第1行。总利息和由不动产获得的贷款的其他费用 - 对于威斯康星州的专栏,包括毛利,费用,积分,收费,费用和罚款,如果保证该贷款的房地产位于威斯康星州,则由不动产获得的贷款。如果保证贷款的不动产位于威斯康星州和一个或多个其他州或国外,则在那些州或外国有管辖权的那些州或国外,以净收入衡量的州或特许经营税,以纳税人的身份限制纳税人,以纳税人衡量的国家或外国,以纳税人的身份限制纳税人,以划分纳税人,以划分每个国家的房地产,或者是净贷款国家,或者以纳税人的身份限制了净收入,或者是在每个国家中划分的纳税人,或者是在每个国家中划分贷款国家,或者在每个国家中占贷款的公正价值。确定确保贷款的不动产是否位于威斯康星州,是在达成原始协议时以及随后的每年应纳税年度的。
项目要求 维护性疏浚很少需要,但目前是必要的。联邦水道内目前沉积物积压量为 847K 立方码。 整个港口和水道中部半宽内可用深度的损失超过 4 英尺。 未来的水道维护性疏浚将需要一个放置位置。需要资源进行沉积物采样、特性描述和分析以支持疏浚。 港口和河流是超级基金场地,美国环保署的下一次审查将在 2025 年进行。 美国环保署于 2013 年完成了环境疏浚,从河流和内港清除了 86K 立方码并放置在垃圾填埋场。该行动实现了外港 15 英尺和内港 11 英尺的维护深度。
港口为运输业提供了 1.366 亿美元的营业收入、621 个直接、间接和衍生就业岗位以及 4380 万美元的劳动收入。 港口处理的商品为运输业提供了 29 亿美元的营业收入、16,439 个直接、间接和衍生就业岗位以及 8.26 亿美元的劳动收入。 密尔沃基港是密西西比河和内陆水路系统在五大湖区最北端的连接点。它的位置、各种船舶的可达性、一级铁路、重型起重机和空间也支持中西部风能产业的物流需求。 作为威斯康星海岸线的停靠港,该港口为五大湖和国际游轮业提供服务。 高速季节性渡轮每天都在运行
CDF 剩余约 60K 立方码的存储容量,根据目前的疏浚要求,相当于 6 年的港口运营。 启动了疏浚物质管理计划 (DMMP),以确定适合放置至少 20 年沉积物的位置。 2022 财年机构工作计划投资资助了沉积物采样、特性和分析。 2022 财年启动了 2,290 线性英尺的南北防波堤修复设计工作,并将在 2024 财年继续。 2022 财年还资助了防波堤安全维护,包括标牌、安全梯和栏杆。 在 2023 财年,政府浮动工厂完成了北防波堤和南防波堤湖畔端和北防波堤港口端的石头放置工作。 2007 年《水资源开发法案》 (WRDA) 授权将上部航道段加深至 18 英尺(之前为 12 英尺),但尚未提供拨款。
港口特点 位于密歇根湖畔,距威斯康星州密尔沃基以北 115 英里,距格林贝以东 30 英里,位于威斯康星州基瓦尼县基瓦尼市 授权:1881 年 3 月 3 日、1910 年 6 月 25 日、1935 年 8 月 30 日、1960 年 7 月 14 日的河流与港口法案 深吃水港口,联邦水道长约 5,500 线性英尺 授权项目水道深度为 20 英尺 6,992 英尺的带盖木垛、钢板桩和碎石堆防波堤和桥墩结构 从水道中清除的沉积物放置在基瓦尼封闭式处置设施(CDF)内 主要利益相关者:美国陆军工程兵团政府浮动工厂、基瓦尼市、美国鱼类和野生动物管理局和威斯康星州自然资源部
港口特点 位于威斯康星州基诺沙县基诺沙市的密歇根湖畔。 授权:1899 年 3 月 3 日的《河流与港口法案》。 深吃水港口,主要服务于休闲用户。联邦航道长约 5,000 英尺。 授权深度为内港 25 英尺、外港 26 英尺和进近航道 27 英尺。根据当前港口使用情况,联邦航道深度通常保持在 20 英尺。 3,048 线性英尺的木垛和钢板桩防波堤和桥墩结构。 港口的一些沉积物可能不适合开放湖泊/近岸,需要高地放置。 2021 年装运/接收货物 1.4K 吨 主要利益相关者:美国海岸警卫队、基诺沙市和威斯康星州自然资源部。
港口特征 位于格林贝源头福克斯河河口,位于威斯康星州布朗县格林贝市 授权:1866 年 6 月 23 日、1892 年 7 月 13 日、1910 年 6 月 26 日、1917 年 8 月 8 日、1925 年 3 月 3 日、1935 年 8 月 30 日、1937 年 8 月 26 日、1945 年 3 月 2 日、1962 年 8 月 23 日的河流与港口法案 深吃水商业港口,拥有超过 14 英里的联邦航道。 授权深度:距入口航道上游约 11.5 英里处为 26 英尺,距 Grassy Island 至 Fox River 河口上游半英里处为 24 英尺,距河口上游 0.5 至 3.3 英里处为 22 英尺 目前,沉积物要么根据与 Brown County Port of Green Bay 达成的协议放置在 Bay Port 处置设施中,要么放置在 Cat Island 疏浚物质处置设施中。 主要利益相关方:美国海岸警卫队、C. Reiss Coal Co.、Ace Marine、Flint Hills Resources、Fox River Dock Co.、Georgia Pacific Corp.、Graymont Western Lime Inc.、Great Lakes Calcium Corp.、K&K Integrated Logistics Inc.、拉法基、RGL、Leicht Transfer & Storage Co.、Noble Petro、Northeast Asphalt Terminal、Sanimax Corp.、St. Marys Cement Inc. 和 US Venture Inc