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LFRB - 布列塔尼 布雷斯特 - dircam
非基地航班的强制性援助。地面处理：布雷斯特地面处理机场 (ABH)/ALYZIA：营业时间：周一至周日：0400-2300 可根据事先请求延长。电话：02 98 32 86 07 / 06 31 95 92 06 联系方式（上述时间外）：07 87 14 91 52。SITA：BESKAXH 电子邮件：AVIATIONAFFAIRE@abh.bzh 频率：131.55 MHz 停车位分配需要运营商同意：电话：02 98 32 87 00 电子邮件：pce@brest.aeroport.bzh 商业停车场需要推车。 ACB 营业时间：周一至周日：0800-1700。必须提前确认 ACB 的接待。对于来自未经检查的过滤出发区（非 ZSAR 安全区，有管制通道）并需要停放在主停车场或次要停车场的任何飞机，必须联系 PCE（电话：02 98 32 87 00 - 电子邮件：pce@brest.aeroport.bzh）
供应链管理
JavierRamosGirón在瓜达拉哈拉大学（University of Guadalajara）的ITESM质量和生产力和电气机械工程师的质量和生产力。 div>供应链管理问题（SCM）的顾问超过20年，工作经验40年。 div>曾担任顾问和官员，分析，设计，重新设计和实施各种与SCM有关的项目，不同类型的行业和规模的公司。 div>曾是供应链中的重新设计，SMED，分销，存储，制造，制造，质量和安全区等课程和研讨会的各种公司的讲师。 div>是一名在需求，运营，质量，分销，仓库和安全性的计划领域具有丰富经验的顾问。 div>在来自各个部门的几家公司的管理职位上拥有30多年的经验。 div>已经为Plastiglas，Mexlub，Pisa Laboratories，Plastive，Aceros Murillo，Siapa，Fibibrart，CSIS，CSIS和Isaac等公司开发了咨询项目。 div>教师团队
卡塔尔航空将于 1 月 7 日起开通飞往大马士革的航班
加沙北部的 Jabalia 难民营、Shati (海滩) 难民营和加沙中部的 Maghazi 难民营。巴勒斯坦卫生部昨天表示，自 2023 年 10 月 7 日以来，以色列军队在加沙地带的进攻已造成至少 45,581 名巴勒斯坦人死亡，108,438 人受伤。联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处负责人菲利普·拉扎里尼 (Philippe Lazzarini) 在 X 的一篇帖子中表示：“随着新年的到来，我们收到了有关 Al-Mawasi 再次发生袭击的报告，造成数十人死亡，这再次提醒我们，(加沙) 没有人道主义区，更不用说安全区了。”“每天不停火都会带来更多的悲剧。”医务人员说，昨天晚些时候，以色列的空袭在加沙市中心的 Jala 街造成至少 4 人死亡，在其 Zeitoun 区造成 2 人死亡。加沙 230 万人口中的大多数已经流离失所，大部分面积狭小且建筑物密集的沿海地区已变成废墟。
佩伦科天然气（英国）有限公司
1. 执行摘要 1.1 退役计划 本文件包含两条海上海底管道（PL874 和 PL875）、四个混凝土垫层和两个岩石放置点的退役计划（DP），这些管道在北海南部（SNS）的 Guinevere 气田内运行，更多详情见表 2.2。Perenco Gas (UK) Limited（Perenco）代表所有第 29 条（S29）通知持有人制定了此 DP。S29 持有人支持信将在本文件最终批准版本的第 8 条中提供。Guinevere 上部结构、导管架和油井以及 Lancelot 500m 安全区内的 PL874 和 PL 875 部分已被排除在本 DP 之外，因为它们已经或将由其他 DP 涵盖。 1.2 退役计划要求 根据 1998 年《石油法》，Guinevere 管道第 29 条通知持有人（见表 1.4）正在向海上石油环境和退役监管机构 (OPRED) 申请批准退役本计划第 2.1 条中详述的管道和稳定设施。（另见第 8 条 - S29 通知持有人的支持信）。结合公众、利益相关者和监管机构的咨询，DP 是根据国家和国际法规以及 OPRED 指南提交的。本文件中概述的时间表是针对 2021 年开始的 5 年退役计划。本 DP 解释了支持选择退役方案的原则，即保留管道和稳定设施，并得到了 CA（200605-S-REP-0004）和 EA（200605-S-REP-0005）的支持。