XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System威努斯基
MPS43B - 威卡
MPS43B 是独特的 MPS43 仪器的第二代产品，将一流的精度和性能集成到一个非常小的外壳中。改进的全平板配有集成电源开关，增强了环境保护。它使用户能够享受空气数据测试特性，并体验紧凑的尺寸和便携性，这是更传统设计的产品无法实现的。坚固轻巧的外壳满足了航空航天工业的苛刻要求，并提供了其他产品无法提供的无与伦比的成本和拥有优势。
特威有限公司
（第 14 届 TWI 在线研讨会）基于电弧的增材制造（AM），也称为定向能量沉积（DED）电弧或线弧增材制造（WAAM），引起了核能、石油和天然气、航空航天、建筑和海洋等广泛行业的极大兴趣。其沉积速率较高，有望用于大型承重结构。 TWI 的技术专长结合了数十年的理论和实践知识、经验和能力，涉及一系列 AM 工艺和支持技术，例如冶金学、材料分析和无损评估。 TWI 拥有一套综合的 AM 研究计划，其中包括过程监控、建模和仿真、AM 设计、产品工程和数字系统集成。 该网络研讨会将介绍 TWI 对 DED arc AM 正在进行的一些研究，并讨论它如何为未来的数字化制造流程做出贡献。这将包括材料、工艺、监测和质量保证等部分，还将介绍能源和其他行业的研究实例。 ◆ 讲师：徐雷博士（电弧焊部门首席项目负责人）<提供翻译>
海军中将弗兰克·伦斯基
加入德国联邦国防军军官培训机构，在弗伦斯堡的穆尔维克海军学院以及“Gorch Fock”和“Deutschland”训练舰上接受学术研究，在慕尼黑德国联邦国防军大学接受航空航天工程学术研究，在约维尔（英国）的 GKN Westland 公司接受飞机工程官/武器系统 Mk88 Sea Lynx 适航性再验证检查员的培训，担任飞机工程官、工程（船上作业）和安全组负责人以及首席评估员，海军航空联队 3“Graf Zeppelin”，Nordholz 中队指挥官，技术中队直升机，海军航空联队 3“Graf Zeppelin”，Nordholz 第 38 海军上将参谋课程，德国联邦国防军指挥参谋学院，汉堡 S3（作战）参谋和副指挥官，海军航空联队 3“Graf Zeppelin”，Nordholz 技术组联邦国防部武装部队参谋部 FüS VI 处控制科，波恩 “齐柏林伯爵”海军航空兵第 3 联队技术组指挥官，诺德霍尔茨 海军办公室协调、资源、管理科科长，罗斯托克 海军办公室参谋长，罗斯托克 2010–2012 联邦国防军规划海军科科长，联邦国防部海军参谋部，波恩 2012–2013 联邦国防部规划局规划 III 1 – IPP 政策科科长，波恩 2013–2014 德国联合支援服务总部规划部科长，波恩 2014–2017 海军支援司令部司令，威廉港 2017–2020 德国海军总部物资、指挥和控制部科长，罗斯托克 2020–2022德国海军总部，罗斯托克 自 2022 年 3 月起 德国舰队及支援部队司令兼德国海军副司令，德国海军总部，罗斯托克
卡巴斯基 SOC 咨询服务
虽然红队测试是检查公司抵御真实攻击能力（包括预防、检测和事件响应能力）的良好解决方案，但红队测试服务非常耗时，并且不能经常进行（例如每季度一次）。此外，由于红队仅针对关键系统并尽可能隐秘地执行服务，因此可能无法覆盖多种攻击技术。然后，其他威胁行为者可能会使用未发现的技术，包括非公开的 APT、恶意软件或广泛的勒索软件攻击。卡巴斯基对手攻击模拟服务通过模拟网络杀伤链每个阶段的各种威胁行为者的技术，对公司的检测能力进行详细评估，从而弥补这一差距。该服务具有以下目标：•分析收集到的遥测数据的覆盖范围•评估客户对评估范围内每个测试的检测能力•识别检测安全控制中的漏洞•提供修复这些漏洞的建议。对手攻击模拟服务涵盖与内部基础设施相关的网络杀伤链的关键阶段。模拟测试与 MITRE ATT&CK 框架的策略和技术相对应。根据所选的不同测试集，该服务可以专注于特定目标。选择对手攻击模拟服务的测试可以基于：• 特定 APT 团体使用的技术 • 特定地区或特定行业的 APT 团体使用的技术 • 根据 MITRE ATT&CK，所有 APT 团体使用的最流行技术
俄亥俄州桑达斯基港
港口特点 位于俄亥俄州伊利县桑达斯基市的伊利湖畔。 授权：1899、1902、1919、1927、1935、1945 和 1960 年的河流与港口法案。 深吃水商港。 项目水深：莫斯利航道 26 英尺、海湾航道 25 英尺、码头航道 22 英尺、直航道 21 英尺。 2021 年运送和接收的物料为 300 万吨。 与 11 个商港相连：运送至 8 个港口，并从 3 个港口接收。 防波堤结构超过两英里。 莫斯利、海湾、码头和直航联邦航道总长 5.95 英里。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、诺福克南方铁路、桑达斯基码头公司、乔治·格拉德尔公司、雪松点游乐园、商业渡轮和私人码头。项目要求 港口每年需要大约 140,000 立方码的疏浚来维护航道。港口最后一次疏浚是在 2023 年，清除了大约 140,000 立方码的物质。由于疏浚物质放置能力不足，原定于 2024 年及以后进行的疏浚已被推迟。确定新的放置地点后，疏浚将恢复。 正在对疏浚物质放置替代方案进行评估并制定港口的疏浚物质管理计划，以确保未来维护疏浚的放置能力。
