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空中石油观测 - 清洁加勒比海和美洲
如果有风和洋流数据，预测石油位置的任务就会变得简单，因为两者都对浮油的移动有影响。经验表明，浮油会以大约 3% 的风速顺风移动。在存在地表水流的情况下，任何风驱动的运动都会叠加上 100% 水流强度的石油额外运动。在靠近陆地的地方，预测石油运动时必须考虑任何潮汐流的强度和方向，而在更远的海上，其他洋流的贡献比潮汐运动的周期性更重要。因此，了解盛行风和洋流后，就可以从已知位置预测浮油的移动速度和方向，如上图 1 所示。存在可以绘制石油泄漏轨迹的计算机模型。计算机模型和简单的手动计算的准确性取决于所用水文数据的准确性以及风速和风向预测的可靠性。
ACF战略计划2022年1月
ACF的战略计划包括五个战略目标，共同支持该机构的使命，即通过提供联邦领导，伙伴关系和资源来促进儿童，青年，家庭，个人和社区的经济和社会福祉，以富有同情心和有效地提供人类服务。每个目标都故意削减ACF计划和人群，而不是特定于办公室，以反映我们计划的相互关联性，并确保我们在整个代理机构进行合作，以便为我们服务的人提供针头。特定目标出现在每个目标下方的项目符号列表中。该计划被设想为可以推动行动和变革的生命文件。如上图所示，战略目标1旨在成为其他四个目标中每个目标的明确部分，因为晋升公平必须是我们所做的一切以及我们如何做的核心。
混凝土 - 结构调查
位于 Bassins à Flot 的湿船坞是波尔多这座港口城市的一个重要景观。作为该市北部地区重建的一部分，湿船坞已成为公共空间的主要区域。经过 18 个月的工作，其中一个重建项目最近已完工——由 Eiffage Construction Sud-Ouest 建造的 G7 和 G8 多功能建筑。由 Martin Duplantier Architects 设计的 4300 平方米的 G8 地块位于最后一段林荫大道和码头之间；它设有一所商学院和零售店。其引人注目之处在于四个混凝土立面。该建筑的底层大部分为开放式，让人回想起该地块的工业历史，同时赋予其抽象、永恒的美感。一楼有两个大露台，上面覆盖着混凝土凉亭（如上图所示），为游客创造了有利于互动的空间。（照片：Schnepp Renou。）
peterhead Net Zero 2030 Deveratights
在这些地点之间提供400kV的间接头线和525kV海底电缆连接，提供了从陆上和近海可再生能源发电（主要是风电场）带到苏格兰东北大陆的大规模电力所需的重要能力。从那里，它将通过海外高压直流（HVDC）链接运送到英格兰的需求中心。要启用这些新连接，在关键位置也需要新的400kV变电站，如上图所示。在Spittal，Beauly和Peterhead，高压交流电/直流电流（AC/ DC）转换器也需要转换为来自西部小岛，Spittal和Peterhead和Peterhead和Peterhead以及Peterhead和Peterhead和peterhead和peterhead和peterhead and England的海上海底连接的AC电力（以及VICE反之亦然）。这些“枢纽”区域还将允许海上和陆上可再生能源一代连接到增强电力网络。因此，这些项目被强调对于使英国和苏格兰政府的交付2030净零目标是至关重要的，并需要加速开发和交付。
迪纳万能源中心
Spark Renewables 的“反思”和解行动计划 (RAP) 已获得澳大利亚和解组织的认可。我们对 Wodi Wodi 和 Walbunja 艺术家 Lauren Henry 以及 Biripi 艺术家 Brittany Cochrane 为 Spark Renewables 创作的艺术作品感到特别自豪，如上图所示。您能发现风力涡轮机和太阳能电池板吗？艺术作品层中的每个元素对 Spark Renewables 都有特定的含义。通过描绘人们在他们的讲故事圈、风力涡轮机、太阳能电池板、迪纳万 (鸸鹋) 轨道、聚会场所和国家，艺术作品讲述了 Spark Renewables 的故事及其在提高当地社区成员技能方面的作用，以提供就业机会和培训，对社区产生积极影响并回馈他们分享知识。相连的讲故事圈代表着继续成长并保持文化安全教育的承诺。作品外层相连的水坑代表着分享知识和承诺的连锁效应，这些承诺将继续推动 Spark Renewables 的发展之旅，以改善我们的做法，并承认我们工作的土地是原住民土地。 RAP 可在以下网址查看：www.sparkrenewables.com/reconciliation。