因此，本 DP 的工作范围包括从 Guinevere 500 米安全区（从管道短管件的切割端）到 Lancelot 500 米安全区边缘的 PL874 和 PL875 的现场退役。注：在 2019 年完成的 Guinevere 套管拆除工作中，已拆除了管道短管件切割端与 Guinevere 套管之间的所有管道部分（包括附在套管上的立管部分）。 1.3 简介 Guinevere 油田位于英国大陆架 (UKCS) 南部盆地的 48/17b 许可区块内，距 Bacton 天然气终端 (BGT) 以北约 60 公里，距林肯郡海岸的 Theddlethorpe 天然气终端 (TGT) 以东 56 公里，距 Thoresby 油田西北 12 公里。Guinevere 油田于 1988 年 3 月由勘探井 48/17b-5 发现。该平台于 1993 年安装，同年产出第一批天然气。Guinevere 通过 8 英寸出口管道 PL874 将加工和水分离后的天然气出口到 Lancelot 平台。在 Lancelot，
AIP 葡萄牙 LPPT AD 2
所有停机位均设有 ID 标志和标记；滑行道引导线。可应要求提供跟随引导。停机坪 10、11、12、14 和 60 设有 ASMGL - 飞机停机位机动引导灯，旨在用于 LVO 和 NVO 运行条件。当飞机位于距停机位引导线 60 米处时，上述停机位的进站航班将看到黄色序列和路面上的全向闪光灯亮起，此时 ASMGL 灯将从距停机位入口 45 米处开始变为黄色，直到 APIS 上发出启动输入。所有未安装飞机停放和信息系统 (APIS) 的停机位均可编组。 APIS 适用于位于 10、11、12、14、20、22、30、40、41、42、50 和 80 号停机坪的所有停机位。APIS 显示“OK”是系统状态信息，而不是停机位许可确认信息。当 APIS 显示“OK”信息时，飞行员不应认为飞机安全区 (ASA) 内没有障碍物。所有 APIS 单元的描述
预测飞机起飞噪音水平
飞机噪音对机场周边人员和财产的影响不容小觑。飞机噪音是一种主要的刺激物，可引起各种健康问题、心理、功能和生理紊乱 [1, 2]。这些健康问题（包括烦恼）已被研究过 [3, 4]。白天暴露于 60 dBA 以上的噪音和夜间暴露于 45 dBA 以上的噪音时，恐惧、抑郁、沮丧 [5, 6] 和血压升高等心理健康问题会更加常见 [7, 8]。当儿童暴露于 50 dBA 以上的噪音水平时，学习困难也是一个常见现象 [9]。尽管航空运输具有巨大的经济和社会效益，但其负面外部效应（包括空气污染物、流动性差距和事故）也不容小觑。飞机噪音是与民航有关的最重要的环境问题之一 [10]，与飞机推进系统以及大气条件 [11] 密切相关。尼日利亚拉各斯的穆尔塔拉·穆罕默德国际机场 (MMIA) 是机场与周边住宅区和城市中心商务区完全融合的典型例子。我们的目标是提供一个模型，可以预测机场的噪音水平，并可能预测远离任何新机场位置的安全区。
非移动区域驾驶员/行人培训手册
事故 – 一架飞机或车辆与另一架飞机、车辆、人员或物体相撞，导致财产损失、人身伤害或死亡。 通道 – 位于机场空侧的车行道路，供 OAA、FAA 以及机场承租人和承包商使用。 机场交通管制塔 (ATCT) – 由相关机构运营，旨在促进空中交通的安全、有序和快速流动。 空侧 – 机场内支持飞机活动的区域。在 Eppley 机场，空侧是围栏内的所有土地，包括空中作业区和安全区。 停机坪或坡道 – 机场内划定的区域，用于停放飞机、装卸乘客或货物、加油或维修。有人看管 - 用于指代任何车辆时，指操作员未受损伤、视野开阔或距离车辆 25 英尺以内。陪同 - 陪同或监控无权进入安全区域、SIDA 或 AOA 的个人的活动。执行董事 - 由奥马哈机场管理局任命的直接监督机场管理和运营的人员。执行董事可以雇用和指定员工代表他颁布奥马哈机场管理局的政策。在这些规则和条例中，凡指定执行董事的，均指执行董事
现场操作指南 ICS 420-1
十条标准消防命令 消防行为 1. 随时了解火灾天气状况和预报。 2. 随时了解火灾情况。 3. 根据当前和预期的火灾情况采取所有行动。 火线安全 4. 确定逃生路线和安全区并告知。 5. 有危险时派人放哨。 6. 保持警惕。保持冷静。思维清晰。果断行动。 组织控制 7. 与您的部队、主管和相邻部队保持及时沟通。 8. 给出明确指示并确保他们理解。 9. 随时控制您的部队。 如果您考虑了 1 到 9，那么 10. 积极灭火，首先确保安全。 悲剧火灾的消防行为共同点 • 大多数事件发生在小火灾或大火灾的孤立部分。 • 大多数火灾在“突然爆发”或“爆炸”之前看起来都是无害的。在某些情况下，悲剧发生在清理阶段。• 火焰通常发生在看似很轻的燃料中。• 烟囱、沟壑和陡坡上的火势会以惊人的速度向上蔓延。• 一些灭火工具，如直升机或空中加油机，可能会对火灾行为产生不利影响。众所周知，低空飞行的直升机和空中加油机的气流会引起火焰燃烧。
