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World File Search System安全屏障
分流二极管安全栅和电流隔离器
关于电流隔离器和分流二极管安全屏障的相对优点的讨论已经进行了很多年。关于这个主题的大多数其他文章都旨在证明一种技术优于另一种技术。本文汇集了在相当长的时间内积累的插图，以回答演讲中提出的各种问题。它试图提出平衡的论据，以便读者可以决定最适合特定应用的技术。
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RCP_HR5009_xml[89].pdf
第122节 修改在阿利·伯克级驱逐舰中安装先进消磁系统的要求。第123节 延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的规定。第124节 修改某些航空母舰的成本目标年度报告。第125节 指定负责自主水面和水下双模态车辆的官员。第126节 CH-53K 飞机和T408 发动机的多年采购权。第127节 海军预备役战术战斗机的资本重组。第128节 限制中型登陆舰的建造。第129节 等待基本和功能设计认证的星座级护卫舰计划的资金可用性限制。 130. AH-1Z 和 UH-1Y 直升机结构改进和电力升级的限制。第 131 节。水面舰艇供应商年度报告。
FY25 NDAA 报告 (S.4628)
延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的期限（第 121 节） 星座级护卫舰计划（第 122 节） 限制建造中型登陆舰（第 123 节） 授权采购、租赁或包租中型登陆舰（第 124 节） 水面舰艇供应商年度报告（第 125 节） CH-53K 重型直升机计划的批量购买合同和多年期采购授权（第 126 节） 修改将先进消磁系统纳入阿利·伯克级驱逐舰的要求（第 127 节） 修改根据国防海运基金购买二手船舶的授权（第 128 节） 授权分批资助建造弗吉尼亚级潜艇的合同（第 129 节） 国会对航空母舰采购战略的意见（第 130 节）
在美国众议院，修正案： - GovInfo
第121.与海军 EA-18G 飞机相关的要求。第122.海军造船劳动力发展特别激励措施。第123.延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的期限。第124.限制修改 E-6B 飞机能力和机队配置的权限。第125.阿利·伯克级驱逐舰的多年采购权。第126.船岸连接器计划的采购权限。第127.CH–53K 重型直升机计划的采购权限。第128.约翰·刘易斯级舰队补给油船的采购权限。第129.某些两栖造船计划的采购权限。第130.DDG(X) 驱逐舰计划的设计和建造合同。第131.FFG-62 级舰艇上的战斧导弹和标准导弹-6 能力。秒。132.关于 CVN-82 和 CVN-83 的预先采购的报告。秒。133.关于 CH-53K King Stallion 直升机计划的季度简报。
本法案可称为 - 加州水景
第121.与海军 EA-18G 飞机相关的要求。第122.海军造船劳动力发展特别激励措施。第123.延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的期限。第124.限制修改 E-6B 飞机能力和机队配置的权限。第125.阿利·伯克级驱逐舰的多年采购权。第126.船岸连接器计划的采购权限。第127.CH–53K 重型直升机计划的采购权限。第128.约翰·刘易斯级舰队补给油船的采购权限。第129.某些两栖造船计划的采购权限。第130.DDG(X) 驱逐舰计划的设计和建造合同。第131.FFG-62 级舰艇上的战斧导弹和标准导弹-6 能力。秒。132.关于 CVN-82 和 CVN-83 的预先采购的报告。秒。133.关于 CH-53K King Stallion 直升机计划的季度简报。
在美国众议院，修正案：
第121.与海军 EA-18G 飞机相关的要求。第122.海军造船劳动力发展特别激励措施。第123.延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的期限。第124.限制修改 E-6B 飞机能力和机队配置的权限。第125.阿利·伯克级驱逐舰的多年采购权。第126.船岸连接器计划的采购权限。第127.CH–53K 重型直升机计划的采购权限。第128.约翰·刘易斯级舰队补给油船的采购权限。第129.某些两栖造船计划的采购权限。第130.DDG(X) 驱逐舰计划的设计和建造合同。第131.FFG-62 级舰艇上的战斧导弹和标准导弹-6 能力。秒。132.关于 CVN-82 和 CVN-83 的预先采购的报告。秒。133.关于 CH-53K King Stallion 直升机计划的季度简报。
在美国众议院，修正案：
第121.与海军 EA-18G 飞机相关的要求。第122.海军造船劳动力发展特别激励措施。第123.延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的期限。第124.限制修改 E-6B 飞机能力和机队配置的权限。第125.阿利·伯克级驱逐舰的多年采购权。第126.船岸连接器计划的采购权限。第127.CH–53K 重型直升机计划的采购权限。第128.约翰·刘易斯级舰队补给油船的采购权限。第129.某些两栖造船计划的采购权限。第130.DDG(X) 驱逐舰计划的设计和建造合同。第131.FFG-62 级舰艇上的战斧导弹和标准导弹-6 能力。秒。132.关于 CVN-82 和 CVN-83 的预先采购的报告。秒。133.关于 CH-53K King Stallion 直升机计划的季度简报。
美国第一百一十八届国会
副标题 C — 海军计划第 121 节。修改某些两栖舰艇建造计划的采购权限。第 122 节。修改在阿利·伯克级驱逐舰中安装先进消磁系统的要求。第 123 节。延长禁止为海军港口水上安全屏障提供资金的期限。第 124 节。修改某些航空母舰的年度成本目标报告。第 125 节。指定负责自主水面和水下双模态飞行器的官员。第 126 节。CH-53K 飞机和 T408 发动机的多年采购权限。第 127 节。海军预备役战术战斗机的资本重组。第 128 节。限制中型登陆舰的建造。第 129 节。在基本和功能设计获得认证之前，限制星座级护卫舰计划的资金可用性。 130. AH-1Z 和 UH-1Y 直升机结构改进和电力升级的限制。第 131 节。水面舰艇供应商年度报告。
在人机可靠性分析中整合人为障碍 - MDPI
摘要：人为可靠性分析 (HRA) 是组织关注的主要问题。虽然科学界已经开发了各种工具、方法和仪器来评估人为错误概率，但其中很少有人真正考虑人为因素在分析中的影响。应考虑工人在塑造自身绩效方面的积极作用，以了解在执行任务时可能导致错误的因果因素，并确定哪些人为因素可以防止错误发生。为了实现这一目的，本研究的目的是提出一种评估人为可靠性的新方法。所提出的模型依赖于众所周知的 HRA 方法（例如 SPAR-H 和 HEART），并将它们集成到一个统一的框架中，在这个框架中，人为因素充当了防止人为错误的安全屏障。在一家能源公司的物流中心对新方法进行了测试。我们的结果表明，人为因素在通过降低人为错误概率来防止工人在执行任务时犯错方面发挥着重要作用。讨论了研究的局限性和含义。