mph;正常飞行速度范围= 48至105 mph;最低着陆速度= 59 mph;和V（失速）速度（没有飞机）= 47 mph的两座模型。它仅用于白天VFR飞行。图9显示了各种空气速度（结）和四个不同的银行角度的圆形半径（脚）。此曲线适用于32 kt的滑翔机。失速速度少于Grob 103的速度，但提供了最小转弯半径的估计值。