欧洲野火和森林火灾词汇表
本术语表由以下人员撰写和编译：Dr. Robert Stacey（诺森伯兰郡消防救援服务中心）在 Stephen Gibson（野火咨询服务部门）和 Paul Hedley（诺森伯兰郡消防救援服务中心助理首席消防官）的协助和指导下 上述人员谨向EUFOFINET 项目合作伙伴为本术语表做出的重大贡献，特别是1： • Andrea Mecci 和Giacomo Pacini（意大利托斯卡纳地区）。• Constantinos Theocharis（PEDA，希腊）。• Dimitrios Marroguorgos 和 Kalliopi Tesia（希腊伊庇鲁斯地区） • Ian Long、Patrick Edwards、Bruce Hardy、Matthew Thomas、Graham Atkinson、Sharon Dyson 和 Gary McMorran（诺森伯兰消防救援局）。• Jean-Pierre Blanc（法国地中海森林协约国）。• José Antonio Grandas Arias（总统办公室、公共行政和司法部。加利西亚军政府，西班牙）。• Kalliopi Tesia、Dimitrios Mavrogiorgos 和 Panagiotis Argiratos（希腊伊庇鲁斯地区） • Kim Lintrup 和 Nanett Mathiesen（丹麦 Frederikssund-Halsnæs 消防救援局）。• Mata Papadimopoulou（希腊色萨利地区）。• Milan Lalkovic、Jana Pajtikova 和 Jozef Capuliak（斯洛伐克国家森林中心）。• Riccardo Castellini、Rodrigo Gomez 和 Miguel Segur（CESFOR，西班牙）。• Ryszard Szczygieł、Józef Piwnicki、Mirosław Kwiatkowski 和 Bartłomiej Kołakowski（波兰森林研究所）。• Silia Angelopoulou（希腊北爱琴海地区）。• Yvon Duche、Remi Savazzi 和Benoît Reymond（法国国家森林办公室）。最后，整个 EUFOFINET 合作伙伴对来自世界各地的许多野火和森林火灾专家提供的大力支持和援助表示感谢。如果没有以下 2 位的贡献，本文档就不可能完成： • Alan Carlson（Alan Carlson and Associates, LLC Wildland Fire Investigations，美国）。• Alex Held（南非消防国际组织）。• Alexander Heijnen（荷兰安全和司法部）。• Andrew Miller（英国诺森伯兰郡国家公园管理局）。• Angel Iglesias Ranz（西班牙卡斯蒂利亚莱昂地区）。• Arsenio Morillo Rodriguez（Consellería do Medio Rurale do Mar，Xunta de Galicia，西班牙）。• Bert Stuiver（荷兰海尔德兰-米登安全区）。• Bruno Goddijn 和 Arnoud Buiting（荷兰海尔德兰北部和东部安全区）。
现场操作指南 ICS 420-1 - CT.gov
十条标准消防命令 消防行为 1. 随时了解火灾天气状况和预报。 2. 随时了解火灾情况。 3. 根据当前和预期的火灾情况采取所有行动。 火线安全 4. 确定逃生路线和安全区并告知。 5. 有危险时派人放哨。 6. 保持警惕。保持冷静。思维清晰。果断行动。 组织控制 7. 与您的部队、主管和相邻部队保持及时沟通。 8. 给出明确指示并确保他们理解。 9. 随时控制您的部队。 如果您考虑了 1 到 9，那么 10. 积极灭火，首先确保安全。 悲剧火灾的消防行为共同点 • 大多数事故发生在小火灾或大火灾的孤立部分。 • 大多数火灾在“突然爆发”或“爆炸”之前看起来都是无害的。在某些情况下，悲剧发生在清理阶段。• 火焰通常发生在看似很轻的燃料中。• 烟囱、沟壑和陡坡上的火势会以惊人的速度向上蔓延。• 一些灭火工具，如直升机或空中加油机，可能会对火灾行为产生不利影响。众所周知，低空飞行的直升机和空中加油机的气流会引起火焰燃烧。