经济发展框架
该区交通便利。M1 高速公路贯穿南北，交通便利，而 M69、M6 和 M42 则可轻松连接伯明翰、威尔士和西南地区。纳伯勒火车站距离莱斯特仅一站路程，乘车 10 分钟即可抵达市区。莱斯特位于东米德兰兹铁路线上，连接伦敦圣潘克拉斯和南约克郡。该区交通便利，距离东米德兰兹国际机场不到一小时车程。此外，大联盟运河沿该区的东部边界流淌，是伦敦和伯明翰之间的重要纽带（如上图绿色路线所示）。布莱比是该区的主要城镇，周围还有 24 个大小不一的城镇和村庄。该区最北部主要展现城市特征，五个定居点——格伦菲尔德、布朗斯通镇、柯比穆克斯洛、莱斯特森林东和格伦帕瓦——与莱斯特市相邻，功能关系密切。这些定居点构成了莱斯特“主要城市区”的一部分。在城市边界的南部，有几个较大的村庄，人口超过 5,000 人，即纳伯勒、恩德比、布拉比、康特索普和惠特斯通。这些村庄与城市保持着牢固的功能联系，并提供各种服务和设施。相比之下，该区的南部地区主要是农村，有几个村庄与欣克利的联系更紧密。
PAVE PACE-传感器集成概念 - 1991 年数字航空电子系统会议论文集，IEEE/AIAA 第 10 届
为了实现完成所有不同多用途任务段所需的功能，当前的传感器子系统无法实现所需的系统目标，即可靠性、可维护性、性能和成本。图 1 检查了各功能区域对航空电子设备的贡献，占整个航空电子设备系统的成本、功率、重量和可靠性的百分比。该图显示，传感器对系统的贡献远远高于综合任务处理 (IMP)、飞行员车辆接口 (PVI)、车辆管理系统 (VMS) 和存储管理系统 (SMS) 等其他航空电子设备功能区域。PAVE PACE 计划估计 URF 的飞行成本为 2000-2500 万美元（百万美元）。根据估算和使用过去的经验，航空电子设备的成本大约占飞行成本的 30-40% 或 720 万美元。此成本必须包含执行多角色任务所需的所有航空电子设备功能。如上图所示，传感器系统约占总航空电子设备成本的 50%。这意味着，为了满足武器系统平台所需的成本目标，传感器系统的成本数字必须达到约 350 万美元！图 2 显示了完成多角色任务可能需要的当前联合传感器系统的综合粗略数量级 (ROM) 成本、重量、体积、可靠性和功率。这些子系统估计基于当前时间范围 (19903)，针对不同的传感器子系统设计方法。先前的估计和数字表明，如果我们要在未来倡导、负担得起并维护真正的多用途武器系统，就必须对传感器系统的构建方式进行深思熟虑、有序的演变，
俄勒冈州的高级清洁卡车规则
是否有任何车辆免于要求？紧急车辆，公交车，汽车教练，铰接式班车和双层巴士免于该法案规则。该规则适用谁？该法案规则适用于在俄勒冈州出售新型中型和重型车辆的任何制造商。但是，如果制造商在模型年内平均出售中型和重型车辆的平均少于500辆，那么它不受ACT规则的要求。该法规规则是否禁止在俄勒冈州出售某些新车辆？编号ACT规则包括许多制造商的灵活性，以确定哪些车辆型号移至零排放。没有禁止生产燃烧动力的车辆类型。制造商可以继续生产和出售汽油或柴油动力的卡车，例如汽车之家或拖车，同时着重于使其他车辆（例如零排放校车）振动。的确，即使没有禁令，该法案规则也是如此限制，以至于在俄勒冈州没有柴油动力的车辆？编号ACT规则旨在确保平稳采用Zevs，同时仍确保可购买柴油动力的车辆。该规则是灵活的，并且最近更改以适应制造商的灵活性要求。例如，制造商可以从出售Zevs的其他制造商那里购买积分，或者出售和出售附近的Zevs（例如，插电式混合动力电动卡车）。在2025年，只有7-11％的车辆销售必须为零排放，如上图所示。是。是否有零排放中型和重型车辆的市场？目前，有66种不同的制造商在美国出售的66种不同的制造商，包括中型卡车，重型拖拉机，货物货车，院子拖拉机，垃圾车，垃圾车，教练巴士，校车，班车，班车，班车和运输商。